Bạn,
Theo báo quốc nội, hiện nay, nhiều chiếc cầu ở cửa ngõ thành phố Sài Gòn hướng ra các tỉnh lân cận đã "già nua, xuống cấp" ở mức báo động. Hằng ngày những chiếc cầu này phải gồng mình chịu đựng lượng xe, người rất lớn khiến nguy cơ sập càng cao. Báo Tuổi Trẻ ghi nhận thực trạng này qua đoạn ký sự như sau.
Đi từ Quận 8 ra quốc lộ 50 về tỉnh Long An, mọi người bắt gặp hình ảnh rất khó chịu: bên cạnh chiếc cầu Nhị Thiên Đường mới (còn gọi là cầu Nhị Thiên Đường 2) có tải trọng 30 tấn là cầu Nhị Thiên Đường cũ (Nhị Thiên Đường 1) đã "hom hem" với tải trọng chỉ 5 tấn. Vì vậy, việc tổ chức giao thông trên tuyến đường qua cầu Nhị Thiên Đường rất tạm bợ.
Thay vì mỗi chiếc cầu là một hướng xe lưu thông, thì do cầu cũ quá yếu, người ta lại chia một phần ba cầu mới cho ôtô và xe tải nặng lưu thông hướng từ Quận 8 về Long An, hai phần ba cầu cho xe hướng từ Long An vào Quận 8. Riêng cầu cũ yếu nằm bên cạnh dành cho xe hai, ba bánh lưu thông.
Trên tuyến quốc lộ 13 từ TP.SG hướng về Bình Dương là cầu Bình Triệu mới (Bình Triệu 2) tải trọng 30 tấn, bên cạnh là cầu Bình Triệu cũ (Bình Triệu 1) tải trọng 16 tấn. Dù cầu cũ có tải trọng xe thấp nhưng nhiều xe container, xe có tải trọng lớn vẫn chạy ào ào. Lý do: qua cầu này không phải đóng phí giao thông cầu đường. Đó là chưa kể tình trạng kẹt giao thông thường xuyên xảy ra ở giao lộ ngã tư ga Bình Triệu (quốc lộ 13 và đường Kha Vạn Cân) khiến đoàn xe xếp hàng nằm dài trên chiếc cầu Bình Triệu 1. Điều này cho thấy cầu Bình Triệu 1 có nguy cơ sập không hề kém cầu Đồng Nai. Sau khi cầu Sài Gòn được nâng cấp, năm 2001 các cơ quan chức năng mới "phát hiện" cầu Rạch Chiếc có vị trí rất quan trọng trên tuyến đường huyết mạch xa lộ Hà Nội - cửa ngõ TP.SG đi các tỉnh miền Đông, miền Trung và miền Bắc.
Cầu Rạch Chiếc cách cầu Sài Gòn khoảng 2,5km, nếu bị sập thì đường vào cầu Sài Gòn cũng bị tắc. Do đó dự án xây dựng cầu Rạch Chiếc mới thay cho cầu hiện hữu xuống cấp đã được phê duyệt. Đồng thời năm 2003, UB Thành phố SG đã giao cho Khu Quản lý giao thông đô thị TP xây dựng hai cầu sắt tạm nằm bên cạnh cầu Rạch Chiếc cũ để đề phòng tai họa sập cầu. Thế nhưng, đến nay đã hơn bốn năm hai cầu sắt tạm cứ phơi mình với mưa nắng mà không có xe lưu thông, mãi đến khi báo chí lên tiếng cơ quan hữu quan mới làm đường vào hai cầu sắt tạm. Trong khi đó, dự án xây dựng cầu Rạch Chiếc còn trên giấy.
Bạn,
Cũng theo báo Tuổi Trẻ, vào ban đêm đứng ở cầu Rạch Chiếc mới thấy chiếc cầu "ốm yếu" này đang gồng mình dưới luồng xe tải nặng ra vào từ các thương cảng, nhất là từ 21 giờ trở đi có đến hàng ngàn xe tải nặng chạy hàng đôi qua cầu. Tương tự ở cầu Bình Triệu cũ, nhân viên gác ở cầu Rạch Chiếc cũng không thể ngăn chặn xe tải quá tải qua cầu.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình