MUA VÉ TÀU, XE CUỐI NĂM
Bạn,
Theo báo Sài Gòn, vào những ngày cuối năm âm lịch, tại các thành phố, chuyện mua vé tàu xe về quê là nỗi ám ảnh của nhiều người. Năm nay, dường như nỗi khổ xe Tết lại nhân lên gấp bội, khi có thêm hàng nghìn công nhân, người lao động bị mất việc làm do ảnh hưởng suy thoái kinh tế toàn cầu, phải tìm đường về quê sớm. Báo Đất Việt ghi nhận hiện trạng này như sau.
Theo thống kê sơ bộ của ngành giao thông vận tải, Tết Nguyên đán năm nay riêng TPSGõ có khoảng trên một triệu lượt người về quê. Số lượng khách đi lại tăng 10% so với năm 2008.
Tuy nhiên, theo dự đoán chung, con số thực tế còn lớn hơn nhiều lần. Vậy mà dường như các công ty vận tải, các ngành chức năng về trật tự an toàn giao thông, các công ty quốc doanh lĩnh vực này vẫn hoàn toàn bị động. Chặng đường về quê ăn Tết của người nghèo lại càng gian nan, tủi cực.
"Khổ như mua vé tàu xe về Tết", đó là thành ngữ mới mà giới sinh viên, công nhân dùng để diễn đạt khi nói đến một nỗi vất vả lớn nào đó giống như thời bao cấp, người ta có câu ví von "buồn như mất sổ gạo". Bởi chưa bao giờ đường về quê dịp cao điểm Tết, lễ của họ lại thong dong. Ngoài việc phải mua vé chui, vé giả, vé lừa (như trường hợp hơn 1,250 sinh viên mua vé của công ty Anh Tuấn), thì nạn xe dù, cơm tù, hay sự "móc túi" hợp pháp của nhà xe bằng phí, phụ phí, đã làm cho đồng tiền ít ỏi chắt chiu cả năm của người lao động càng thêm vơi.
Điều đáng nói là, chuyện "chặt, chém" khách; chuyện nhà xe bán khách cho quán cơm, tiệm cầm đồ cũng bán vé xe Tết, các cây xăng chứa xe dù năm nào cũng diễn ra, tại sao vẫn không có giải pháp ngăn chận. Trong khi việc điều hành bến bãi, tăng tuyến tàu xe, giữ gìn trật tự an ninh địa bàn, an toàn giao thông hoàn toàn nằm trong sự quản lý nhà nước. Rõ ràng, trong gian nan đường về quê này của người nghèo, có trách nhiệm không nhỏ của ngành giao thông vận tải, của các cấp chức năng địa phương. Một nghịch lý nữa, trong khi nhiều người xếp hàng, chen lấn đến ngất xỉu để có thể mua được một tấm vé tàu, thì trong lần trả lời báo chí mới đây, một viên chức cao cấp của Tổng cục đường sắt cho biết vé chiều đi TPSG - Hà Nội trước Tết dịp cao điểm vẫn còn đến 7 ngàn chỗ ngồi.
Bạn,
Cũng theo báo Dất Việt, về xe buýt, cho dù đại diện Sở giao thông vận tải TPSG khẳng định là "có đủ lượng xe tăng cường cho các bến xe"Õ, nhưng thực tế xe dù, xe cóc vẫn hoành hành. Chưa kể, các bến xe miền Đông, miền Tây Nam phần đều công bố tăng phụ thu từ 20 - 60% giá vé, tùy tuyến đường và thời gian.
Bạn,
Theo báo Sài Gòn, vào những ngày cuối năm âm lịch, tại các thành phố, chuyện mua vé tàu xe về quê là nỗi ám ảnh của nhiều người. Năm nay, dường như nỗi khổ xe Tết lại nhân lên gấp bội, khi có thêm hàng nghìn công nhân, người lao động bị mất việc làm do ảnh hưởng suy thoái kinh tế toàn cầu, phải tìm đường về quê sớm. Báo Đất Việt ghi nhận hiện trạng này như sau.
Theo thống kê sơ bộ của ngành giao thông vận tải, Tết Nguyên đán năm nay riêng TPSGõ có khoảng trên một triệu lượt người về quê. Số lượng khách đi lại tăng 10% so với năm 2008.
Tuy nhiên, theo dự đoán chung, con số thực tế còn lớn hơn nhiều lần. Vậy mà dường như các công ty vận tải, các ngành chức năng về trật tự an toàn giao thông, các công ty quốc doanh lĩnh vực này vẫn hoàn toàn bị động. Chặng đường về quê ăn Tết của người nghèo lại càng gian nan, tủi cực.
"Khổ như mua vé tàu xe về Tết", đó là thành ngữ mới mà giới sinh viên, công nhân dùng để diễn đạt khi nói đến một nỗi vất vả lớn nào đó giống như thời bao cấp, người ta có câu ví von "buồn như mất sổ gạo". Bởi chưa bao giờ đường về quê dịp cao điểm Tết, lễ của họ lại thong dong. Ngoài việc phải mua vé chui, vé giả, vé lừa (như trường hợp hơn 1,250 sinh viên mua vé của công ty Anh Tuấn), thì nạn xe dù, cơm tù, hay sự "móc túi" hợp pháp của nhà xe bằng phí, phụ phí, đã làm cho đồng tiền ít ỏi chắt chiu cả năm của người lao động càng thêm vơi.
Điều đáng nói là, chuyện "chặt, chém" khách; chuyện nhà xe bán khách cho quán cơm, tiệm cầm đồ cũng bán vé xe Tết, các cây xăng chứa xe dù năm nào cũng diễn ra, tại sao vẫn không có giải pháp ngăn chận. Trong khi việc điều hành bến bãi, tăng tuyến tàu xe, giữ gìn trật tự an ninh địa bàn, an toàn giao thông hoàn toàn nằm trong sự quản lý nhà nước. Rõ ràng, trong gian nan đường về quê này của người nghèo, có trách nhiệm không nhỏ của ngành giao thông vận tải, của các cấp chức năng địa phương. Một nghịch lý nữa, trong khi nhiều người xếp hàng, chen lấn đến ngất xỉu để có thể mua được một tấm vé tàu, thì trong lần trả lời báo chí mới đây, một viên chức cao cấp của Tổng cục đường sắt cho biết vé chiều đi TPSG - Hà Nội trước Tết dịp cao điểm vẫn còn đến 7 ngàn chỗ ngồi.
Bạn,
Cũng theo báo Dất Việt, về xe buýt, cho dù đại diện Sở giao thông vận tải TPSG khẳng định là "có đủ lượng xe tăng cường cho các bến xe"Õ, nhưng thực tế xe dù, xe cóc vẫn hoành hành. Chưa kể, các bến xe miền Đông, miền Tây Nam phần đều công bố tăng phụ thu từ 20 - 60% giá vé, tùy tuyến đường và thời gian.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình