Bạn,
Trong một lá thư trước, chúng tôi có kể cho bạn nghe tình trạng nhiều con đường nội thành hết bị lấp lại bị đào bởi các các công ty dịch vụ công công như điện lực, bưu điện, cấp nước... Mới đây, theo các báo quốc nội, sở Giao thông Công chánh CSVN Sài Gòn đã vay tiền của Ngân hàng Thế giới để xây dựng dự án tuyến hành lang dài 10.2 km từ bùng binh Cây Gõ đến nút giao thông Mai Thị Lựu-Điện Biên Phủ qua các quận 1, 3, 6, 10, 11. Báo quốc nội cho biết: ngay từ khi tiến hành thực hiện công trình (trong nước gọi là thi công) vỉa hè các con đường trên tuyến hành lang đã bộc lộ những yếu kém từ “căn bệnh thi công” tràn lan. Đó là tình trạng đào xới vỉa hè cũ lên rồi để đó, vài tuần sau đổ cát, đá, tiếp theo vài tuần mới tráng một lớp vữa xi măng và chờ thêm một vài tuần nữa mới lát gạch. Báo SGGP cho rằng đây là một kiểu thi công lãng phí và đã viết như sau về thực trạng này.
Trong một lá thư trước, chúng tôi có kể cho bạn nghe tình trạng nhiều con đường nội thành hết bị lấp lại bị đào bởi các các công ty dịch vụ công công như điện lực, bưu điện, cấp nước... Mới đây, theo các báo quốc nội, sở Giao thông Công chánh CSVN Sài Gòn đã vay tiền của Ngân hàng Thế giới để xây dựng dự án tuyến hành lang dài 10.2 km từ bùng binh Cây Gõ đến nút giao thông Mai Thị Lựu-Điện Biên Phủ qua các quận 1, 3, 6, 10, 11. Báo quốc nội cho biết: ngay từ khi tiến hành thực hiện công trình (trong nước gọi là thi công) vỉa hè các con đường trên tuyến hành lang đã bộc lộ những yếu kém từ “căn bệnh thi công” tràn lan. Đó là tình trạng đào xới vỉa hè cũ lên rồi để đó, vài tuần sau đổ cát, đá, tiếp theo vài tuần mới tráng một lớp vữa xi măng và chờ thêm một vài tuần nữa mới lát gạch. Báo SGGP cho rằng đây là một kiểu thi công lãng phí và đã viết như sau về thực trạng này.
Việc thi công theo kiểu da beo khiến bộ mặt đường phố trở nên nhếch nhác vì lực lượng thi công dàn trải suốt con đường nên có đoạn đội thi công đào xới vĩa hè cũ, ở đoạn khác đội thi công đang đổ ngổn ngang gạch, cát và có vài đoạn được lát đá vài chục mét vuông và cũng chưa hoàn chỉnh. Việc thi công tràn lan trên đã ảnh hưởng nhiều đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các hộ dân trên đường. Nhưng điều tệ hại hơn là các hộ dân được lát vĩa hè vui thì ít mà lo thì nhiều vì muốn trước mặt nhà có lối lên xuống đã bồi dưỡng cho công nhân làm triền lề đứng thành triền lề vát. Chưa hết, còn chuyện khác nữa: để dẹp một đống đất, đá ngổn ngang trước mặt nhà để có lối cho khách hàng vào mua hàng, chủ nhà phải chi tiền cho công nhân.
Cách đây năm năm, việc thi công 7 công trình vỉa hè ở Sài Gòn đã để lại nhiều tai tiếng về chất lượng công trình kém và thời gian thi công kéo dài. Lúc đầu, chủ đầu tư khẳng định tất cả các viên gạch con sâu trước khi đưa ra lát vỉa hè đều được kiểm nghiệm chất lượng tốt. Mãi đến khi dư luận lên tiếng, chủ đầu tư buộc phải kiện 7 đơn vị này về chất lượng và tiến độ thi công và kết quả 7 đơn vị bị phạt số tiền gần 400 triệu đồng. Thế nhưng số tiền phạt trên đã trở nên nhỏ nhoi so với vài chục tỉ đồng ngân sách đã chi và người dân bị thiệt vì 7 vỉa hè có chất lượng kém. Bởi vì không đầy hai năm sau, toàn bộ màu gạch vỉa hè đã xuống cấp và đến nay nhiều vỉa hè lát gạch con sâu Nguyễn Thị Minh Khai, Trương Định... đã mất men và trơ ra lớp xi măng. Còn ở công trình tuyến hành lang nói trên thì 100 ngàn mét vuông gạch đá mài khía, đơn vị thi công cũng khẳng định chất lượng gạch đã được kiểm tra. Có thể nói, nếu đơn vị thi công thiếu sót khi thi công tràn lan gây xáo nhiều đến đời sống người dân thì trách nhiệm lớn hơn cả là đơn vị chủ đầu tư, ban quản lý dự án và sở Giao thông Công chánh, cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành. Bởi vì các cơ quan này đã không chấn chỉnh ngay từ đầu và không đưa ra biện pháp thi công cuốn chiếu.
Bạn,
Cũng theo báo quốc nội, sở Giao thông Công chánh CSVN đã vay của ngân hàng Thế giới gần 10 triệu đô để xây dựng tuyến hành lang trên và 3 tuyến hành lang nữa ở nội ô Sài Gòn. Tuy nhiên theo một số chuyên viên, thì nếu không xây dựng các tuyến hành lanh trên thì cũng chẳng tác động gì về mặt giao thông. Trong khi tình trạng ách tắc giao thông ở Sài Gòn đang là vấn đề nóng bỏng khi số phương tiện giao thông ngày càng tăng, trong khi mức độ xây dựng cầu đường mới ở Sài Gòn không đáng kể. Các chuyên viên cho rằng chuyện vay vốn ngân hàng để thực hiện những công trình vỉa hè như thế là lãng phí, trong khi hệ thống đường sá ở nội thành ngày càng xuống cấp, thiếu kinh phí để sửa sang.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình