Hôm nay,  

Nỗi Lo Của Dân Ven Biển

13/10/200500:00:00(Xem: 6444)
Bạn,
Theo báo Tuổi Trẻ, tại miền Tây Nam phần, hàng chục ngàn gia đình cư dân sống ven đê biển, nơi đầu sóng ngọn gió, thuộc các tỉnh Cà Mau, Bạc Liêu, Sóc Trăng, Kiên Giang... đang nơm nớp lo sợ bị sóng biển cuốn phăng bất cứ lúc nào. Trong khi đó đê biển tiếp tục bị xâm chiếm đào ao nuôi tôm cá, cất nhà, cho thuê... Báo TT ghi nhận về thảm họa này qua đoạn ký sự như sau.
Tại tỉnh Cà Mau, dù chỉ với những cơn mưa thường, sức gió không quá cấp 5, nhưng năm nay người dân sống ven biển Tây Cà Mau luôn hồi hộp lo sợ. Ông Trần Văn Đọt, xóm Tư (ấp 7, xã Khánh Hội, U Minh, Cà Mau), bần thần nói: "Mấy năm gần đây, cứ vào mùa mưa là tôi cảm thấy bất an.Gió chỉ cấp 4 thôi mà nhà cửa đã sàng như máy chà gạo. Đó là nhà tôi cách chân đê những gần 100 m, còn bà con ở sát chân đê càng nguy hiểm hơn bởi rừng phòng hộ bây giờ tệ quá nên gió từ biển cứ lọt thỏm vào đồng". Vậy mà dọc chân đê những căn nhà lá lúp xúp nối đuôi nhau chạy dài như vô tận. Nguy hiểm hơn là những gia đình có nhà cửa ngay trên đê, ngoài đê và cả trong những cụm rừng phòng hộ. Bà Nguyễn Thị Khuyến ở khóm 1 (thị trấn Sông Đốc, huyện Trần Văn Thời) nói như khóc: "Bất đắc dĩ mới dạt đến đây cậu ạ! Lúc nào cũng lo lắng mất ăn mất ngủ. Chỉ cần mưa to một chút và có tí gió thôi thì sóng sẽ tràn vào đập tan và cuốn phăng cái nhà của tui liền"...

Tại Sóc Trăng, từ năm 1992 đến nay tỉnh này đã xây dựng gần 85 km đê biển và trên 400 km đê ven các tuyến sông. Mặc dù được đánh giá là những tuyến đê quan trọng của tỉnh trong việc phòng chống bão lũ nhưng 3 tuyến đê biển huyện Cù Lao Dung, huyện Vĩnh Châu và Gòi - Bãi Giá (huyện Long Phú) chỉ có cao trình xây dựng từ 3 -3.5 m (so với mặt nước biển). Nếu không may gặp bão cấp 8, cấp 9 đổ bộ vào thì cuộc sống của người dân ven biển và các tuyến sông gần cửa biển sẽ bị đe dọa bởi theo đánh giá của ngành chức năng, cao trình này vẫn còn rất thấp. Ngay cả tuyến đê biển dài nhất của tỉnh Sóc Trăng nằm trên địa bàn huyện Vĩnh Châu bắt đầu từ xã Vĩnh Hải kéo dài đến tỉnh Bạc Liêu với 49.9km, năm 1992 tỉnh Sóc Trăng xây dựng tuyến đê này chỉ đạt cao trình 3.2 m.
Bạn,
Báo TT dẫn lời ông Trần Quốc Nam, chi cục phó Chi cục Thủy lợi Cà Mau, nói: "Đê Tây Cà Mau đúng là đã bị xâm phạm nghiêm trọng. Chúng tôi đã nhiều lần kết hợp với chính quyền địa phương và một số cơ quan liên quan ngăn chặn tình hình xâm phạm đê nhưng không hiệu quả. Dòng di cư tự do cứ tiếp tục "đè" lên đê hết lớp này đến lớp khác, họ cố bám vùng đầu sóng ngọn gió đầy hiểm nguy này".

Đình làng lẽ ra phải là nơi hấp dẫn du khách... vậy mà bây giờ nguy cơ đổ sập. Báo Công Lý & Xã Hội ghi nhận về một ngôi đình ở Huế: Với tuổi đời gần 300 năm, Đình làng Lại Thế (xã Phú Thượng, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên – Huế) là một trong ngôi đình cổ nhất tại Huế. Hiện nay, đang xuống cấp nghiêm trọng, tìm ẩn nhiều nguy cơ có thể sập bất cứ lúc nào khi mùa mưa bão đến.
Chìm tàu câu mực trên vùng biển Trường Sa? Có bí ẩn gì không? Tại sao tự nhiên chết máy? Hay vị tàu lạ gây sự?
Có phải xin lỗi rồi huề... Có phải một tiếng xin lỗi là đủ để làm người chết sẽ sống lại? Bản tin Zing ghi lời ông Chủ tịch UBND TP.HCM: Tôi rất xin lỗi người dân Thủ Thiêm... "Thay mặt lãnh đạo TP trong các thời kỳ, tôi xin lỗi người dân vì những sai phạm trong thời gian qua. Vì sự phát triển của TP mà phải rời nơi gắn bó từ tấm bé. Tôi rất xin lỗi"
Bây giờ vẫn gọi là tàu lạ… chưa dám gọi thẳng là tàu Trung Quốc. Thế nên, mới bị gây chuyện hoài, chỉ khổ dân mình. Tại sao chính phủ Ba Đình chỉ thị cho dân mình, từ công an, hải giám cho tới ngư dân và báo chí phải gọi đám phương Bắc là tàu lạ?
Quy hoạch gì đi nữa, rồi cũng có phá rào. Các quan chức luôn luôn biết cách làm ra ngoài lề… và thoát hiểm.
Hy vọng Hoa kỳ vào Biển Đông, chặn bước tiến bành trướng của TQ… Bản tin RFA ghi lời Cố vấn an ninh quốc gia Hoa Kỳ: Mỹ sẽ khai thác dầu khí ở Biển Đông bất chấp Trung Quốc.
Vậy là có sẵn bài thuyết minh, khỏi ứng biến gì hết, vì ứng biến sẽ sai với sử liệu, phần lớn.
Thống kê về các cơ sở giáo dục Việt Nam hy vọng khả tín một phần, vì nơi đây chỉ về số trường các cấp thôi.
Vậy là sân bay Tân Sơn Nhứt sẽ bành trướng khổng lồ... vậy rồi xe cộ chạy tới và lui ra sao? Báo Lao Động nêu câu hỏi: Mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất 50 triệu khách/năm, kết nối giao thông như thế nào?
Bản tin VOV kể: Gạo Việt Nam có mặt ở 150 thị trường nhưng vẫn ít người biết… Hạn chế về năng lực tiếp cận, thâm nhập thị trường, marketing thương hiệu… nên gạo Việt Nam ít được người tiêu dùng thế giới biết đến.
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.