HIỂM HỌA TỪ TÀU CHỞ CÁT
Bạn,
Theo báo Sài Gòn, ngày 31/7 vưà qua, trên sông Cái Răng, thuộc khu vực chợ nổi Cái Răng,thành phố Cần Thơ, một chiếc tàu kéo đã đâm phải một tàu chở cát làm 2 mẹ con rơi xuống nước tử nạn. Vụ tai nạn giao thông đường thủy này một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động về an toàn giao thông thủy ở miền Tây. Hiểm họa luôn rình rập trong "ma trận" giao thông thủy, nhất là các sà lan cát trên sông Hậu. Báo SGGP ghi nhận về thảm hoạ này qua bản tin như sau.
Theo thông tin từ Phòng Giao thông đường thủy TP Cần Thơ, mỗi ngày có khoảng 8 chiếc sà lan biển của nước ngoài có tải trọng cả vạn tấn/chiếc ra vào sông Hậu qua cửa biển Định An. Các sà lan biển tập trung neo đậu ở khu vực cảng Cần Thơ, cảng Cái Cui để thu mua cát. Để đầy cát, mỗi sà lan biển cần 15 - 20 sà lan trong nước. Do đó, mật độ tàu thuyền trên sông Hậu, khu vực cảng Cần Thơ, cảng Cái Cui dày đặc gây cản trở giao thông.
Đoạn sông Hậu qua địa bàn TP Cần Thơ chỉ dài hơn 40 km nhưng tập trung gần 100 xáng cạp khai thác cát hoặc sang cát từ tàu này qua tàu khác. Ngoài ra, còn các phương tiện vận chuyển từ nhiều địa phương trong cả VN tập trung về đây khoảng 1 ngàn chiếc tham gia "đội quân vận chuyển" cát.
Trao đổi với phóng viên, một viên chức Phòng giao thông đường thủy TP Cần Thơ, nhận định: "Mật độ phương tiện giao thông thủy trên sông Hậu đoạn qua sông Hậu khá dày, tình hình trật tự diễn biến phức tạp. Ngoài các vụ tai nạn giao thông còn xuất hiện tình trạng đánh nhau giữa các chủ phương tiện khai thác cát. Một số tàu nước ngoài còn buôn lậu trên sông như bán dầu diesel không có hóa đơn chứng từ...". Ngoài những bất cập trên, ông Đào Anh Kiệt, Phó Giám đốc Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực 4, đơn vị quản lý hơn 2 ngàn km sông và kênh lớn ở các địa bàn Trà Vinh, Vĩnh Long, An Giang, Kiên Giang,Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và TP Cần Thơ chỉ ra thêm nhiều "điểm đen" khác. Trong đó,nổi bật là khu vực chợ nổi Cái Răng, lòng sông hẹp nhưng thu hút rất nhiều ghe tàu tham gia mua - bán, các tàu du lịch, tàu khách... nên thường xảy ra tai nạn giao thông.
Bạn,
Cũng theo báo SGGP, trước vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra ngày 31/7 vưà qua làm 2 người chết, ngày 21-3 ở khu vực chợ nổi Cái Răng đã xảy ra tai nạn giữa một tàu chở khách tham quan chợ nổi với một sà lan làm 2 du khách thiệt mạng. Hành khách đi trên các tàu chở quá tải nếu xảy ra tai nạn mà không có phao cứu sinh sẽ khó được hưởng chế độ bảo hiểm. Thống kê của Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ, 7 tháng qua có 22 vụ tai nạn hàng hải xảy ra trên sông Hậu (đoạn từ cảng Cần Thơ đến khu vực cửa biển Định An), tăng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm trước.
Bạn,
Theo báo Sài Gòn, ngày 31/7 vưà qua, trên sông Cái Răng, thuộc khu vực chợ nổi Cái Răng,thành phố Cần Thơ, một chiếc tàu kéo đã đâm phải một tàu chở cát làm 2 mẹ con rơi xuống nước tử nạn. Vụ tai nạn giao thông đường thủy này một lần nữa gióng lên hồi chuông báo động về an toàn giao thông thủy ở miền Tây. Hiểm họa luôn rình rập trong "ma trận" giao thông thủy, nhất là các sà lan cát trên sông Hậu. Báo SGGP ghi nhận về thảm hoạ này qua bản tin như sau.
Theo thông tin từ Phòng Giao thông đường thủy TP Cần Thơ, mỗi ngày có khoảng 8 chiếc sà lan biển của nước ngoài có tải trọng cả vạn tấn/chiếc ra vào sông Hậu qua cửa biển Định An. Các sà lan biển tập trung neo đậu ở khu vực cảng Cần Thơ, cảng Cái Cui để thu mua cát. Để đầy cát, mỗi sà lan biển cần 15 - 20 sà lan trong nước. Do đó, mật độ tàu thuyền trên sông Hậu, khu vực cảng Cần Thơ, cảng Cái Cui dày đặc gây cản trở giao thông.
Đoạn sông Hậu qua địa bàn TP Cần Thơ chỉ dài hơn 40 km nhưng tập trung gần 100 xáng cạp khai thác cát hoặc sang cát từ tàu này qua tàu khác. Ngoài ra, còn các phương tiện vận chuyển từ nhiều địa phương trong cả VN tập trung về đây khoảng 1 ngàn chiếc tham gia "đội quân vận chuyển" cát.
Trao đổi với phóng viên, một viên chức Phòng giao thông đường thủy TP Cần Thơ, nhận định: "Mật độ phương tiện giao thông thủy trên sông Hậu đoạn qua sông Hậu khá dày, tình hình trật tự diễn biến phức tạp. Ngoài các vụ tai nạn giao thông còn xuất hiện tình trạng đánh nhau giữa các chủ phương tiện khai thác cát. Một số tàu nước ngoài còn buôn lậu trên sông như bán dầu diesel không có hóa đơn chứng từ...". Ngoài những bất cập trên, ông Đào Anh Kiệt, Phó Giám đốc Cảng vụ Đường thủy nội địa khu vực 4, đơn vị quản lý hơn 2 ngàn km sông và kênh lớn ở các địa bàn Trà Vinh, Vĩnh Long, An Giang, Kiên Giang,Hậu Giang, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và TP Cần Thơ chỉ ra thêm nhiều "điểm đen" khác. Trong đó,nổi bật là khu vực chợ nổi Cái Răng, lòng sông hẹp nhưng thu hút rất nhiều ghe tàu tham gia mua - bán, các tàu du lịch, tàu khách... nên thường xảy ra tai nạn giao thông.
Bạn,
Cũng theo báo SGGP, trước vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra ngày 31/7 vưà qua làm 2 người chết, ngày 21-3 ở khu vực chợ nổi Cái Răng đã xảy ra tai nạn giữa một tàu chở khách tham quan chợ nổi với một sà lan làm 2 du khách thiệt mạng. Hành khách đi trên các tàu chở quá tải nếu xảy ra tai nạn mà không có phao cứu sinh sẽ khó được hưởng chế độ bảo hiểm. Thống kê của Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ, 7 tháng qua có 22 vụ tai nạn hàng hải xảy ra trên sông Hậu (đoạn từ cảng Cần Thơ đến khu vực cửa biển Định An), tăng hơn 3 lần so với cùng kỳ năm trước.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình