Hôm nay,  

Tài Xế Bỏ Xe

15/07/201000:00:00(Xem: 5986)

TÀI XẾ BỎ XE

Bạn,
Theo báo Người Lao Động. ngành xe buýt thành phố Sài Gòn hiện đang lo lắng vì nhiều tài xế xin nghỉ việc do không chịu nổi áp lực sau tay lá. Hầu hết các hợp tác xã thuộc khối Liên hiệp hợp tác xã và cả Công ty Xe khách Sài Gòn đều rơi vào tình trạng thiếu tài xế trầm trọng. Thiếu tài xế kéo theo thiếu chuyến, thiếu xe, dẫn đến nhiều tác hại cho ngành xe buýt Sài Gòn. Báo Người Lao Động ghi nhận thực trạng này như sau.
Trên chuyến xe buýt số 8 chạy từ quận 8 đi đến khu Đại học Quốc gia TPSG, phóng viên chứng kiến cảnh tài xế Diệp Văn Tỷ liên tục nhăn mặt bẻ tay lái để né xe gắn máy khi ra vào trạm. Lộ trình từ Bến xe quận 8 đi qua bưu điện quận 5, đường Lý Thường Kiệt, khá êm xuôi nhưng khi đến khu vực chợ Bà Chiểu, lượng xe máy bắt đầu dồn ứ, trong khi xe buýt phải liên tục ra vào trạm để đón, trả khách. Muốn ghé trạm, từ xa 10m tài xế đã bật đèn xi-nhan nhưng vẫn không tài nào áp sát trạm do người đi xe máy chen quá đông, nếu không cẩn thận sẽ xảy ra va quẹt. Qua được "ải" này, khi xe lưu thông trên xa lộ Hà Nội, anh Tỷ nói: "Đoạn đường này mới là thử thách!". Từ ngã ba Cát Lái đến ngã tư Thủ Đức, từng hàng xe tải, xe máy nối đuôi nhau, xe buýt không tài nào chen qua được đành phải xếp hàng dài.


 Trên xe, nhiều sinh viên bắt đầu sốt ruột vì sợ trễ giờ lên lớp. "Nếu vượt qua làn xe tải, chen vào làn xe hai bánh sẽ bị cảnh sát giao thông xử phạt. Đành phải chịu thôi!", tài xế Tỷ gãi đầu, nói. Chưa kể trên tuyến xa lộ Sài Gòn, nhiều trạm dừng có kẽ ô cho xe buýt nhưng không có bảng trạm hoặc có nhưng khó quan sát, đoạn đường lại đang thi công khiến việc đón trả khách vô cùng khó khăn. Theo quy định, một chuyến chỉ mất 1 giờ 20 phút chạy xe nhưng xe buýt  phải đi mất 2 giờ mới đến trạm. Quả là mệt mỏi!
"Trong điều kiện đường sá của  thành phố hiện nay, cộng thêm lượng xe máy quá lớn, chúng tôi phải quyết tâm lắm mới cầm cự được với nghề bởi áp lực sau tay lái rất lớn: Chạy ẩu thì gây tai nạn, đi chậm thì bị hành khách phàn nàn. Chưa kể từ khi Nghị định 34 triển khai, rất nhiều tài xế bị giam bằng lái vì lỗi chạy sai làn đường, ra vào trạm chưa đúng quy định", tài xé Tỷ phân trần. Bị giam bằng 30 ngày, coi như tài xế thất nghiệp, vì cuộc sống, nhiều người xin nghỉ việc để chuyển sang chạy xe du lịch hoặc hợp đồng.
Bạn,
Báo NLĐ dẫn lời ông Phùng Đăng Hải, Giám đốc Liên hiệp  Hợp tác xã Vận tải TPSG, thừa nhận: "Đúng là tài xế đang thiếu trầm trọng, một người mỗi ngày chạy từ 8-10 chuyến, nếu họ nghỉ 30 ngày vì bị giam bằng thì mất 240-300 chuyến/tháng. Để bảo đảm công việc, tài xế khác phải đôn lên chạy thế, khiến áp lực rất cao. Tuy nhiên, dù có tài xế chạy thay vẫn không  bảo  đảm số chuyến được giao, việc giảm chuyến khiến thu nhập tài xế và xã viên giảm sút, trong khi mức thuế vẫn phải đóng đủ."

In Trang
Trang đầuTrang trước249250251252253254255Trang sauTrang cuối

Một thời, chúng ta đi học, đọc truyện cổ và rơi vào những thế giới tuyệt vời của văn học khi nghe chim và cá nói chuyện với nhau, khi trê và cóc có lời minh giải, khi lục súc tranh công nhau, và vân vân. Thế giới chúng ta đầy những sinh vật sinh động, và chúng ta là một.

Đó không còn là chuyện của nước Tàu xa xôi. Đó là nước Việt Nam hiện nay và trong tương lai gần. Dư đàn ông và thiếu đàn bà. Chỉ vì, ưa sinh con trai hơn là con gái.

Tìm việc làm cực kỳ gian nan, trong tình hình này. Bất kể rằng, người tìm việc đã tốt nghiệp đaị học chuyên ngành.

Mục di trú và bảo lãnh do Văn Phòng tham vấn di trú Robert Mullins International đảm trách hằng tuần, nhằm mục đích thông báo các tin tức thời sự liên quan đến vấn đề đoàn tụ gia đình, rất hữu ích cho quý vị nào quan tâm đến việc bảo lãnh thân nhân. Đề tài trên đây cũng được thảo luận trực tiếp trên trang nhà của văn phòng, www.rmiodp.com, tiết mục Radio, vào mỗi tối thứ Tư , từ 7:00-8:00 giờ.

Chúng ta đều biết rằng, phá hoại thì dễ, nhưng xây dựng thì khó. Quy luật này ai cũng biết. Và đó là lý do chúng ta phải trân trọng, phải suy nghĩ tận tường trước những quyết định có thể tổn hại thế gian này.

Một thời, chúng ta ngồi trong giảng đường đạị học, miệt mài với chữ nghĩa giữa những tiếng súng vang dội từ xa về. Chúng ta kiên tâm học, vì biết rằng, đại học là nền tảng để xây dựng laị xã hội sau tất cả những ly tán, những đổ vỡ...

Hãy nghĩ tới những ngày thơ ấu của chúng ta, khi được ba mẹ đưa tới trường hàng ngày. May mắn, đó là may mắn. Bởi vì cùng lứa với chúng ta ngaỳ đó, còn rất nhiều học trò bỏ học sớm, để lao động phụ giúp ba mẹ. Nhưng đó là chúng ta ở Sài Gòn, hoàn cảnh kinh tế còn dễ thở, trong khi những nơi dưới quê gian nan hơn nhiều, đặc biệt là ở Miền Bắc.

Kiến thức không tự nhiên mà có. Từ thuở nhỏ, chúng ta học vần abc, rồi học ghép chữ, tập đánh vần thành câu... đều nhờ các thầy cô.

Đất nước đang lệ thuộc phần lớn vào Trung Quốc. Điều này ai cũng thấy. Và ai cũng biết đó là con đường chết chậm, khi nhà nước Hà Nội đã kể như là bán trọn thị trường 90 triệu dân cho nhà nước Bắc Kinh rồi.

Thức ăn bẩn, gây ngộ độc... chuyện này thường quá, và đã trở thành nỗi lo hàng ngày của người dân.
Trang đầuTrang trước249250251252253254255Trang sauTrang cuối
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.