Đó là chuyện như dường bất tận. Các thương lái đôi khi xuất hiện như cứu tinh cho nông dân, mang tiền tới kịp thời cho qua cơn ngặt cuối vụ mùa… nhưng cũng nhiều khi gây khóc hận, khi giở trò ép giá, xù hàng...
Như mới đây ở Bình Định: Thương lái Trung Quốc bày trò ép giá tôm hùm.
Báo Người Lao Động kể rằng thương lái Trung Quốc giở trò để ép giá khiến người nuôi tôm hùm ở TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định phải cắn răng bán lỗ.
Khác với hình thức phân loại để mua như những thời điểm trước đây, gần đây thương lái Trung Quốc đến vựa tôm hùm thương phẩm ở xã Nhơn Hải, TP Quy Nhơn, Bình Định để thu mua tôm theo kiểu đổ đồng với giá từ 1,1 – 1,2 triệu đồng/kg, thấp hơn 200.000 – 500.000 đồng/kg so với trước.
Theo những người nuôi tôm hùm ở xã Nhơn Hải, vào thời điểm đầu vụ cách đây hơn 1 tháng, thương lái đến thu mua theo kiểu phân loại. Trong đó, tôm loại I nặng hơn 1 kg, mua với giá 1,5 – 1,6 triệu đồng/kg; tôm loại II nặng từ 0,8 kg đến dưới 1 kg/con, mua giá 1,3 – 1,4 triệu đồng/kg và tôm loại III nặng từ 0,6 kg đến dưới 0,8 kg/con, mua giá 1,1 – 1,2 triệu đồng/kg.
Thấy thương lái thu mua tôm loại I, II cao, nhiều người tiếp tục giữ lại nuôi để bán giá cao hơn. Tuy nhiên, cách đây vài ngày, khi phần lớn tôm hùm đã đạt loại I, loại II thì thương lái chỉ đặt hàng duy nhất tôm loại III. Vì không biết bán cho ai nên người dân đành phải chấp nhận bán tôm loại I, loại II với giá loại III, tức thấp hơn 200.000 – 500.000 đồng/kg so với giá trị thực.
Báo NLĐ ghi lời ông Phạm Minh Hùng, một chủ hộ nuôi tôm hùm thương phẩm ở thôn Hải Nam, xã Nhơn Hải: “Đầu mùa, thấy tôm loại I bán được với giá cao, chúng tôi cố giữ lại để nuôi thêm một thời gian nữa rồi bán. Đâu ngờ thương lái Trung Quốc lại giở trò để đè giá như vậy. Giờ không bán cho họ thì cũng chẳng biết bán cho ai. Với giá bán như hiện nay, hầu hết người nuôi tôm ở đây bị lỗ nặng.”
Đây không phải lần đầu thương lái Trung Quốc đột ngột thay đổi chủng loại tôm để mua với giá thấp. Cách đây 3 năm, thương lái Trung Quốc cũng đã giở trò mua tôm như thế này khiến người nuôi tôm ở Nhơn Hải lỗ chỏng vó.
Không chỉ chuyện tôm đâu. Bản tin CafeF/Nông Nghiệp VN mới tuần trước kể chuyện thương lái Trung Quốc thao túng thị trường thanh long: Ruột Ta, vỏ Tàu.
Đó là hiện tượng: hầu hết trái thanh long Việt Nam khi được đóng vào các loại thùng giấy xuất khẩu đều mang thương hiệu Trung Quốc...
Bản tin CafeF/NVNN kể là trên một đoạn đường ngắn khoảng vài km thuộc tỉnh lộ 827C chạy qua địa bàn hai huyện Châu Thành (Long An) và Chợ Gạo (Tiền Giang) có tới hàng chục cơ sở thu mua thanh long lớn nhỏ, trong đó nhiều cơ sở của thương lái Trung Quốc (TQ) đầu tư nhưng lại thuê người Việt đứng tên.
Tại cơ sở thu mua thanh long xuất khẩu Cường Thịnh Phát - LA (xã Dương Xuân Hội, huyện Châu Thành, Long An) phóng viên chứng kiến những trái thanh long vừa được thu mua từ nhà vườn tập hợp về đây chọn lựa rồi đưa vào rửa sạch cho bóng đẹp.
Tại khu vực nhà kho có rất nhiều vỏ thùng giấy các-tông in chữ TQ màu đỏ, không nhãn mác, không phụ đề tiếng Việt dùng để đóng gói thanh long xuất khẩu. Bên cạnh đó là các thùng màu vàng đỏ, kích thước to hơn và cũng in toàn bằng chữ TQ, dùng để đựng quả thanh long.
Anh Cường, chủ cơ sở này, cho biết: “Hiện chúng tôi đang phải sử dụng thùng của TQ để đóng hàng xuất khẩu thì bạn hàng mới chấp nhận. Hơn nữa, do chưa có thùng đặc chủng nên lâu nay dù là thanh long của ta nhưng khi đóng hàng xuất khẩu vẫn phải “mượn” thương hiệu TQ cũng thấy thiệt thòi”.
Vậy rồi, chính phủ phản ứng ra sao? Có phải là bó tay?
Báo Dân Trí ghi lời một quan chức là chỉ có cách năn nỉ, mời lòng từ bi.
Bản tin Dân Tí nêu rõ nan đề: “Thương lái lũng đoạn nông sản: Tuyên truyền cho đến khi họ tự giác!?”
Về cách chinh phủ xử lý tình trạng thương lái lũng đoạn thị trường nông sản, Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng đánh giá là, trong bối cảnh nền sản xuất nông nghiệp Việt Nam vẫn đang phân tán nhỏ lẻ, thương lái vẫn giữ những vai trò nhất định. Đây là bộ phận giữ trọng trách kết nối nhà sản xuất nông sản là người nông dân và người tiêu thụ là doanh nghiệp chế biến.
Bản tin DT nói:
“Bộ trưởng cho biết, ở những địa bàn xa xôi như đồng bằng Sông Cửu Long hoặc miền núi, các doanh nghiệp chưa có điều kiện tổ chức thu mua nông sản của người nông dân, vai trò của thương lái là hết sức cần thiết.
“Chúng tôi cho rằng phải nhìn nhận vai trò của thương lái ở giác độ như thế. Ở góc độ khách quan phải thấy được vai trò của họ trong khi hoạt động của doanh nghiệp nhà nước hay mô hình hợp tác xã không có điều kiện vươn tới những vùng này” – ông Hoàng phân tích.
Tuy nhiên, Bộ trưởng cũng lưu ý, chỉ ủng hộ những thương lái làm ăn nghiêm túc, còn với bộ phận những thương lái có hành vi lợi dụng cơ chế kinh tế thị trường để ép giá người nông dân thì kiên quyết phản đối và cần thiết phải xử lý.”(ngưng trích)
Khó thiệt. Chỉ còn một câu hỏi khác: tại sao thương lái Tàu, mà không phải thương lái Ta?
Chính phủ Hà Nội không giúp nổi cho gần 200.000 cử nhân thất nghiệp có vốn di làm thương lái hay sao?
Như mới đây ở Bình Định: Thương lái Trung Quốc bày trò ép giá tôm hùm.
Báo Người Lao Động kể rằng thương lái Trung Quốc giở trò để ép giá khiến người nuôi tôm hùm ở TP Quy Nhơn, tỉnh Bình Định phải cắn răng bán lỗ.
Khác với hình thức phân loại để mua như những thời điểm trước đây, gần đây thương lái Trung Quốc đến vựa tôm hùm thương phẩm ở xã Nhơn Hải, TP Quy Nhơn, Bình Định để thu mua tôm theo kiểu đổ đồng với giá từ 1,1 – 1,2 triệu đồng/kg, thấp hơn 200.000 – 500.000 đồng/kg so với trước.
Theo những người nuôi tôm hùm ở xã Nhơn Hải, vào thời điểm đầu vụ cách đây hơn 1 tháng, thương lái đến thu mua theo kiểu phân loại. Trong đó, tôm loại I nặng hơn 1 kg, mua với giá 1,5 – 1,6 triệu đồng/kg; tôm loại II nặng từ 0,8 kg đến dưới 1 kg/con, mua giá 1,3 – 1,4 triệu đồng/kg và tôm loại III nặng từ 0,6 kg đến dưới 0,8 kg/con, mua giá 1,1 – 1,2 triệu đồng/kg.
Thấy thương lái thu mua tôm loại I, II cao, nhiều người tiếp tục giữ lại nuôi để bán giá cao hơn. Tuy nhiên, cách đây vài ngày, khi phần lớn tôm hùm đã đạt loại I, loại II thì thương lái chỉ đặt hàng duy nhất tôm loại III. Vì không biết bán cho ai nên người dân đành phải chấp nhận bán tôm loại I, loại II với giá loại III, tức thấp hơn 200.000 – 500.000 đồng/kg so với giá trị thực.
Báo NLĐ ghi lời ông Phạm Minh Hùng, một chủ hộ nuôi tôm hùm thương phẩm ở thôn Hải Nam, xã Nhơn Hải: “Đầu mùa, thấy tôm loại I bán được với giá cao, chúng tôi cố giữ lại để nuôi thêm một thời gian nữa rồi bán. Đâu ngờ thương lái Trung Quốc lại giở trò để đè giá như vậy. Giờ không bán cho họ thì cũng chẳng biết bán cho ai. Với giá bán như hiện nay, hầu hết người nuôi tôm ở đây bị lỗ nặng.”
Đây không phải lần đầu thương lái Trung Quốc đột ngột thay đổi chủng loại tôm để mua với giá thấp. Cách đây 3 năm, thương lái Trung Quốc cũng đã giở trò mua tôm như thế này khiến người nuôi tôm ở Nhơn Hải lỗ chỏng vó.
Không chỉ chuyện tôm đâu. Bản tin CafeF/Nông Nghiệp VN mới tuần trước kể chuyện thương lái Trung Quốc thao túng thị trường thanh long: Ruột Ta, vỏ Tàu.
Đó là hiện tượng: hầu hết trái thanh long Việt Nam khi được đóng vào các loại thùng giấy xuất khẩu đều mang thương hiệu Trung Quốc...
Bản tin CafeF/NVNN kể là trên một đoạn đường ngắn khoảng vài km thuộc tỉnh lộ 827C chạy qua địa bàn hai huyện Châu Thành (Long An) và Chợ Gạo (Tiền Giang) có tới hàng chục cơ sở thu mua thanh long lớn nhỏ, trong đó nhiều cơ sở của thương lái Trung Quốc (TQ) đầu tư nhưng lại thuê người Việt đứng tên.
Tại cơ sở thu mua thanh long xuất khẩu Cường Thịnh Phát - LA (xã Dương Xuân Hội, huyện Châu Thành, Long An) phóng viên chứng kiến những trái thanh long vừa được thu mua từ nhà vườn tập hợp về đây chọn lựa rồi đưa vào rửa sạch cho bóng đẹp.
Tại khu vực nhà kho có rất nhiều vỏ thùng giấy các-tông in chữ TQ màu đỏ, không nhãn mác, không phụ đề tiếng Việt dùng để đóng gói thanh long xuất khẩu. Bên cạnh đó là các thùng màu vàng đỏ, kích thước to hơn và cũng in toàn bằng chữ TQ, dùng để đựng quả thanh long.
Anh Cường, chủ cơ sở này, cho biết: “Hiện chúng tôi đang phải sử dụng thùng của TQ để đóng hàng xuất khẩu thì bạn hàng mới chấp nhận. Hơn nữa, do chưa có thùng đặc chủng nên lâu nay dù là thanh long của ta nhưng khi đóng hàng xuất khẩu vẫn phải “mượn” thương hiệu TQ cũng thấy thiệt thòi”.
Vậy rồi, chính phủ phản ứng ra sao? Có phải là bó tay?
Báo Dân Trí ghi lời một quan chức là chỉ có cách năn nỉ, mời lòng từ bi.
Bản tin Dân Tí nêu rõ nan đề: “Thương lái lũng đoạn nông sản: Tuyên truyền cho đến khi họ tự giác!?”
Về cách chinh phủ xử lý tình trạng thương lái lũng đoạn thị trường nông sản, Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng đánh giá là, trong bối cảnh nền sản xuất nông nghiệp Việt Nam vẫn đang phân tán nhỏ lẻ, thương lái vẫn giữ những vai trò nhất định. Đây là bộ phận giữ trọng trách kết nối nhà sản xuất nông sản là người nông dân và người tiêu thụ là doanh nghiệp chế biến.
Bản tin DT nói:
“Bộ trưởng cho biết, ở những địa bàn xa xôi như đồng bằng Sông Cửu Long hoặc miền núi, các doanh nghiệp chưa có điều kiện tổ chức thu mua nông sản của người nông dân, vai trò của thương lái là hết sức cần thiết.
“Chúng tôi cho rằng phải nhìn nhận vai trò của thương lái ở giác độ như thế. Ở góc độ khách quan phải thấy được vai trò của họ trong khi hoạt động của doanh nghiệp nhà nước hay mô hình hợp tác xã không có điều kiện vươn tới những vùng này” – ông Hoàng phân tích.
Tuy nhiên, Bộ trưởng cũng lưu ý, chỉ ủng hộ những thương lái làm ăn nghiêm túc, còn với bộ phận những thương lái có hành vi lợi dụng cơ chế kinh tế thị trường để ép giá người nông dân thì kiên quyết phản đối và cần thiết phải xử lý.”(ngưng trích)
Khó thiệt. Chỉ còn một câu hỏi khác: tại sao thương lái Tàu, mà không phải thương lái Ta?
Chính phủ Hà Nội không giúp nổi cho gần 200.000 cử nhân thất nghiệp có vốn di làm thương lái hay sao?
- Từ khóa :
- Cô Tư Sài Gòn
- ,
- Việt Nam
- ,
- thương lái
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình