Bạn,
Trong tháng 3 vưà qua, giá dầu diesel tại VN tăng vọt, biến động theo giá dầu thị trường thế giới. Tình trạng này không chỉ gây khó khăn cho các công ty vận tải giao thông, các công ty công nghiệp ,mà làm tăng thêm gáng nặng cho các ngư dân có ghe tàu đánh cá ở biển. Báo Tuổi Trẻ ghi nhận những khó khăn mà ngư dân ở miền Tây đang phải đối đầu khi gía dầu tăng cao như sau.
Tại miền Tây, theo tính toán của ngư dân, bình quân mỗi chuyến đi biển kéo dài 30 ngày (loại tàu câu mực), công suất cỡ 60CV phải tiêu tốn khoảng 8-10 ngàn lít dầu diesel.
Do giá dầu tăng 600 đồng/lít nên riêng phần nhiên liệu ngư dân phải "gồng" một khoản chi phí tăng thêm từ 2-3 triệu đồng. Còn một cặp tàu cào đôi đánh bắt xa bờ công suất 350CV, mỗi chuyến đi biển "ngốn" chừng 40 ngàn lít dầu, chi phí nhiên liệu tăng thêm ít nhất 20-26 triệu đồng. Ông Tư Cường, ở phường Vĩnh Thanh Vân, thị xã Rạch Giá - cho biết: "Nhà tui mua dầu trả tiền mặt nên mua đúng giá gốc, chứ xứ Rạch Giá này 10 chiếc tàu thì hết 7 phải mua gối đầu của các cây xăng nên bà con còn phải trả thêm mỗi lít 50-100 đồng nữa".
Với các đội tàu khách và tàu cao tốc thì sao" Ông Trần Văn Nghĩa - thuyền trưởng tàu cao tốc Hải Âu, thuộc Công ty Du lịch Kiên Giang - cho biết mỗi vòng tour chở khách (từ Rạch Giá ra đảo Phú Quốc đi và về) tàu "ngốn" khoảng 4 ngàn lít dầu (khoảng 20 triệu đồng), nay giá dầu tăng thêm 600 đ/lít (mua ở Rạch Giá 5 ngàn 500đ/lít, nhưng ở Phú Quốc là 5 ngàn 700đ/lít) thì chi phí tăng thêm chừng 2.4 triệu đồng nữa, trong khi đó cả tuần nay tàu chở khách không đủ tải nên hòa vốn là may chứ không có lời.Bi đát hơn là đội tàu thường (tàu chậm) sáu chiếc của Công ty Vận tải thủy bộ Kiên Giang. Anh Đoàn Bình - thuyền trưởng tàu KG 95 chạy tuyến Rạch Giá - Phú Quốc, cho biết đã có ba chiếc tàu là KG 95, Thổ Châu và KG 58 phải nằm lại bến vì giá nhiên liệu tăng, chạy là lỗ nặng. Anh Bình nói thêm: "Chuyến này tàu tôi chỉ có chừng 20 khách và một ít hàng hóa, tổng cộng tất cả tiền vé (66 ngàn đồng/vé) và baga chở hàng hóa được chưa đầy 3 triệu bạc, trong khi đó chưa kể các chi phí phát sinh mỗi chuyến đi biển tàu KG 95 tiêu tốn trên 1 ngàn lít dầu, giá dầu tăng thêm lỗ nặng, nhưng đang phải bấm bụng mà chạy".
Bạn,
Báo TT viết tiếp: Tàu thuyền ra khơi gặp khó, ngư dân nuôi tôm và những người làm dịch vụ hỗ trợ cho tàu thuyền cũng bị vạ lây. Sau dầu, nước đá là mặt hàng không thể thiếu của mỗi chuyến đi biển, đã có một số doanh nghiệp sản xuất nước đá tư nhân ở An Thới, Dương Đông (Phú Quốc); Lại Sơn, An Sơn (Kiên Hải); Vĩnh Hòa Hiệp, Tắc Cậu (Châu Thành), Lình Huỳnh (Hòn Đất)... cho biết đang tính đến việc điều chỉnh tăng giá bán nước đá.
Một chủ doanh nghiệp sản xuất nước đá ở khu vực cảng cá Tắc Cậu, huyện Châu Thành - cho biết: "Nếu nước đá tăng theo xăng dầu thì ngư dân có nước bán tàu, nhưng chắc chắn nay mai cũng phải tăng thêm chút đỉnh vì nếu không tăng thì tụi tui mệt".
Trong tháng 3 vưà qua, giá dầu diesel tại VN tăng vọt, biến động theo giá dầu thị trường thế giới. Tình trạng này không chỉ gây khó khăn cho các công ty vận tải giao thông, các công ty công nghiệp ,mà làm tăng thêm gáng nặng cho các ngư dân có ghe tàu đánh cá ở biển. Báo Tuổi Trẻ ghi nhận những khó khăn mà ngư dân ở miền Tây đang phải đối đầu khi gía dầu tăng cao như sau.
Tại miền Tây, theo tính toán của ngư dân, bình quân mỗi chuyến đi biển kéo dài 30 ngày (loại tàu câu mực), công suất cỡ 60CV phải tiêu tốn khoảng 8-10 ngàn lít dầu diesel.
Do giá dầu tăng 600 đồng/lít nên riêng phần nhiên liệu ngư dân phải "gồng" một khoản chi phí tăng thêm từ 2-3 triệu đồng. Còn một cặp tàu cào đôi đánh bắt xa bờ công suất 350CV, mỗi chuyến đi biển "ngốn" chừng 40 ngàn lít dầu, chi phí nhiên liệu tăng thêm ít nhất 20-26 triệu đồng. Ông Tư Cường, ở phường Vĩnh Thanh Vân, thị xã Rạch Giá - cho biết: "Nhà tui mua dầu trả tiền mặt nên mua đúng giá gốc, chứ xứ Rạch Giá này 10 chiếc tàu thì hết 7 phải mua gối đầu của các cây xăng nên bà con còn phải trả thêm mỗi lít 50-100 đồng nữa".
Với các đội tàu khách và tàu cao tốc thì sao" Ông Trần Văn Nghĩa - thuyền trưởng tàu cao tốc Hải Âu, thuộc Công ty Du lịch Kiên Giang - cho biết mỗi vòng tour chở khách (từ Rạch Giá ra đảo Phú Quốc đi và về) tàu "ngốn" khoảng 4 ngàn lít dầu (khoảng 20 triệu đồng), nay giá dầu tăng thêm 600 đ/lít (mua ở Rạch Giá 5 ngàn 500đ/lít, nhưng ở Phú Quốc là 5 ngàn 700đ/lít) thì chi phí tăng thêm chừng 2.4 triệu đồng nữa, trong khi đó cả tuần nay tàu chở khách không đủ tải nên hòa vốn là may chứ không có lời.Bi đát hơn là đội tàu thường (tàu chậm) sáu chiếc của Công ty Vận tải thủy bộ Kiên Giang. Anh Đoàn Bình - thuyền trưởng tàu KG 95 chạy tuyến Rạch Giá - Phú Quốc, cho biết đã có ba chiếc tàu là KG 95, Thổ Châu và KG 58 phải nằm lại bến vì giá nhiên liệu tăng, chạy là lỗ nặng. Anh Bình nói thêm: "Chuyến này tàu tôi chỉ có chừng 20 khách và một ít hàng hóa, tổng cộng tất cả tiền vé (66 ngàn đồng/vé) và baga chở hàng hóa được chưa đầy 3 triệu bạc, trong khi đó chưa kể các chi phí phát sinh mỗi chuyến đi biển tàu KG 95 tiêu tốn trên 1 ngàn lít dầu, giá dầu tăng thêm lỗ nặng, nhưng đang phải bấm bụng mà chạy".
Bạn,
Báo TT viết tiếp: Tàu thuyền ra khơi gặp khó, ngư dân nuôi tôm và những người làm dịch vụ hỗ trợ cho tàu thuyền cũng bị vạ lây. Sau dầu, nước đá là mặt hàng không thể thiếu của mỗi chuyến đi biển, đã có một số doanh nghiệp sản xuất nước đá tư nhân ở An Thới, Dương Đông (Phú Quốc); Lại Sơn, An Sơn (Kiên Hải); Vĩnh Hòa Hiệp, Tắc Cậu (Châu Thành), Lình Huỳnh (Hòn Đất)... cho biết đang tính đến việc điều chỉnh tăng giá bán nước đá.
Một chủ doanh nghiệp sản xuất nước đá ở khu vực cảng cá Tắc Cậu, huyện Châu Thành - cho biết: "Nếu nước đá tăng theo xăng dầu thì ngư dân có nước bán tàu, nhưng chắc chắn nay mai cũng phải tăng thêm chút đỉnh vì nếu không tăng thì tụi tui mệt".
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình