Không phải tất cả các tai nạn lao động đều bất khả kháng... Có khi tai nạn lao động vì do công nhân sơ xuất, có khi tai nạn vì thời tiết xấu nên không giữ được an toàn như ngày thường, có khi tai nạn vì máy móc thiết bị quá cũ và độ chính xác không còn, và có khi chỉ vì lãnh đạo công ty không quan tâm về sinh mạng công nhân.
Như thế, nếu ở trường hợp thiết bị máy móc, hay nếu vì sơ xuất lỡ tay, hay nếu vì thời tiết... phản ứng sẽ khác.
Thế còn, nếu lỗi vì lãnh đạo lo chạy đua theo lợi nhuận, không kể tới sinh mạng công nhân, trừng phạt thế nào?
Bản tin từ thông tấn nhà nước Vietnam+ nói về tình hình “Cảnh cáo Tổng thầu Trung Quốc sau vụ sập giàn giáo đường sắt.”
Bản tin viết:
“Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận tải Đinh La Thăng đã cảnh cáo Tổng thầu EPC dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) đồng thời yêu cầu thay thế Tổng chỉ huy công trường, tư vấn giám sát dự án... vì để mất an toàn thi công, an toàn giao thông trong việc triển khai dự án đường sắt đô thị trên.
Tại cuộc họp vào chiều ngày 4/1 giữa Bộ Giao Thông Vận tải với Tổng thầu EPC, theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, Tổng thầu đã thực hiện dự án không tốt nên đã xảy ra nhiều sự cố thời gian qua, gây bức xúc và cả phẫn nộ trong nhân dân, khiến người dân đi qua hạng mục của dự án thấy lo sợ và ám ảnh. Mặc dù Bộ đã chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ nhưng phía Tổng thầu không chịu thực hiện.
Ngoài việc cảnh cáo Tổng thầu, người đứng đầu ngành giao thông yêu cầu Tổng thầu phải cử người có trách nhiệm, lương tâm và trình độ sang thay thế ngay Tổng chỉ huy công trường đồng thời thay thế và tăng cường các kỹ sư, cán bộ có trình độ chuyên môn cao, có lương tâm để sang làm việc.
Do tư vấn kém năng lực, không có tinh thần trách nhiệm, Bộ trưởng yêu cầu Tổng thầu chấm dứt hợp đồng ngay với tư vấn giám sát (Công ty Trách nhiệm hữu hạn Giám sát xây dựng-Viện Nghiên cứu thiết kế công trình đường sắt Bắc Kinh) và thay mới bằng một đơn vị do Bộ Giao thông Vận tải chỉ định.
Ngoài ra, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng kiên quyết Tổng thầu phải chấm dứt toàn bộ các nhà thầu phụ hiện nay và ký hợp đồng trực tiếp với các Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông của phía Việt Nam...”
Tai nạn như thế nào?
Câu hỏi đơn giản hơn: vì đây là công ty của đàn anh Trung Quốc, nghi ngờ có thể nhân nhượng gì không? Bởi vì, tai nạn đã làm 1 người chết và 3 bị thương?
Hãy níu áo ra tòa, kiện nhà thầu Trung Quốc, xem như chuyện công ty Việt... Vì có thể xem như là tội sát nhân?
Như thế, nếu ở trường hợp thiết bị máy móc, hay nếu vì sơ xuất lỡ tay, hay nếu vì thời tiết... phản ứng sẽ khác.
Thế còn, nếu lỗi vì lãnh đạo lo chạy đua theo lợi nhuận, không kể tới sinh mạng công nhân, trừng phạt thế nào?
Bản tin từ thông tấn nhà nước Vietnam+ nói về tình hình “Cảnh cáo Tổng thầu Trung Quốc sau vụ sập giàn giáo đường sắt.”
Bản tin viết:
“Bộ trưởng Bộ Giao Thông Vận tải Đinh La Thăng đã cảnh cáo Tổng thầu EPC dự án đường sắt đô thị Cát Linh-Hà Đông (Công ty Hữu hạn Tập đoàn Cục 6 đường sắt Trung Quốc) đồng thời yêu cầu thay thế Tổng chỉ huy công trường, tư vấn giám sát dự án... vì để mất an toàn thi công, an toàn giao thông trong việc triển khai dự án đường sắt đô thị trên.
Tại cuộc họp vào chiều ngày 4/1 giữa Bộ Giao Thông Vận tải với Tổng thầu EPC, theo Bộ trưởng Đinh La Thăng, Tổng thầu đã thực hiện dự án không tốt nên đã xảy ra nhiều sự cố thời gian qua, gây bức xúc và cả phẫn nộ trong nhân dân, khiến người dân đi qua hạng mục của dự án thấy lo sợ và ám ảnh. Mặc dù Bộ đã chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ nhưng phía Tổng thầu không chịu thực hiện.
Ngoài việc cảnh cáo Tổng thầu, người đứng đầu ngành giao thông yêu cầu Tổng thầu phải cử người có trách nhiệm, lương tâm và trình độ sang thay thế ngay Tổng chỉ huy công trường đồng thời thay thế và tăng cường các kỹ sư, cán bộ có trình độ chuyên môn cao, có lương tâm để sang làm việc.
Do tư vấn kém năng lực, không có tinh thần trách nhiệm, Bộ trưởng yêu cầu Tổng thầu chấm dứt hợp đồng ngay với tư vấn giám sát (Công ty Trách nhiệm hữu hạn Giám sát xây dựng-Viện Nghiên cứu thiết kế công trình đường sắt Bắc Kinh) và thay mới bằng một đơn vị do Bộ Giao thông Vận tải chỉ định.
Ngoài ra, Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng kiên quyết Tổng thầu phải chấm dứt toàn bộ các nhà thầu phụ hiện nay và ký hợp đồng trực tiếp với các Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông của phía Việt Nam...”
Tai nạn như thế nào?
Câu hỏi đơn giản hơn: vì đây là công ty của đàn anh Trung Quốc, nghi ngờ có thể nhân nhượng gì không? Bởi vì, tai nạn đã làm 1 người chết và 3 bị thương?
Hãy níu áo ra tòa, kiện nhà thầu Trung Quốc, xem như chuyện công ty Việt... Vì có thể xem như là tội sát nhân?
- Từ khóa :
- Trung Quốc
- ,
- Vietnam+
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình