TÀI XẾ BỎ XE
Bạn,
Theo báo Người Lao Động. ngành xe buýt thành phố Sài Gòn hiện đang lo lắng vì nhiều tài xế xin nghỉ việc do không chịu nổi áp lực sau tay lá. Hầu hết các hợp tác xã thuộc khối Liên hiệp hợp tác xã và cả Công ty Xe khách Sài Gòn đều rơi vào tình trạng thiếu tài xế trầm trọng. Thiếu tài xế kéo theo thiếu chuyến, thiếu xe, dẫn đến nhiều tác hại cho ngành xe buýt Sài Gòn. Báo Người Lao Động ghi nhận thực trạng này như sau.
Trên chuyến xe buýt số 8 chạy từ quận 8 đi đến khu Đại học Quốc gia TPSG, phóng viên chứng kiến cảnh tài xế Diệp Văn Tỷ liên tục nhăn mặt bẻ tay lái để né xe gắn máy khi ra vào trạm. Lộ trình từ Bến xe quận 8 đi qua bưu điện quận 5, đường Lý Thường Kiệt, khá êm xuôi nhưng khi đến khu vực chợ Bà Chiểu, lượng xe máy bắt đầu dồn ứ, trong khi xe buýt phải liên tục ra vào trạm để đón, trả khách. Muốn ghé trạm, từ xa 10m tài xế đã bật đèn xi-nhan nhưng vẫn không tài nào áp sát trạm do người đi xe máy chen quá đông, nếu không cẩn thận sẽ xảy ra va quẹt. Qua được "ải" này, khi xe lưu thông trên xa lộ Hà Nội, anh Tỷ nói: "Đoạn đường này mới là thử thách!". Từ ngã ba Cát Lái đến ngã tư Thủ Đức, từng hàng xe tải, xe máy nối đuôi nhau, xe buýt không tài nào chen qua được đành phải xếp hàng dài.
Trên xe, nhiều sinh viên bắt đầu sốt ruột vì sợ trễ giờ lên lớp. "Nếu vượt qua làn xe tải, chen vào làn xe hai bánh sẽ bị cảnh sát giao thông xử phạt. Đành phải chịu thôi!", tài xế Tỷ gãi đầu, nói. Chưa kể trên tuyến xa lộ Sài Gòn, nhiều trạm dừng có kẽ ô cho xe buýt nhưng không có bảng trạm hoặc có nhưng khó quan sát, đoạn đường lại đang thi công khiến việc đón trả khách vô cùng khó khăn. Theo quy định, một chuyến chỉ mất 1 giờ 20 phút chạy xe nhưng xe buýt phải đi mất 2 giờ mới đến trạm. Quả là mệt mỏi!
"Trong điều kiện đường sá của thành phố hiện nay, cộng thêm lượng xe máy quá lớn, chúng tôi phải quyết tâm lắm mới cầm cự được với nghề bởi áp lực sau tay lái rất lớn: Chạy ẩu thì gây tai nạn, đi chậm thì bị hành khách phàn nàn. Chưa kể từ khi Nghị định 34 triển khai, rất nhiều tài xế bị giam bằng lái vì lỗi chạy sai làn đường, ra vào trạm chưa đúng quy định", tài xé Tỷ phân trần. Bị giam bằng 30 ngày, coi như tài xế thất nghiệp, vì cuộc sống, nhiều người xin nghỉ việc để chuyển sang chạy xe du lịch hoặc hợp đồng.
Bạn,
Báo NLĐ dẫn lời ông Phùng Đăng Hải, Giám đốc Liên hiệp Hợp tác xã Vận tải TPSG, thừa nhận: "Đúng là tài xế đang thiếu trầm trọng, một người mỗi ngày chạy từ 8-10 chuyến, nếu họ nghỉ 30 ngày vì bị giam bằng thì mất 240-300 chuyến/tháng. Để bảo đảm công việc, tài xế khác phải đôn lên chạy thế, khiến áp lực rất cao. Tuy nhiên, dù có tài xế chạy thay vẫn không bảo đảm số chuyến được giao, việc giảm chuyến khiến thu nhập tài xế và xã viên giảm sút, trong khi mức thuế vẫn phải đóng đủ."
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình