Hôm nay,  

Muối 'Đắng', Đường 'Mặn'

14/05/201100:00:00(Xem: 5288)

Muối 'Đắng', Đường 'Mặn'

Bạn,

Theo báo Sài Gòn,sau Tết Nguyên đán, tại VN, nhu cầu tiêu thụ đường giảm mạnh, nhưng giá đường không giảm, dù nguồn cung tăng do đang vào cao điểm chế biến đường. Sang tháng 3, giá đường rớt mạnh làm cho những người trồng mía chưng hửng và lo lắng. Trong khi đó, dân làm muối cũng khốn đốn vì giá muối quá thấp. Báo SGGP ghi nhận thự trạng này qua bản tin như sau.

Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, thông thường nhà phân phối mua lượng đường lớn để dự trữ và bán ra sau đó, nhưng nay, do lãi suất ngân hàng quá cao, lại khó vay nên chỉ mua đủ để bán. Các nhà máy từ chỗ sản xuất kiêm luôn nhà dự trữ bất đắc dĩ. Cùng lúc đó, Bộ Công thương cho phép 24 doanh nghiệp nhập cảng gần 140 ngàn tấn trong số 250 ngàn tấn đường nhập cảng năm 2011 (thời hạn đến đầu tháng 7), cộng với tình trạng đường nhập lậu qua biên giới, khiến lượng đường trên thị trường dồi dào nếu không muốn nói là dư thừa. Khi đó, nhà phân phối quay lại ép giá nhà máy đường. Tất nhiên nhà máy đường phải giảm giá mua mía nguyên liệu, ảnh hưởng đến thu nhập người trồng mía.

Trước tình thế này, Hiệp hội Mía đường Việt Nam đề nghị Bộ Công thương xem xét tạm ngưng nhập đường hoặc giảm hạn ngạch (quota) nhập đường để giảm áp lực đường tồn kho. Nhập cảng đường là cần thiết để cân bằng thị trường, nhưng quan trọng là với phương thức nào, khi nào. Bởi việc nhập đường không chỉ ảnh hưởng đến các nhà máy chế biến đường mà còn ảnh hưởng khoảng 3 triệu nông dân trồng mía cả nước.

Câu chuyện người làm muối khóc trên đồng muối vì giá quá thấp năm rồi là hậu quả của việc cho nhập cảng muối ngay trong mùa sản xuất của bà con diêm dân. Những bài học vừa qua cho thấy, khi làm chính sách, với mặt hàng thiết yếu, cần quan tâm nhiều đến hàng triệu người "bán lưng cho trời, bán mặt cho đất" để làm ra hạt muối, hạt đường.

Bạn,

Báo SGGP cho biết, theo Hiệp hội Nghề muối miền Nam, do còn quota nhập muối nên phát sinh không ít tiêu cực. Có hiện tượng doanh nghiệp nhập cảng muối công nghiệp về chế biến nhưng lại khai báo nhiều hơn nhu cầu thật để bán ra ngoài hưởng lợi nhờ mức thuế trong hạn ngạch chỉ 15% (thuế ngoài hạn ngạch là 50%). Ngoài những doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Muối làm nhiệm vụ đảm bảo cung cầu thị trường, những doanh nghiệp kinh doanh thương mại cũng được cấp quota với số lượng không nhỏ.

Đình làng lẽ ra phải là nơi hấp dẫn du khách... vậy mà bây giờ nguy cơ đổ sập. Báo Công Lý & Xã Hội ghi nhận về một ngôi đình ở Huế: Với tuổi đời gần 300 năm, Đình làng Lại Thế (xã Phú Thượng, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên – Huế) là một trong ngôi đình cổ nhất tại Huế. Hiện nay, đang xuống cấp nghiêm trọng, tìm ẩn nhiều nguy cơ có thể sập bất cứ lúc nào khi mùa mưa bão đến.
Chìm tàu câu mực trên vùng biển Trường Sa? Có bí ẩn gì không? Tại sao tự nhiên chết máy? Hay vị tàu lạ gây sự?
Có phải xin lỗi rồi huề... Có phải một tiếng xin lỗi là đủ để làm người chết sẽ sống lại? Bản tin Zing ghi lời ông Chủ tịch UBND TP.HCM: Tôi rất xin lỗi người dân Thủ Thiêm... "Thay mặt lãnh đạo TP trong các thời kỳ, tôi xin lỗi người dân vì những sai phạm trong thời gian qua. Vì sự phát triển của TP mà phải rời nơi gắn bó từ tấm bé. Tôi rất xin lỗi"
Bây giờ vẫn gọi là tàu lạ… chưa dám gọi thẳng là tàu Trung Quốc. Thế nên, mới bị gây chuyện hoài, chỉ khổ dân mình. Tại sao chính phủ Ba Đình chỉ thị cho dân mình, từ công an, hải giám cho tới ngư dân và báo chí phải gọi đám phương Bắc là tàu lạ?
Quy hoạch gì đi nữa, rồi cũng có phá rào. Các quan chức luôn luôn biết cách làm ra ngoài lề… và thoát hiểm.
Hy vọng Hoa kỳ vào Biển Đông, chặn bước tiến bành trướng của TQ… Bản tin RFA ghi lời Cố vấn an ninh quốc gia Hoa Kỳ: Mỹ sẽ khai thác dầu khí ở Biển Đông bất chấp Trung Quốc.
Vậy là có sẵn bài thuyết minh, khỏi ứng biến gì hết, vì ứng biến sẽ sai với sử liệu, phần lớn.
Thống kê về các cơ sở giáo dục Việt Nam hy vọng khả tín một phần, vì nơi đây chỉ về số trường các cấp thôi.
Vậy là sân bay Tân Sơn Nhứt sẽ bành trướng khổng lồ... vậy rồi xe cộ chạy tới và lui ra sao? Báo Lao Động nêu câu hỏi: Mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất 50 triệu khách/năm, kết nối giao thông như thế nào?
Bản tin VOV kể: Gạo Việt Nam có mặt ở 150 thị trường nhưng vẫn ít người biết… Hạn chế về năng lực tiếp cận, thâm nhập thị trường, marketing thương hiệu… nên gạo Việt Nam ít được người tiêu dùng thế giới biết đến.
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.