Hôm nay,  

Con Đường Đau Khổ

25/12/201000:00:00(Xem: 5186)

Con Đường Đau Khổ

Bạn,
Theo báo Sài Gòn, tại khu vực các tỉnh phía Nam của miền Trung, vào giữa năm 2008, dự án nâng cấp quốc lộ 27 nối Ninh Thuận - Lâm Đồng chính thức khởi công, nhưng rồi ngày tháng qua đi, công trình cứ kéo dài. Người dân địa phương, người đi đường cứ mãi mệt mỏi với con đường nắng bụi, mưa lầy. Báo SGGP ghi nhận thực trạng này qua bản tin như sau.
Từ xã Nhơn Sơn, huyện Ninh Sơn, tỉnh Ninh Thuận chạy ngược lên đèo Ngoạn Mục, quốc lộ 27 - tuyến  đường nhựa vốn đã xuống cấp nghiêm trọng, giờ đây được đào bới lên để nâng cấp, vậy là ngổn ngang vật liệu, đầy rẫy "hố bom", những cống bê tông chất cao thành đống. Đường bị cày nát, trời nắng bụi bay mịt mù, trời mưa các "ổ gà", "ổ trâu" ngập đầy nước, trở thành những cái bẫy rình rập. Khổ nhất là những người dân sống hai bên tuyến đường. Gần 3 năm qua, họ luôn phải sống trong cảnh bụi bặm, ồn ào và nỗi ám ảnh tai nạn giao thông. Từ nhà kiên cố cho đến nhà cấp 4, đều được che chắn, cửa đóng kín nhưng bụi cát vẫn nhuốm đầy, hoạt động kinh doanh - dịch vụ gần như bị tê liệt.
Suốt mấy chục cây số lên đèo Ngoạn Mục là cả một chặng đường đau khổ.  Đường đèo Ngoạn Mục vốn rất... ngoạn mục bởi những đèo dốc uốn lượn quanh co, bây giờ, dự án sẽ mở rộng, nắn các đoạn cua cho đỡ gấp khúc. Tuy nhiên, suốt thời gian dài vẫn ngổn ngang đất đá, chỉ thi thoảng gặp một lán trại, với lèo tèo vài công nhân làm việc cầm chừng. Mỗi lúc mưa to gió lớn, đất đá sạt lở, cây cối đổ lấp, lại huy động xe máy ra thông đường.


Ông Nguyễn Quốc Khánh, chuyên viên Ban quản lý dự án 2 cho biết, có 2 lý do chậm: Thứ nhất hết vốn, không có tiền để chi trả cho các đơn vị thi công; thứ hai, giải tỏa mặt bằng chậm. Ông chỉ có thể cho biết như vậy. Còn ông Trương Bình Hanh, Phó Giám đốc Sở  Giao thông Vận tải, Thường trực Ban an toàn giao thông tỉnh Ninh Thuận cũng chỉ biết rằng: "Đây là dự án của bộ làm chủ đầu tư, sở không quản lý, nhưng tiến độ thi công quá chậm, ảnh hưởng rất lớn đến tình hình giao thông trên địa bàn...". Theo thống kê của Ban an toàn giao thông huyện Ninh Sơn, từ năm 2008 đến nay, trên địa bàn đã xảy ra 28 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, làm chết 34 người, bị thương 25 người, hầu hết các vụ  tai nạn giao thông đều xảy ra trên tuyến quốc lộ 27.
Trao đổi với phóng viên, Bí thư Tỉnh ủy Ninh Thuận Nguyễn Chí Dũng nói: "Trước đây, từ Phan Rang lên Đà Lạt mất 3 giờ, nay phải mất 4 giờ. Đường đi rất vất vả. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến Ninh Thuận, mà còn ảnh hưởng đến cả Lâm Đồng nữa."
Bạn,
Cũng theo báo SGGP, cư dân huyện Ninh Sơn, tỉnh Ninh Thuận nhìn con đường ngao ngán: "Chẳng biết khi mô mới xong". Câu hỏi của người dân là"khi nào quốc lộ 27 hoàn thành"" Vẫn chưa có câu trả lời, chỉ biết, trước mắt, đây vẫn là con đường đau khổ.

In Trang
Trang đầuTrang trước499500501502503504505Trang sauTrang cuối

Theo báo quốc nội, trên địa bàn huyện Đông Sơn của tỉnh Thanh Hóa, tỉnh cực Bắc của miền Trung, có một con sông được đào vào thời Hậu Lê, được dân địa phương gọi là sông Vua. Sông này đã tồn tại trên 3 thế kỷ, nhưng chỉ trong vòng hơn một thập niên qua, khi nghề xẻ đá bắt đầu manh nha tại địa phương vào năm1989, sông này đã bị huỷ diệt hoàn toàn.

Theo báo quốc nội, thời gian đây, loại hình chợ cóc, chợ "tự phát" ngày càng phát triển tràn lan ở các quận vùng ven và ngoại thành. Hiện trạng này đã ảnh hưởng lớn đến việc buôn bán của các tiểu thương ở các khu chợ chính, do khách bỏ chợ ra mua hàng ở các chợ cóc ven đường. Về giao thông, các chợ cóc này làm cho những tuyến đường huyết mạch của thành phố Sài Gòn vừa mới mở rộng giờ bỗng hẹp lại, và tình trạng an toàn giao thông cũng lộn xộn, gây nạn kẹt xe kéo dài hàng giờ.

Cuối năm, Sài Gòn tràn ngập những cơn gió lạnh. Cũng vào những ngày này, trên đường phố, có những phụ nữ dáng dấp quê mùa ăn mặc phong phanh, đẩy xe mua bán ve chai hoặc gánh hàng rong hòa vào dòng người xe trên phố. Vì hoàn cảnh, rất nhiều người trong số họ năm nay đành chấp nhận ăn Tết xa nhà.

Theo báo quốc nội, trong những tháng cuối năm 2005, tại các xã ven biển thuộc một số tỉnh miền Trung, những trận bão liên tiếp đã gây sạt lở các khu cư dân. Nhiều nơi, cư dân phải di dời khẩn cấp để tránh hiểm họa do triều cường gây ra. Tại tỉnh Quảng Nam, sau cơn bão số 8 vào tháng 11/2005, nhiều xóm làng chài tan hoang, các gia đình ngư dân sống trong cảnh khốn cùng.

Theo báo quốc nội, tại nhiều làng ở miền núi tỉnh Quảng Ngãi, cứ đến mùa mưa lũ, nước dâng cao, chia cắt, cô lập thôn làng với thị trấn của huyện. Hệ thống giao thông và phương tiện di chuyển của dân các làng này là những con đò nhỏ qua sông. Vào những ngày mưa lớn, đò không vượt sông được, nguồn lương thực đã cạn, nhiều gia đình phải nhịn đói. Trong tình cảnh như thế, dân làng ước mong có chiếc cầu bắc qua sông.

Theo báo quốc nội, trong ba tháng qua, nhiều đường dây số đề trên địa bàn thành phố Sài Gòn đã bị phát giác, điều này cho thấy nạn số đề vẫn tiếp tục tồn tại, làm cho nhiều gia đình lâm vào cảnh khốn cùng, nợ nần vì chơi số đề và thua đậm trong nhiều ngày. Trong loại hình cờ bạc này, chỉ có trùm các đường số đề là thu lời lớn.

Theo ghi nhận của báo quốc nội, trên địa bàn thành phố Sài Gòn, cứ vào dịp cuối năm, tình trạng xe dù, bến cóc lại hoạt động rầm rộ. Các xe đò không thuộc hệ thống quản lý của các bến xe chính thức, đã lập thành bến "di động" ở ngay trước cổng Bến xe miền Đông, Bến xe miền Tây để chặn đón khách. Và trên lộ trình, nhiều hành khách đi trên những chuyến xe dù đã bị sang xe, trả thêm tiền, bị thả xuống giữa đường mà không biết khiếu nại với ai.
Trang đầuTrang trước499500501502503504505Trang sauTrang cuối
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.