Hôm nay,  

Nguy Cơ Vỡ Đê

11/05/200900:00:00(Xem: 4255)
NGUY CƠ VỠ ĐÊ
Bạn,
Theo báo Sài Gòn,  trên địa bàn tỉnh Bình Định, hiện có 105km đê ngăn mặn và gần 390km đê sông, là một trong những địa phương có hệ thống đê nhiều nhất miền Trung. Thế nhưng, phần lớn tuyến đê này đã xuống cấp lại không được tu bổ đúng mức suốt nhiều năm qua nên nguy cơ vỡ đê  rất lớn.  Báo SGGP ghi nhận về hiểm hoạ này qua đoạn ký sự như sau.
Khi phóng viên đến nơi, đoạn đê tại thôn Chánh Hội (huyện Phù Cát, tỉnh Bình Định) đang bị dòng sông "ăn" sâu vào chân đê, nguy cơ xói lở mỗi khi nước triều dâng cao là rất lớn. Ngoài ra, các tuyến đê trên địa bàn huyện Phù Cát như Bắc Chánh Mẫn - Đại Hữu (xã Cát Nhơn), Mỹ Bình - Phú Giáo (xã Cát Thắng), Tân Tiến (xã Cát Tiến)... có nhiều đoạn bị sạt lở sâu vào thân đê, đe dọa cuộc sống của hàng ngàn  gia đình cư  dân nếu có mưa lũ lớn.
Bên cạnh đó, hệ thống đê khu Đông của sông Hà Thanh có chiều dài trên 50km, từ  thành phố  Quy Nhơn đến phía đông Tuy Phước, Phù Cát càng đáng lo ngại hơn. Theo Chi cục Quản lý đê điều Bình Định  hệ thống đê này vẫn còn 25km chưa từng được tu bổ trong hơn 10 năm qua nên nguy cơ vỡ đê rất lớn. Tại tuyến đê này, có nhiều đoạn cống  qua đê bị nước thấm vào bên trong thân đê gây bào mòn, xói rỗng. Tuyến đê Huỳnh Giản - Nhơn Hội dài gần 5 km hầu như đã bị sạt lở và hư hỏng nặng nề.

Trao đổi với phóng viên về vấn đề này, phó chủ tịch  huyện Phù Cát Lương Ngọc Anh  cho biết, 8km đê ở cuối nguồn sông Kôn thuộc các xã Cát Nhơn, Cát Hưng, Cát Thắng, Cát Tiến và Cát Chánh đã bị xuống cấp nghiêm trọng, yêu cầu tu bổ, nâng cấp rất bức thiết. Nhưng vì kinh phí địa phương hạn hẹp nên mỗi năm chỉ tập trung gia cố những đoạn đê xung yếu nhất và hàn gắn các đoạn đê bị vỡ từ mùa lũ trước.  Viên chức này cho biết:"Hiện huyện mới chỉ gia cố được 1km tại tuyến đê này. Những đoạn đê còn lại, huyện  chỉ biết vận động  dân đóng góp cọc tre, công sức và  huyện phương hỗ trợ bao tải để tu bổ, khắc
phục tạm thời" .
Bạn,
Cũng theo báo SGGP,  chi cục Quản lý đê điều tỉnh Bình Định cho biết, vì không có kinh phí để xây dựng lại nên cơ quan chức năng địa phương phải lập dự án xin đưa tuyến đê Huỳnh Giản - Nhơn Hội vào hệ thống đê biển của trung ương để được hỗ trợ kinh phí sửa chữa. Trong năm 2009, với kinh phí được cấp gần 8 tỷ đồng (chưa đến 500 ngàn  Mỹ kim) sẽ tu bổ 600 mét đê khu Đông, sửa chữa 2 tràng xả lũ tại xã Phước Thuận (huyện Tuy Phước) và xây mới 2 cống thoát nước trên tuyến đê khu Đông, những tuyến đê còn lại coi như giẫm chân tại chỗ.

Mới đây, đủ thứ chuyện xảy ra cho ngành hàng không. Do vậy, hễ nghe tới chuyện bay, là ai cũng hồi hộp.
Nhân sự cán bộ lúc nào cũng có chuyện than phiền. Lúc thì Phó Thủ Tướng nói rằng tới 30% cán bộ có cũng như không.
Có những nơi rất nhiều người sợ bước vào, và có những nơi ai cũng chen chúc xin vào... Đời người là như thế: nơi khổ thì tránh, nơi sướng thì giành nhau chen vào.
Bạn có tin vào những con số nhà nước đưa ra? Nhiều phần sẽ cho thấy chúng ta đang ở nghịch lý thiên đường hạ giới.
Một số công ty Hoa Lục vào Việt Nam, họ còn có tác phong ông chủ hơn cả những ông chủ Việt.
Một biển báo lạ mang dòng chữ 'Khu vực đông bợm nhậu qua đường' kèm với hình một người băng qua đường trong tư thế ngả nghiêng vừa bị gỡ bỏ.
Tuyệt vời... chuyện chỉ xảy ra tại Việt Nam: sách luật in hình danh hài làm trang bìa.
Nước nghèo, nhưng xài vẫn vung vít quá tay. Tại sao? Như trường hợp báo Tiền Phong cho biết, hiện nay chi phí đi lại của người Việt là cao nhất thế giới.
Nhà nước tự hào là nhà nước của giai cấp công nhân... nghĩa là, quyền lợi công nhân sẽ đặt ưu tiên.
Như thế, sẽ có ai kém phiếu tín nhiệm nên về hưu chăng? Hay chỉ là màn trình diễn, cho có vẻ có thảo luận, có góp ý về trách nhiệm?
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.