Câu chuyện rất là bình thường: báo Zing kể rằng, đường gần 1.400 tỷ lún nứt sau 6 tháng sử dụng.
Vâng, mới 6 tháng. Bản tin kể rằng, đường Hồ Chí Minh sau 6 tháng đưa vào hoạt động đã xảy ra vết nứt dài hơn 50 m, có đoạn bị lún sâu 10 cm.
Đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Đắk Nông dài 70 km được đầu tư gần 1.400 tỷ đồng. Dự án đưa vào sử dụng hơn 6 tháng nhưng đã sụt lún nhiều nơi. Trong đó, đoạn qua thị trấn Đức An, huyện Đắk Song hư dài hơn 50 m, lún 2-4 cm.
Theo một người dân sống tại khu này, các vết nứt xuất hiện hơn 2 tháng nay. “Khi xảy ra sự cố, một số công nhân đã dùng xi măng trám lại. Tuy nhiên, nhiều chỗ nhựa đường trồi sụt gây nguy hiểm cho người đi đường”, người này thông tin.
Bản tin Zing kể rằng:
“Theo tìm hiểu của phóng viên, đoạn sụt lún nằm trong gói thầu số 5 do BQL dự án đường HCM làm chủ đầu tư bằng nguồn trái phiếu Chính phủ. Theo báo cáo của BQL, đoạn bị nứt lún đi qua bờ kè, tường chắn ở km 1866+525 đến km 1866+580. Nứt dọc tim đường từ đầu đến cuối tường chắn dài 55 m, rộng 20 cm, sâu 10 cm.
Ông Ngô Văn Thông - Trưởng phòng quản lý dự án 3 (Ban quản lý dự án đường HCM) - Giám đốc điều hành gói thầu trên cho biết, nguyên nhân là do người dân đổ một khối lượng lớn đất sau bờ kè. Từ đó, khiến bờ kè đeo “ba lô” rồi kéo theo mặt đường hư hỏng.
Để khắc phục tình trạng trên, đơn vị đã tiến hành xử lý bằng cách dùng cát, nhựa bịt chỗ nứt để ổn định. "Sau khi khắc phục, khu vực này vẫn đảm bảo. Qua Tết, nếu tiếp tục nứt lún thì sẽ tiến hành sửa lại", ông Thông nói.
Đổ quân vá... quốc lộ 1
Nhiều đoạn đường vừa thông xe còn chưa kịp bàn giao đã hư hỏng. Vậy là vừa rầm rộ làm lễ thông xe xong, lại đổ quân đi... vá đường, từ quốc lộ 1 đến các đường 14, 28 ở Tây Nguyên.”(ngưng trích)
Nghĩa là làm đường xong, đường hư, là đổ thừa vì dân chúng đổ đất sau bờ kè.
Có đúng không?
Các lời bình luận từ nhiều độc giả ghi dưới bản tin cho thấy chuyện đường hư này không có gì là lạ.
Thí dụ, các lời bình sau:
- Làm mà không lún thì sao được, phải lún để khắc phục mới có tiền chứ. Còn hư hỏng và hư hỏng dài dài
- Cho dù xe quá tải có nặng đến mấy thì cũng khoog lún nhanh đến vậy. Tại sao đường xây từ trước 1975 cũng chừng đó xe đi mà vẫn ngon còn nay công nghệ mới tiền rót nhiều vô kể mà hạn dùng tính theo tháng.
- Đừng như thế rất nguy hiểm, dẽ gây tai nạn lắm, hồi chiều em đi phải đoạn đường có lún bị liệng tai lái, may em chạy chậm không là cái xe tải đằng sau nó cán em rồi
- Lại có tiền tiêu... Lại thu thêm phí đường bộ... Ai làm người đó ăn... Ai đi người đó chịu...
- Lún nứt và vá như quần áo. Vừa chạy vừa run. Chạy càng chậm càng lún đường, chạy nhanh mà run thì dễ tai nạn.
- Con đường từ 1/2 ngân sách rót xuống. Không nứt mới là chuyện lạ..
Coi kìa, mới 6 tháng đã hư rồi. Có những thứ lâu tới khoảng 3/4 thế kỷ, hư tới hư lui... vậy mà vẫn cố bám. Dân tộc mình đào chịu thôi sao...
Vâng, mới 6 tháng. Bản tin kể rằng, đường Hồ Chí Minh sau 6 tháng đưa vào hoạt động đã xảy ra vết nứt dài hơn 50 m, có đoạn bị lún sâu 10 cm.
Đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Đắk Nông dài 70 km được đầu tư gần 1.400 tỷ đồng. Dự án đưa vào sử dụng hơn 6 tháng nhưng đã sụt lún nhiều nơi. Trong đó, đoạn qua thị trấn Đức An, huyện Đắk Song hư dài hơn 50 m, lún 2-4 cm.
Theo một người dân sống tại khu này, các vết nứt xuất hiện hơn 2 tháng nay. “Khi xảy ra sự cố, một số công nhân đã dùng xi măng trám lại. Tuy nhiên, nhiều chỗ nhựa đường trồi sụt gây nguy hiểm cho người đi đường”, người này thông tin.
Bản tin Zing kể rằng:
“Theo tìm hiểu của phóng viên, đoạn sụt lún nằm trong gói thầu số 5 do BQL dự án đường HCM làm chủ đầu tư bằng nguồn trái phiếu Chính phủ. Theo báo cáo của BQL, đoạn bị nứt lún đi qua bờ kè, tường chắn ở km 1866+525 đến km 1866+580. Nứt dọc tim đường từ đầu đến cuối tường chắn dài 55 m, rộng 20 cm, sâu 10 cm.
Ông Ngô Văn Thông - Trưởng phòng quản lý dự án 3 (Ban quản lý dự án đường HCM) - Giám đốc điều hành gói thầu trên cho biết, nguyên nhân là do người dân đổ một khối lượng lớn đất sau bờ kè. Từ đó, khiến bờ kè đeo “ba lô” rồi kéo theo mặt đường hư hỏng.
Để khắc phục tình trạng trên, đơn vị đã tiến hành xử lý bằng cách dùng cát, nhựa bịt chỗ nứt để ổn định. "Sau khi khắc phục, khu vực này vẫn đảm bảo. Qua Tết, nếu tiếp tục nứt lún thì sẽ tiến hành sửa lại", ông Thông nói.
Đổ quân vá... quốc lộ 1
Nhiều đoạn đường vừa thông xe còn chưa kịp bàn giao đã hư hỏng. Vậy là vừa rầm rộ làm lễ thông xe xong, lại đổ quân đi... vá đường, từ quốc lộ 1 đến các đường 14, 28 ở Tây Nguyên.”(ngưng trích)
Nghĩa là làm đường xong, đường hư, là đổ thừa vì dân chúng đổ đất sau bờ kè.
Có đúng không?
Các lời bình luận từ nhiều độc giả ghi dưới bản tin cho thấy chuyện đường hư này không có gì là lạ.
Thí dụ, các lời bình sau:
- Làm mà không lún thì sao được, phải lún để khắc phục mới có tiền chứ. Còn hư hỏng và hư hỏng dài dài
- Cho dù xe quá tải có nặng đến mấy thì cũng khoog lún nhanh đến vậy. Tại sao đường xây từ trước 1975 cũng chừng đó xe đi mà vẫn ngon còn nay công nghệ mới tiền rót nhiều vô kể mà hạn dùng tính theo tháng.
- Đừng như thế rất nguy hiểm, dẽ gây tai nạn lắm, hồi chiều em đi phải đoạn đường có lún bị liệng tai lái, may em chạy chậm không là cái xe tải đằng sau nó cán em rồi
- Lại có tiền tiêu... Lại thu thêm phí đường bộ... Ai làm người đó ăn... Ai đi người đó chịu...
- Lún nứt và vá như quần áo. Vừa chạy vừa run. Chạy càng chậm càng lún đường, chạy nhanh mà run thì dễ tai nạn.
- Con đường từ 1/2 ngân sách rót xuống. Không nứt mới là chuyện lạ..
Coi kìa, mới 6 tháng đã hư rồi. Có những thứ lâu tới khoảng 3/4 thế kỷ, hư tới hư lui... vậy mà vẫn cố bám. Dân tộc mình đào chịu thôi sao...
- Từ khóa :
- Zing
- ,
- Đắk Nông
- ,
- Tây Nguyên
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình