Bạn,
Sài Gòn là một thành phố tập hợp đủ loại phương tiện vận tải công cộng cũng như cá nhân. Về phương tiện chở người, ngoài xe buýt, taxi còn có cyclo và xe gắn máy thồ (còn gọi là xe ôm). Riêng với giới chạy ôm, trong thời gian gần đây, có thêm “đồng nghiệp” sinh viên chạy xe ôm. Đó là những người có gia cảnh không quá khó khăn cũng không giàu, đủ sức mua một chiếc xe cà tàng cỡ 3 đến 5 triệu đồng để đi học và chạy xe ôm. Cũng đã những chuyện cười ra nước mắt và đầy kịch tính xảy ra cho các sinh viên kiếm sống bằng nghề này như các trường hợp dưới đây theo ghi nhận của báo Thanh Niên.
Sài Gòn là một thành phố tập hợp đủ loại phương tiện vận tải công cộng cũng như cá nhân. Về phương tiện chở người, ngoài xe buýt, taxi còn có cyclo và xe gắn máy thồ (còn gọi là xe ôm). Riêng với giới chạy ôm, trong thời gian gần đây, có thêm “đồng nghiệp” sinh viên chạy xe ôm. Đó là những người có gia cảnh không quá khó khăn cũng không giàu, đủ sức mua một chiếc xe cà tàng cỡ 3 đến 5 triệu đồng để đi học và chạy xe ôm. Cũng đã những chuyện cười ra nước mắt và đầy kịch tính xảy ra cho các sinh viên kiếm sống bằng nghề này như các trường hợp dưới đây theo ghi nhận của báo Thanh Niên.
Dũng, sinh viên trường Đại học Kỹ thuật Thành phố nói: Ba mẹ cho mình chiếc Cub 81 để đi học, nhiều lúc ở không hoài cũng chán, thôi thì lôi chiếc xe ra chạy kiếm ít tiền đổ xăng. Còn Thuận, sinh viên trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn không sung sướng như Dũng, Thuận kể: Mình phải đi làm 2 năm, dành dụm được ít tiền, vay mượn một ít nữa để mua một chiếc xe. Thế là lên đường. Ngày vào nghề có đến một ngàn lẻ một cái khó, ngỡ ngàng. Chẳng hạn như chạy xe còn lóng ngóng không biết bắt khách như thế nào, không biết lấy tiền bao nhiêu cho phải. Thuận nói tiếp: Mình lái xe đến ngã tư CMT8-Võ Văn Tần đứng đón khách nhưng trúng phải bến của dân trong nghề. thế là bị đuổi. Năm lần bảy lượt mới tìm ra chỗ này (dưới cầu Thị Nghè). Bình, sinh viên trường Đại học Khoa học tự nhiên kể phải tầm sư học đạo hết mấy ngày mới biết cách bắt khách. Khi được hỏi về mức thu nhập hàng ngày, Bình nói: Có được bao nhiêu đâu, hên lắm ngày kiếm được khoảng 30 ngàn, xui thì được 15 ngàn, xui tận mạng thì nhịn đói.
Không phải sinh viên nào cũng có thời gian chạy ban ngày như Bình, mà hầu hết cánh xe ôm sinh viên đều lấy đêm làm ngày vì thời khóa biểu chiếm hết thời gian. Bắt đầu từ 7 giờ tối chạy đến 2-3 giờ sáng mới về nhà ngủ một giấc rồi dậy đi học. Thuận tâm sự: Đôi lúc mệt quá ngủ tới trưa quên luôn chuyện học hành, có lần suýt nữa là trễ giờ. Chạy xe ôm có nhiều chuyện dở khóc dở cười, Minh, sinh viên trường Đại học Kỹ thuật kể: Có lần, một cô gái che kín mặt đến bảo mình chở về Tân Bình, không hiểu sao mà cô ấy cười khúc khích hoài. Đến nơi, cô ấy bỏ khăn che mặt và trả tiền thì hỡi ôi, chính là bạn gái học cùng lớp. Mình nhấn ga chạy quên luôn cả lấy tiền. Hai ba ngày sau mới dám vào lớp. Cũng giống như Minh, nhiều sinh viên chạy xe ôm còn gặp những khách hàng là thầy cô, bạn bè, người thân và cả “người ấy” của mình nữa. Minh nói: Cái gì rồi cũng sẽ quen, miễn sao mình không làm chuyện gì để hổ thẹn với lương tâm.
Bạn,
Cũng theo báo Thanh Niên, các sinh viên chạy xe ôm đều đã từng đối mặt với nguy hiểm không thể tránh khỏi. Sinh viên tên Thuận kể: hôm trước mình chở một anh thanh niên từ cầu Thị Nghè lên Bình Chánh, đến nơi xin tiền thì hắn nói tỉnh bơ là không có tiền. Mình làm dữ thì hắn gọi đồng bọn, thế là mình dọt cho lẹ. Còn sinh viên tên Minh đã gặp không ít dân xì ke ma túy đã không trả tiền lại đe dọa đủ thứ. Đã không ít trường hợp sinh viên chạy xe ôm bị công an bắt vì chở xì ke đi lấy hàng. Sinh viên tên Bình tâm sự: Nhưng mình có biết chúng là dân xì ke đâu, ai bảo chở đi đâu thì đi đấy. Còn Viên, sinh viên trường Đại học Kỹ thuật Thành phố là một người cũng có thâm niên trong nghề chạy xe Miên (loại xe trôi nổi, không có giấy tờ hợp pháp) lại còn chở ba người nữa nên bị công an giao thông tóm cổ, năn nỉ lẹo cả lưỡi cũng vẫn bị phạt thu xe. Viên thở dài: thế là không biết làm gì để sống trong 2 năm còn lại đây !
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình