WASHINGTON - California đã công khai một kế hoạch tích cực nhằm yêu cầu tăng đều đặn việc bán các loại xe chạy bằng điện và không phát thải, bước đầu tiên trong việc hướng tới cấm hoàn toàn xe hơi chạy bằng xăng vào năm 2035, theo NYTimes đưa tin ngày Thứ Tư, 13 tháng 4 năm 2022.
Theo đề xuất do Hội đồng Tài nguyên Không khí California (California Air Resources Board) ban hành, tiểu bang sẽ yêu cầu 35% doanh số bán xe chở khách mới phải là loại chạy bằng pin hoặc hydro vào năm 2026 và lên tới 100% trong vòng một thập niên tới. Đề xuất cũng yêu cầu doanh số bán hàng các loại xe không phát thải phải tăng lên 68% vào năm 2030. Hiện nay có 12.4% xe mới được bán ở California là loại không phát thải.
Hội đồng dự kiến sẽ bỏ phiếu cho đề xuất vào tháng 8 năm nay. California là thị trường xe hơi lớn nhất Hoa Kỳ và lớn thứ 10 trên thế giới. Ngoài ra, 15 tiểu bang khác - bao gồm New York, Massachusetts và North Carolina - trước đây đã dõi theo các động thái của California liên quan đến khí phát thải và có thể áp dụng các đề xuất tương tự.
Chuyển ngành giao thông sang năng lượng sạch hơn là một phần quan trọng trong kế hoạch chống biến đổi khí hậu của California, vì xe hơi, xe tải và các phương tiện giao thông khác gây khoảng 40% ô nhiễm của tiểu bang.
Kế hoạch mới tuân theo lệnh của Thống đốc Gavin Newsom vào năm 2020. Theo đó, 35% xe hơi mới và xe tải hạng nhẹ được bán phải là loại không phát thải từ năm 2026. Con số sẽ tăng lên 68% vào năm 2030, và lên 100% vào năm 2035.
Quy định sẽ không cấm người dân sở hữu xe chở xăng hoặc bán chúng trên thị trường đã qua sử dụng. Kế hoạch của tiểu bang cho biết: “Với việc người dân California vẫn đang phải chịu những tác hại của khí thải tạo thành khói bụi và tác động của biến đổi khí hậu, dự kiến sẽ còn tồi tệ hơn trong những thập niên tới, việc áp dụng quy định ACC II được đề xuất là rất quan trọng và cần thiết.”
Ông Newsom cho biết kế hoạch có thể hạn chế hơn 35% lượng khí thải của nhà nước từ xe hơi, và các phương tiện không phát thải “gần như chắc chắn” sẽ rẻ hơn các phương tiện chạy bằng khí đốt vào thời điểm các quy định bắt đầu.
California đang phải vật lộn với cháy rừng và hạn hán ngày càng trầm trọng khi nhiệt độ tăng cao. Tiểu bang cũng có mục tiêu chuyển đổi sang 100% năng lượng tái tạo vào năm 2045. Theo các cơ quan về ô nhiễm không khí California, đề xuất mới sẽ giúp loại bỏ 384 triệu tấn khí thải từ năm 2026 đến năm 2040 – nhiều hơn mức phát thải từ tất cả các nguồn của bang vào năm 2019.
Một số nhóm môi trường kêu gọi hội đồng đặt ra các mục tiêu khó khăn hơn nữa để tiến tới quá trình chuyển đổi sang xe điện, lập luận rằng nhà nước nên áp đặt quy tắc để đạt được 100% doanh số bán xe không phát thải vào năm 2030, sớm hơn 5 năm so với đề xuất hiện tại.
Scott Hochberg, luật sư vận tải tại Viện Luật Khí hậu của Trung tâm Đa dạng Sinh học, cho biết trong một tuyên bố: “Thời gian không còn nhiều trước khi thế giới biến mất. Để bảo vệ con người và hành tinh, California phải làm cho đường phố của chúng ta khỏi ô nhiễm phát thải càng nhanh càng tốt.”
Daniel Sperling, thành viên hội đồng hàng không California và là giám đốc của Viện Nghiên cứu về Giao thông tại trường California, lưu ý rằng vẫn còn một số thách thức, bao gồm việc xây dựng các trạm sạc cho xe và thuyết phục người tiêu dùng mua xe điện. Ông nói: “Chúng ta không thể ép mọi người đi tiêm phòng. Thì dựa vào đâu lại nghĩ mình có thể khiến họ mua một chiếc xe điện? Điều đó có nghĩa là, chúng ta sẽ phải sáng tạo để làm cho những chiếc xe đó trở nên hấp dẫn và thu hút người tiêu dùng, thậm chí vượt xa và cao hơn những thuộc tính vốn có của nó.”
Gửi ý kiến của bạn
