Bạn,
Gần đây, trên hệ thống hỏa xa Bắc-Nam, tại các đèo dốc như: Khe Nét, Hải Vân, Dầu Giây, Pom Han, Đồng Giao, Nghĩa Thuận... thường xuyên xảy ra tình trạng "lâm tặc" dùng goòng tự chế để vận chuyển gỗ lậu. Báo quốc nội phân tích rằng Hành vi của lâm tặc không những ảnh hưởng đến hành trình chạy tàu, làm mất an ninh trật tự đường sắt mà còn đe doạ trực tiếp đến tính mạng của hàng trăm hành khách đi tàu. Tuy nhiên do những khó khăn về địa hình, khí hậu nên cuộc chiến "lâm tặc" trên đường sắt xem ra còn quá nhiều khó khăn, thách thức... Báo Giáo Dục Thời Đại viết như sau.
Hiện trên toàn mạng đường sắt có tổng cộng 12 khu vực đèo dốc nguy hiểm với chiều dài 130km. Theo kết quả điều tra, khảo sát của Tổng công ty Đường sắt VN, hầu hết các khu vực đèo dốc đều có địa hình hiểm trở, một bên là dốc cao, một bên kia là vực sâu, đường cong bán kính nhỏ, nhiều đoạn cua gấp, độc dốc lớn cộng với điều kiện khí hậu khắc nghiệt, mây và sương mù giày đặc, tầm nhìn bị che khuất dẫn đến tình trạng tàu đâm va vào vách núi, trượt dốc và chết dốc. Bên cạnh đó, tình hình an ninh trật tự ở các khu vực này cũng rất phức tạp, hiện tượng phá hoại, lấy cắp vật tư thiết bị đường sắt, lấy cắp hàng hoá trên tàu thường xuyên diễn ra. Đặc biệt nguy hiểm là nạn phá rừng. để vận chuyển gỗ "lâm tặc" thường đu bám theo tàu, đặt chướng ngại vật để dừng tàu rồi vận chuyển lên các toa xe, thậm chí ở nhiều khu vực, chúng còn tự chế tạo ra hệ thống goòng rồi lợi dụng đường sắt vận chuyển gỗ lậu ra ngoài. Chỉ riêng ở khu vực đèo Khe Nét (Quảng Bình) những nămm qua ngành đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương đã bắt giữ và xử lý hàng trăm vụ quăngg ném hàng hoá, đặt chướng ngại vật dừng tàu trái phép, lấy cắp vật tư thiết bị đường sắt..., nhưng cho đến nay tình trạng này vẫn không thuyên giảm là bao.
Gần đây, trên hệ thống hỏa xa Bắc-Nam, tại các đèo dốc như: Khe Nét, Hải Vân, Dầu Giây, Pom Han, Đồng Giao, Nghĩa Thuận... thường xuyên xảy ra tình trạng "lâm tặc" dùng goòng tự chế để vận chuyển gỗ lậu. Báo quốc nội phân tích rằng Hành vi của lâm tặc không những ảnh hưởng đến hành trình chạy tàu, làm mất an ninh trật tự đường sắt mà còn đe doạ trực tiếp đến tính mạng của hàng trăm hành khách đi tàu. Tuy nhiên do những khó khăn về địa hình, khí hậu nên cuộc chiến "lâm tặc" trên đường sắt xem ra còn quá nhiều khó khăn, thách thức... Báo Giáo Dục Thời Đại viết như sau.
Hiện trên toàn mạng đường sắt có tổng cộng 12 khu vực đèo dốc nguy hiểm với chiều dài 130km. Theo kết quả điều tra, khảo sát của Tổng công ty Đường sắt VN, hầu hết các khu vực đèo dốc đều có địa hình hiểm trở, một bên là dốc cao, một bên kia là vực sâu, đường cong bán kính nhỏ, nhiều đoạn cua gấp, độc dốc lớn cộng với điều kiện khí hậu khắc nghiệt, mây và sương mù giày đặc, tầm nhìn bị che khuất dẫn đến tình trạng tàu đâm va vào vách núi, trượt dốc và chết dốc. Bên cạnh đó, tình hình an ninh trật tự ở các khu vực này cũng rất phức tạp, hiện tượng phá hoại, lấy cắp vật tư thiết bị đường sắt, lấy cắp hàng hoá trên tàu thường xuyên diễn ra. Đặc biệt nguy hiểm là nạn phá rừng. để vận chuyển gỗ "lâm tặc" thường đu bám theo tàu, đặt chướng ngại vật để dừng tàu rồi vận chuyển lên các toa xe, thậm chí ở nhiều khu vực, chúng còn tự chế tạo ra hệ thống goòng rồi lợi dụng đường sắt vận chuyển gỗ lậu ra ngoài. Chỉ riêng ở khu vực đèo Khe Nét (Quảng Bình) những nămm qua ngành đường sắt phối hợp với chính quyền địa phương đã bắt giữ và xử lý hàng trăm vụ quăngg ném hàng hoá, đặt chướng ngại vật dừng tàu trái phép, lấy cắp vật tư thiết bị đường sắt..., nhưng cho đến nay tình trạng này vẫn không thuyên giảm là bao.
Tương tự, tại khu gian rừng lá, từ ga Tráng Tảo đến Suối Vận (Sài Gòn - Đồng Nai) cũng liên tiếp xảy ra tình trạng "lâm tặc" sử dụng đường sắt vận chuyển lâm sản gỗ khai thác trái phép. Hành vi của chúng đe doạ trực tiếp đến an toàn của những đoàn tàu, làm chậm nhiều đoàn tàu, gây rối loạn biểu đồ chạy tàu và làm mất trật tự an ninh khu vực. Điển hình như đêm ngày 3/10/2003, đoàn tàu hàng mang số hiệu 281 dừng tránh tại ga Sông Dinh, lâm tặc đã lén lút chuyển một số lượng lớn gỗ lên tàu làm đoàn tàu phải dừng lại 4 giờ liền.
Bạn,
Báo quốc nội viết tiếp: Thực tế cho thấy, thủ đoạn của "lâm tặc" rất tinh vi. Lâm tặc thường dùng xe máy để vận chuyển gỗ, khai thác lậu rồi tập kết bí mật tại các vị trí gần ga. Khi tàu dừng, lợi dụng ban đêm khó bị phát hiện, lén lút chuyển lên tàu. Nếu bị phát hiện thì tìm cách tẩu tán hàng bằng cách tuồn xuống đường để tránh tổn thất và tìm cách thoát thân. Hành động này rất có thể làm tàu trật bánh, thậm chí đổ tàu, chưa kể nguy cơ nếu bị truy đuổi gắt gao, lâm tặc sẵn sàng cúp hãm đoàn tàu đột ngột giữa các khu gian và đe doạ hành hung nhân viên.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình