Hôm nay,  

Thay Xe Quá Tuổi Thọ

08/09/200000:00:00(Xem: 6085)
Bạn,
Theo báo Tuổi Trẻ, còn khoảng 3 tháng nữa, đến ngày 1 tháng 1/2000, các loại xe chở khách đã sử dụng trên 20 năm và xe đã cải tạo (thay máy, thay khung) sử dụng từ 17 năm trở lên sẽ không được chở khách liên tỉnh (xe hoạt động qua ba tỉnh trở lên). Còn đến 1-1-2000 những xe đã sử dụng 15 năm và xe đã cải tạo 12 năm sẽ không được tham gia chở khách liên tỉnh. Việc loại các xe quá đát trên được thực hiện theo quyết định của bộ Giao thông vận tải CSVN ban hành theo quy định về tiêu chuẩn ngành đối với xe chở khách liên tỉnh. Thế là từ nay đến cuối năm 2000, các nghiệp chủ phải giải toán về nguồn vốn đầu tư xe mới.

Phân tích về tình hình vận tải ở VN, báo Tuổi Trẻ ghi nhận như sau: Theo Cục Đăng kiểm, cả VN hiện có 53,035 xe chở khách từ 10 chỗ ngồi trở lên, và đã có đến 50% xe đã sử dụng trên 15 năm. Tuy nhiên với số lượng xe quá đát nhiều như vậy thì bài toán thay xe thật không đơn giản. Nếu chọn một loại xe có sức chở trung bình, loại 25 chỗ ngồi không máy lạnh do một hãng sản xuất xe tại Sài Gòn, giá 47.250 đồng thì vốn đầu tư cần đến 1 tỉ 252 triệu đô. Theo các đơn vị vận tải miền Tây, miền Đông và Chợ Lớn, thật ra vốn đầu tư cho xe quá đát còn lớn hơn nhiều vì đa phần xe đò chạy liên tỉnh là loại 50 chỗ ngồi.

Cũng theo báo Tuổi Trẻ, kể từ khi bộ Giao thông Vận tải CSVN ban hành quyết định trên, một số hàng sản xuất trong nước đã chào bán xe mới loại 34 chỗ ngồi giá 46 ngàn đến 57 ngàn 400 đô, 47 chỗ ngồi giá 61 đến 70 ngàn đô (tương đương 800 triệu, gần 1 tỉ đồng/xe). Các nghiệp chủ cho rằng không có khả năng mua xe mới vì tiền ứng trước 50% là quá nhiều và không có khả năng trả góp hàng tháng. Ở bến xe miền Tây, mỗi tháng bình quân các xe hoạt động 5-7 chuyến, còn ở bến xe miền Đông là 7-10 chuyến. Đó là chưa kể những tuyến đường ít người đi lại và có nhiều xe hoạt động thì còn thấp hơn.

Báo Tuổi Trẻ viết tiếp: Hiện nay nhiều nghiệp chủ săn lùng tìm mua xe đã qua sử dụng 5-7 năm (đời xe sản xuất 1994-1996) có giá thấp hơn 30-50% so với giá xe mới lắp ráp trong nước. Số lượng xe loại này cũng không còn nhiều. Một số đơn vị nhập khẩu cũng bắt đầu chào giá xe cũ đã qua sử dụng 5-7 năm, chủ yếu là của Hàn Quốc. Trong đó, được rao bán nhiều nhất là loại xe 25-34 chỗ ngồi (đời 1994-1995) với giá 22 ngàn đến 25 ngàn đô, đã có thuế nhập cảng. Theo một đơn vị ở bến xe Chợ Lớn, đành phải chọn loại xe có sức chở ít hơn để thay xe đò 50 chỗ ngồi quá đát, nhưng như thế hiệu quả kinh tế sẽ không cao. Bài toán sử dụng xe quá đát cũng không đơn giản như ý kiến của cục Đăng kiểm cho rằng “xe không được sử dụng làm xe chở khách liên tỉnh thì có thể dùng vào việc chở khách nội tỉnh hoặc cải tạo thành xe chở hàng. Theo các nghiệp chủ ở miền Tây, dù giá xe quá đát đã giảm 50%, chỉ còn 30-80 triệu đồng/xe, song nhu cầu sử dụng xe quá đát chạy nội tỉnh vẫn hầu như bất động. Bởi tại Sài Gòn trong 3 năm qua các đơn vị vận tải hành khách công cộng đã bỏ hơn 30 tuyến xe buýt và có khuynh hướng thay xe buýt loại 50 chỗ ngồi bằng loại xe mini buýt 12-25 chỗ ngồi có hiệu quả kinh tế hơn và không bị kẹt xe.

Bạn,
Theo báo Tuổi Trẻ, một số chủ nhiệm hợp tác xã xe khách cho rằng các nghiệp chủ xã viên khó có đủ tài chánh để mua xe mới. Trong điều kiện hiện nay, bài toán thay xe chỉ có thể giải quyết nếu như nhà nước CSVN cho phép nhập khung sườn, máy xe, cho phép các cơ sở đóng thùng xe thì giá thành thấp và khi đó các nghiệp chủ mới có khả năng đầu tư thay xe, còn nếu không được thì họ đành chào thua mà thôi.

In Trang
Trang đầuTrang trước489490491492493494495Trang sauTrang cuối

Theo báo quốc nội, du khách trong nước đã quen thuộc về một thành phố Đà Lạt với những hồ, thác nước...thơ mộng. Nhưng sẽ rất thiếu sót nếu du khách chưa biết đến miền sinh thái với những đồi chè, trà cổ thụ bao la ở vùng Cầu Đất-Xuân Trường. Từ trung tâm thành phố đi về hướng Nam chừng hai mươi cây số trập trùng đèo dốc là đến Cầu Đất, Xuân Trường.

Theo ghi nhận của báo SGGP, những ngày vừa qua, lĩnh vực nhà đất tại Sài Gòn lại "nóng lên" khi ủy ban các quận, huyện cho phép kê khai để xin tồn tại nhà xây dựng không phép, trái phép từ ngày 1-7-2004 trở về trước. Ban đầu, sự kiện này được người dân vui mừng đón nhận hết sức hồ hởi, nhưng sau đó họ nhận ra rằng lại thêm một thủ tục hành dân...

Theo báo Người Lao Động, sau vụ trường Anh ngữ quốc tế SITC với hàng chục chi nhánh tại các thành phố VN bị phát giác lừa gạt học viên, và tổng giám đốc trường học trốn, những người theo học tiếng Anh mới giật mình nhận ra rằng bỏ tiền vào các trung tâm Anh ngữ mang danh quốc tế chưa hẳn đã tốt, khi mà hiện nay tại VN có rất nhiều trường lạm dụng ngôn từ "quốc tế" trong việc đặt tên trường.

Theo báo quốc nội, tại tỉnh Quảng Ngãi có 1 ngôi làng mà cư dân đang đối mặt với dịch bệnh viêm gan. Đó là làng Tân An, xã Tịnh Đông, huyện Sơn Tịnh. Làng có 200 gia đình với hơn 900 cư dân, nhưng đã có trên 50% dân số bị viêm gan B. Hai năm trở lại đây, có hơn 20 người đã bị căn bệnh quái ác này cướp đi mạng sống, phần lớn tuổi đời từ 30 đến 45.

Theo báo Người Lao Động, tình trạng số nhà, tên đường tại các khu dân cư mới trên địa bàn TPSG chẳng khác nào những mê hồn trận. Nhất là một số khu dân cư mới ở quận Gò Vấp và quận 8. Trước thực trạng này, Sở Xây dựng TPSG đang lập kế hoạch thực hiện quy chế đánh số và gắn biển số nhà, vừa được Bộ Xây dựng ban hành

Theo báo quốc nội, trên nhiều khu phố ở Hà Nội, thường có một nhóm người, trên tay là những túi nilon to nhỏ khác nhau chứa những con bọ cạp hoặc con bửa củi bán rong. Những người này là dân buôn từ các tỉnh miền Nam ra, vất vả kiếm sống bằng nghề mạo hiểm này. Qua những người quen, họ biết được nhu cầu sử dụng bọ cạp ở Hà Nội đang tăng mạnh

Tại miền Đông Nam phần, vùng Bà Rịa - Vũng Tàu có nhiều cửa sông, hải cảng nằm trong hệ thống giao thông đường thủy trọng yếu toàn miền. Theo tài liệu của báo quốc nội, vào cuối thế kỷ 16 đầu thế kỷ 17, trong tiến trình khai phá vùng đất phương Nam, đã có nhiều luồng dân cư qua lại cửa ngõ này và chọn Bà Rịa - Vũng Tàu làm nơi định cư lâu dài.

Trên con đường xuyên Việt ra Bắc vào Nam, Hải Vân luôn luôn là một địa danh ấn tượng. Đây là đèo cao nhất trong các đèo ở Việt Nam (khoảng 500m so với mực nước biển), đầy hiểm trở và cũng là đỉnh núi cuối cùng của một mạch Trường Sơn đâm ngang ra biển. Trong Phủ Biên tạp lục, Lê Quý Đôn từng nhận xét: Hải Vân dưới sát bờ biển,

Theo báo Đồng Nai, những công nhân làm việc tại các nhà máy công nghiệp tại VN luôn đối mặt với những hiểm họa từ các loại bệnh do nghề nghiệp gây ra. Hiện nay, tại các khu công nghiệp, chế biến sản xuất, ngoài những bệnh nghề nghiệp thông thường đã xuất hiện nhiều loại bệnh nghề nghiệo mới, nguy hiểm hơn như bụi phổi silic, điếc nghề nghiệp, nhiễm độc chì, độc nicotin, lao phổi nghề nghiệp

Chuyện kể trong lá thư này xảy ra tại 1 xóm nghèo ven kênh Tàu Hủ thuộc quận 8 thành phố SG. Cư dân ở xóm này đang sống yên lành, thì bất ngờ nhận quyết định giải tỏa. Người lớn thấp thỏm chờ đợi cái ngày chính thức "cuốn gói ra đi" còn trẻ em nơm nớp lo sợ, một nỗi sợ cố hữu của người nghèo, nỗi lo thất học.
Trang đầuTrang trước489490491492493494495Trang sauTrang cuối
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.