Có phải Hàng Không VN (Vietnam Airlines - tức VNA) đã bị phá hoại liên tục, nên lúc nào cũng có chuyện bất như ý?
Phá hoại VNA là tình báo Mỹ, hay tình báo Hoa Lục? Hay chỉ đơn giản vì phe ta phá hoại nhau, để cán bộ này giành chức cán bộ kia?
Nếu VNA không được quản trị tôt, khi bùng nổ chiến tranh sẽ ra sao?
Cụ thể, khi chuyến phi cơ Mã Lai 370 -- Malaysia Airlines Flight 370 -- biến vào hư vô, các sở công an toàn cầu nghĩ ngay tới khủng bố... Vậy thì, rủi có khủng bố nằm vùng ở VNA thì sao...
Do vậy, hễ có chuyện là lo. Mới nhất là chuyện hai lần máy bay không hạ cánh được.
Báo Tuổi Trẻ viết rằng, chuyến bay của Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) mang số hiệu VN 1362 từ TP.SG đi Cam Ranh tối 4-8 phải mất ba lần tiếp cận đường băng mới hạ cánh được.
Bản tin viết:
“Trao đổi với, ông Phan Lê Hoan - giám đốc sân bay quốc tế Cam Ranh - cho biết tối 4-8 tại khu vực sân bay có mưa lớn, khoảng 19g17 đã xảy ra mất điện lưới toàn bộ khu vực, trong đó có sân bay Cam Ranh, làm hệ thống đèn đường băng không hoạt động. Hệ thống điện dự phòng trong vòng bảy giây sau đó đã hoạt động trở lại nhưng có thể đài chỉ huy sân bay và tổ lái đã có trao đổi thêm nên sau đó tổ lái quyết định cất cánh, bay vòng chờ.
Lúc 19g29 máy bay quay trở lại tiếp cận đường băng lần thứ hai nhưng máy bay không ổn định nên tổ lái lại cho máy bay cất cánh và bay vòng chờ. Trong lần tiếp cận đường bay lần thứ ba lúc 19g43 máy bay đã hạ cánh an toàn.”(ngưng trích)
Hẳn là tin rằng nguyên nhân quan trọng là do nhân sự... Thế nên, Bộ mới thay đổi nhân sự.
Báo Dân Trí kể:
“...Theo Bộ GTVT, hiện nay tình hình an ninh, an toàn hàng không trên thế giới cũng như trong nước có nhiều diễn biến phức tạp, ảnh hưởng tới công tác bảo đảm an ninh an toàn hàng không tại các cảng hàng không sân bay, cũng như công tác quản lý Nhà nước về lĩnh vực hàng không.
Để tăng cường hơn nữa công tác quản lý, điều hành trong lĩnh vực hàng không nói chung và an ninh an toàn hàng không nói riêng, trong đó có việc kiện toàn công tác cán bộ tại các đơn vị, doanh nghiệp ngành hàng không, Ban Cán sự Bộ GTVT đã xem xét và thống nhất điều chuyển nhân sự cấp cao của ngành này.
Cụ thể, Bộ GTVT điều động bổ nhiệm ông Đinh Việt Thắng hiện đang giữ chức vụ Cục phó Cục Hàng không Việt Nam chuyển sang giữ chức vụ thành viên Hội đồng Thành viên, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam.
Người đảm nhiệm chức vụ Cục phó Cục Hàng không Việt Nam thay ông Đinh Việt Thắng là ông Đỗ Quang Việt. Hiện ông Việt đang là thành viên Hội đồng Thành viên, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam...
Cũng trong quyết định này, Bộ GTVT đề nghị Bộ Công an cử một cán bộ công an biệt phái sang Bộ GTVT để bổ nhiệm giữ chức vụ Cục phó Cục Hàng không, tăng thêm một Cục phó Cục Hàng không (hiện có 3 Cục phó - PV)...”(ngưng trích)
Báo Đất Việt dịp này cũng nhắc về các “sự cố” đã xảy ra, trong đó kể:
“Theo Cục Hàng không VN, trong 6 tháng đầu năm 2014, các hãng hàng không trong nước đã để xảy ra 144 sự cố an toàn bay tăng 32 vụ, tương đương 28,5% so với cùng kỳ năm ngoái...”
Nhưng trầm trọng là mấy chuyện:
-- Hai phi cơ suýt đụng nhau tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ngày 27/6/2014.
-- Ngày 19-6, một chuyến bay từ Hà Nội lẽ ra tới Đà Lạt, lại đáp xuông?Cam Ranh.
Phải chăng là phá hoại?
Có thê nhà nước tin là thế. Vì cần quậy cho rời rạc, cho bể lung tung... để cho thế giới thấy cần mở thị trường cạnh tranh để dịch vụ tốt hơn chăng?
Hay chỉ vì cán bộ lúc nào cũng kém như thế?
Phá hoại VNA là tình báo Mỹ, hay tình báo Hoa Lục? Hay chỉ đơn giản vì phe ta phá hoại nhau, để cán bộ này giành chức cán bộ kia?
Nếu VNA không được quản trị tôt, khi bùng nổ chiến tranh sẽ ra sao?
Cụ thể, khi chuyến phi cơ Mã Lai 370 -- Malaysia Airlines Flight 370 -- biến vào hư vô, các sở công an toàn cầu nghĩ ngay tới khủng bố... Vậy thì, rủi có khủng bố nằm vùng ở VNA thì sao...
Do vậy, hễ có chuyện là lo. Mới nhất là chuyện hai lần máy bay không hạ cánh được.
Báo Tuổi Trẻ viết rằng, chuyến bay của Hãng hàng không Vietnam Airlines (VNA) mang số hiệu VN 1362 từ TP.SG đi Cam Ranh tối 4-8 phải mất ba lần tiếp cận đường băng mới hạ cánh được.
Bản tin viết:
“Trao đổi với, ông Phan Lê Hoan - giám đốc sân bay quốc tế Cam Ranh - cho biết tối 4-8 tại khu vực sân bay có mưa lớn, khoảng 19g17 đã xảy ra mất điện lưới toàn bộ khu vực, trong đó có sân bay Cam Ranh, làm hệ thống đèn đường băng không hoạt động. Hệ thống điện dự phòng trong vòng bảy giây sau đó đã hoạt động trở lại nhưng có thể đài chỉ huy sân bay và tổ lái đã có trao đổi thêm nên sau đó tổ lái quyết định cất cánh, bay vòng chờ.
Lúc 19g29 máy bay quay trở lại tiếp cận đường băng lần thứ hai nhưng máy bay không ổn định nên tổ lái lại cho máy bay cất cánh và bay vòng chờ. Trong lần tiếp cận đường bay lần thứ ba lúc 19g43 máy bay đã hạ cánh an toàn.”(ngưng trích)
Hẳn là tin rằng nguyên nhân quan trọng là do nhân sự... Thế nên, Bộ mới thay đổi nhân sự.
Báo Dân Trí kể:
“...Theo Bộ GTVT, hiện nay tình hình an ninh, an toàn hàng không trên thế giới cũng như trong nước có nhiều diễn biến phức tạp, ảnh hưởng tới công tác bảo đảm an ninh an toàn hàng không tại các cảng hàng không sân bay, cũng như công tác quản lý Nhà nước về lĩnh vực hàng không.
Để tăng cường hơn nữa công tác quản lý, điều hành trong lĩnh vực hàng không nói chung và an ninh an toàn hàng không nói riêng, trong đó có việc kiện toàn công tác cán bộ tại các đơn vị, doanh nghiệp ngành hàng không, Ban Cán sự Bộ GTVT đã xem xét và thống nhất điều chuyển nhân sự cấp cao của ngành này.
Cụ thể, Bộ GTVT điều động bổ nhiệm ông Đinh Việt Thắng hiện đang giữ chức vụ Cục phó Cục Hàng không Việt Nam chuyển sang giữ chức vụ thành viên Hội đồng Thành viên, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam.
Người đảm nhiệm chức vụ Cục phó Cục Hàng không Việt Nam thay ông Đinh Việt Thắng là ông Đỗ Quang Việt. Hiện ông Việt đang là thành viên Hội đồng Thành viên, Tổng Giám đốc Tổng Công ty Quản lý bay Việt Nam...
Cũng trong quyết định này, Bộ GTVT đề nghị Bộ Công an cử một cán bộ công an biệt phái sang Bộ GTVT để bổ nhiệm giữ chức vụ Cục phó Cục Hàng không, tăng thêm một Cục phó Cục Hàng không (hiện có 3 Cục phó - PV)...”(ngưng trích)
Báo Đất Việt dịp này cũng nhắc về các “sự cố” đã xảy ra, trong đó kể:
“Theo Cục Hàng không VN, trong 6 tháng đầu năm 2014, các hãng hàng không trong nước đã để xảy ra 144 sự cố an toàn bay tăng 32 vụ, tương đương 28,5% so với cùng kỳ năm ngoái...”
Nhưng trầm trọng là mấy chuyện:
-- Hai phi cơ suýt đụng nhau tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ngày 27/6/2014.
-- Ngày 19-6, một chuyến bay từ Hà Nội lẽ ra tới Đà Lạt, lại đáp xuông?Cam Ranh.
Phải chăng là phá hoại?
Có thê nhà nước tin là thế. Vì cần quậy cho rời rạc, cho bể lung tung... để cho thế giới thấy cần mở thị trường cạnh tranh để dịch vụ tốt hơn chăng?
Hay chỉ vì cán bộ lúc nào cũng kém như thế?
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình