Hôm nay,  

Đê Biển Trong Mùa Lũ

13/08/200800:00:00(Xem: 3667)
Bạn,

Theo báo Sài Gòn hiện nay, nhiều tuyến đê biển xung yếu ở miền Tây Nam phần đang trong tình trạng xuống cấp và bị sạt lở nghiêm trọng đe dọa đến sự an toàn tính mạng, tài sản và vùng sản xuất của nhân dân.Trong khi đó, trong các tuyến sông lớn, hàng trăm điểm sạt lở "tử thần" càng trở nên nguy hiểm khi mùa lũ đang về. Báo SGGP ghi nhận về thảm họa này qua đoạn ký sự như sau.

Có mặt tại đê biển Hiệp Thạnh, huyện Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh, phóng viên chứng kiến cảnh nước biển tàn phá rất dữ dội. Hàng chục cây dương bị cuốn bật gốc, nằm trơ trọi. Hàng rọ đá được gia cố chân thân đê bị sóng biển xé rách toạc, quăng những hòn đá to đi xa hơn chục mét. Con đê trở nên rất mong manh, nhiều đoạn mặt đê còn chưa đầy 2 mét. Chú Tư Quân có phần đất ngay tại đoạn đê sạt lở hoàn toàn, nói: "Mùa chướng năm ngoái, chỉ trong một con nước lớn, đã cuốn trôi đoạn đê 30 mét này, nước tràn vào rẫy hoa màu của dân. Thấy vậy, huyện cho xe cạp đất gia cố. Một đống đất cao ngồn ngộn vậy mà đêm sau sóng đánh không tìm ra dấu tích". Gia đình  chị Nguyễn Thị The có mấy chục năm ở đây cho biết: "Trước năm 1997, ngoài thân đê là hàng dương dài ra biển 100 - 200 mét, người dân còn cất nhà ở. Xa hơn là 3 - 4 động cát dài 400 - 500 mét mới tới nước biển. Nhưng nay nước đã cuốn gần đứt con đê, sát vách nhà tôi. Mấy hôm nước lớn, trời mưa gió là gia đình, con cháu không đám ngủ vì sợ nhà trôi. Nếu nhà nước không gia cố đê bao kịp trước mùa chướng thì chúng tôi phải tự dời nhà."

Tuyến đê biển Tây đoạn qua tỉnh Cà Mau dài 92.7km (từ Rạch Chèo, xã Đất Mũi, huyện Ngọc Hiển đến phần giáp ranh giữa Cà Mau và Kiên Giang thuộc xã Khánh Tiến, huyện U Minh) đang bị sạt lở nặng nề, tác động trực tiếp đến đời sống và sản xuất của người dân. Hiện cao trình của tuyến đê chỉ còn từ 1.7- 2 mét (cao trình kỹ thuật cao 2.5m) làm giảm hiệu quả trong việc chắn sóng, ngăn mặn, bảo vệ dân và mùa màng. Trên tuyến đê hiện có 12 điểm sạt lở lớn với tổng chiều dài gần 3km, gây thiệt hại hàng tỷ đồng. Lo ngại nhất là có 2 ngàn 800  gia đình cư  dân (hơn 12 ngàn người) đang  cất nhà, sinh sống trong phạm vi bảo vệ đê. Theo Chi cục Thủy lợi tỉnh Cà Mau, để nâng cấp, sửa chữa, chống sạt lở và di dời dân bao chiếm trên toàn tuyến đê biển Tây cần có 90 tỷ đồng.Trong khi đó, tuyến đê biển Đông dài 125km từ sông Bảy Háp đến giáp sông Gành Hào (Cà Mau) cũng đang sạt lở khá nghiêm trọng.

Bạn,

Cũng theo báo SGGP, tỉnh Đồng Tháp hiện có gần 100km bờ sông Tiền và sông Hậu chạy qua 39 xã phường, thị trấn của 9 huyện, thị, thành phố cũng bị sạt lở nặng nề. Nghiêm trọng nhất là huyện đầu nguồn Hồng Ngự, Thanh Bình, thị xã Sa Đéc, huyện Hồng Ngự hiện có 11 ấp thuộc 7 xã đang bị sạt lở bờ sông.

Trong khi cả nước đang gặp thảm họa môi trường, cán bộ địa phương vẫn có cách sử dụng bàn tay sắt để siết cho ra tiền. Và ở cấp quốc gia, sự lơ là đã tới mức đáng sợ.
Đó là chuyện rất hiếm... hình như chưa ai nghe chuyện một đại tá công an bị kỷ luật nặng chỉ vì một quyết định trong quá khứ về một quán cà phê...
Chuyện 4 tỉnh Miền Trung thê thảm vì cá chết đã gây thiệt hại cho ngành du lịch Việt Nam ra sao? Hồi phục thế nào? Thực tế là lổm chổm. Không đều.
Vậy là nước mắm được minh oan. Trong khi nhiều nhà báo trong đợt xúm vào cố ý dìm chết ngành nước mắm VN đã và đang bị kỷ luật. Dù vậy, thiệt hại đã có rồi. Vết thương cũng khó lành.
Vào một ngày giữa tháng 11, sẽ là một Ngày Khoan dung Quốc tế (International Day of Tolerance). Chính xác sẽ là ngày 16 tháng 11.
Bản tin TBKTSG viết rằng các nhà sáng chế từ trước đến nay vẫn phàn nàn thủ tục cấp bằng độc quyền sáng chế, độc quyền giải pháp hữu ích từ Cục Sở hữu trí tuệ (Bộ Khoa học và Công nghệ) quá lâu,
Bắt Mẹ Nấm là vì cô hoạt động dân chủ, nhưng bắt Bác sĩ Ho Hải phải chăng là dập tắt phong trào hỗ trợ và tài trợ giới trẻ du học? Bác sĩ Hồ Hải bị công an bắt thực sự vì lý do gì?
Vậy là thêm một blogger bị công an bắt. Bác Sĩ Hồ Hải không phải là một nhà hoạt động dân chủ, không đi biểu tình ở Hà Nội hay Sài Gòn,
Có phải tỉnh Lạng Sơn sẽ gỡ biên giới đường sắt giữa Việt-Hoa? Kết nối đồng bộ với đường sắt của Trung Quốc thực tế là gì? Sẽ còn giữ cửa khẩu giữa 2 nước hay không? Nếu như thế, chính phủ TQ sẽ cho vay...
Bản tin ghi rằng tại cuộc hội thảo khoa học “Phát triển kinh tế - xã hội vùng Tây Nam Bộ sau 30 năm đổi mới 1986-2015” do Viện Hàn lâm Khoa học xã hội Việt Nam tổ chức ngày 28-10 ở TP Cần Thơ
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.