Hiểm Họa Từ Sà Lan
Bạn,
Theo các chuyên viên ngành giao thông, trên địa bàn thành phố Sài Gòn, tình trạng sà lan neo đậu "vô tội vạ" đã làm sạt lở bờ sông, bờ bao và nguy cơ va đập vào thành cầu, gây mất an toàn cho cầu lẫn tàu hỏa. Nếu không kịp thời phát giác có thể gây nên tai nạn khó lường cho ngành hỏa xa. Trong tuần qua, vì triều cường lên quá cao, hàng chục sà lan không thể lưu thông qua được cầu Bình Lợi khiến một quãng sông Sài Gòn bị nghẽn, giờ "cao điểm" có khi lên đến hàng trăm chiếc đậu kín mặt sông. Báo Người Lao Động ghi nhận thực trạng này qua bản tin như sau.
Theo cơ quan quản lý giao thông đường thủy, tại TPSG, tình hình giao thông ở khu vực bán đảo Thanh Đa, đoạn từ cầu Bình Lợi đến ngã ba Rạch Chiếc đang diễn biến phức tạp và gây nhiều hệ lụy khó lường. Đội "Điều tra tai nạn xử lý vi phạm giao thông đường thủy" cho biết kẹt sà lan do triều cường chỉ là một nguyên nhân. Số lượng sà lan lưu thông vào khu vực bán đảo Thanh Đa- Bình Quới tăng lên vùn vụt trong những tháng gần đây còn do nguyên nhân dự án sân golf Rạch Chiếc bắt đầu được tiến hành và nhiều dự án xây dựng ở tỉnh Bình Dương đang khởi động nên cần rất nhiều vật liệu xây dựng, vì thế sà lan chở cát, đá ra vào đoạn sông này nườm nượp. Vụ kẹt sà lan ngày 23, 24-10 vừa qua là một minh chứng điển hình.
Đứng từ cầu Bình Triệu 1, không khó để thấy hình ảnh sà lan dàn hàng ba nối đuôi nhau chạy rì rì trên sông. Một nhân viên của cơ quản lý cầu Bình Lợi cho biết trung bình một con nước có khoảng 50 chuyến sà lan chạy mỗi bên, mỗi ngày có hai con nước, vị chi tổng cộng có khoảng 200 sà lan xuôi ngược mỗi ngày trên quãng sông này. Còn theo Phòng Giao thông Đường thủy, cùng với khu vực bờ phải sông Sài Gòn (phường 28, quận Bình Thạnh, đối diện cụm cảng Trường Thọ, quận Thủ Đức), khu vực cầu Bình Lợi là hai điểm "nóng" sà lan neo đậu trái phép khó giải quyết trên khúc sông Bình Quới - Thanh Đa.
Theo nhân viên cơ quan quản lý cầu Bình Lợi, về nguyên tắc các phương tiện không được neo đậu cách tim đường sắt trên cầu Bình Lợi 150 mét về mỗi bên, trên dòng lẫn trong bờ. Thế nhưng các sà lan, tàu thuyền eo đậu sát cầu, chờ nước xuống chui qua cầu cho nhanh. Các sà lan đều có trọng tải từ 500 đến 2,000 tấn, neo đậu hai bên bờ sông phường 27, quận Bình Thạnh và phường Hiệp Bình Chánh, quận Thủ Đức.
Bạn,
Cũng theo báo Người Lao Động, trên địa bàn quận Bình Thạnh, tại phường 28, điều gây đại họa nhất cho người dân phường này là việc các sà lan, tàu ở cụm cảng Trường Thọ, quận Thủ Đức neo đậu, cột dây vào hàng dừa trồng dọc theo bờ bao. Khi nước rút, các sà lan, tàu trôi ra xa, kéo ngã dừa, gây sạt lở bờ bao rất nghiêm trọng. Mỗi khi bờ bao bị bể, triều cường ồ ạt tràn vào khu dân cư, đã ngập càng thêm ngập, người dân chỉ còn biết bó tay nhìn nước.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình