Hôm nay,  

Bơm Nước Đổ Ra Đâu?

18/03/201600:00:00(Xem: 7027)

Khi Sài Gòn ngập lụt, chúng ta nên bơm nước đổ ra đâu?

Đổ ra nơi cạn nước chung quanh? Hay đổ ra biển? Giải pháp bơm có phải là ưu thắng chăng? Nếu bơm được, tại sao Venice chịu ngập mấy trăm năm nay? Vậy còn giải pháp đắp đê như Hòa Lan? Hay khi khẩn cấp, khi quận 1 Sài Gòn bị ngập, cho xe bơm nước đổ sang quận 5 Sài Gòn?

Nói chung, đó là chuyện của chuyên gia... nơi đây, chúng ta chỉ nghe thôi. Nhưng mới nghe, là thấy hao tiền tôn của rồi.

Vì các chuyên gia Sài Gòn đề nghị mua 63 xe bơm để chông ngập. Vấn đề là, tốn tiền.

Tại sao tốn tiền? Vì cần xin dư dả...

Bản tin CafeF/Tiền Phong viết rằng quan chức Trung tâm chống ngập TP SG nói thế: Tiền mua xe xin dư dả một tý...

Bản tin kể rằng lãnh đạo Trung tâm Điều hành chương trình chống ngập nước TPSG (Trung tâm chống ngập) thừa nhận khoản kinh phí 1.400 tỷ đồng đề xuất UBND TPSG mua 63 chiếc xe chống ngập chỉ là con số khái toán ban đầu có dư, qua tham khảo số liệu của đơn vị tư vấn quen biết.

Bản tin noí là vào ngày 17/3, ông Nguyễn Hoàng Anh Dũng, phó giám đốc Trung tâm chống ngập TPSG cho biết xe chống ngập được sử dụng ở BangKok (Thái Lan), Tokyo (Nhật) và một số thành phố lớn ở Châu Á, Châu Âu.

Tại hội thảo về chống ngập do UBND TPSG tổ chức năm 2015, nhiều chuyên gia nước ngoài cũng khuyến cáo TPSG nên xem xét, lựa chọn phương án mua xe bơm chống ngập để khắc phục tình trạng hệ thống cống thoát nước hiện hữu đang quá tải và không còn phù hợp với tình hình hiện nay.

Bản tin nói rằng, cụ thể: trong số hơn 6.000 km cống, TPSG mới thay mới khoảng 3.000 km. Cống mới thay chỉ đáp ứng những trận mưa có vũ lượng cao nhất 96 mm. Trong khi đó, gần đây TPSG liên tiếp xảy ra nhiều cơn mưa có lượng mưa vượt 100 mm.

Bản tin viết:

“Trả lời câu hỏi của phóng viên báo Tiền Phong, vì sao đề xuất mua xe bơm hút có giá đắt ngang ngửa với xe siêu sang Rolls Royce Phantom, ông Dũng cho biết giá gần 20 tỷ đồng/xe chỉ là con số khái toán ban đầu, căn cứ vào số liệu của một đơn vị tư vấn quen biết với Trung tâm chống ngập.


Ông Dũng nói: Chúng tôi không có kinh phí để thuê tư vấn, phải tham khảo số liệu từ một đơn vị tư vấn quen biết. Họ khảo sát nhiều loại xe bơm hút và cung cấp nhiều mức giá khác nhau, có xe đắt, xe rẻ tuỳ thuộc vào chất lượng và tính năng sử dụng và chúng tôi lựa chọn con số trung bình cộng. Tuy nhiên, khi làm đề xuất, trung tâm chống ngập xin kinh phí dôi dư một ít để sau này không bị động về vấn đề kinh phí...

...Khi đề xuất này được công khai, dư luận, đặc biệt là nhiều nhà khoa học có uy tín đã bày tỏ lo ngại, cho rằng đề xuất này gây lãng phí trầm trọng ngân sách, chống ngập không hiệu quả.”(ngưng trích)

Trong khi đó, Báo Dân Trí nêu câu hỏi qua tựa đề “1.400 tỷ mua 63 xe chống ngập: “Nuôi quân ba năm, dụng quân một giờ”?”...

Bản tin DT ghi rằng ông Nguyễn Hoàng Anh Dũng - Phó Giám đốc Trung tâm điều hành chương trình chống ngập TPSG, từ chối tiết lộ các thông số chi tiết về số lượng 63 xe bơm di động và đề xuất chi 1.400 tỷ đồng.

Số tiền đó ước tính ra sao?

Báo Dân Trí viết:

“Khi được hỏi căn cứ vào đâu để đưa ra đề xuất chi 1.400 tỷ đồng mua 63 xe bơm di động, ông Dũng không trả lời chi tiết mà cho biết đó chỉ là đề xuất dựa trên tính toán đại khái, để triển khai thì phải trải qua nhiều giai đoạn nữa.”

Tuy nhiên, chuyện chỉ mới thông tin, trong khi Báo Tuổi Trẻ ghi lời Bí thư Thành ủy TP.SG Đinh La Thăng cho biết bên UBND TPSG “vẫn chưa nghe báo cáo gì.”

Để cứu lụt Sài Gòn hẳn là cần nghiên cứu công phu, chứ không nên chắp vá, mà lại là kiểu chắp vá tốn tiền.

Tuy là người dựa cột để nghe, nhưng hẳn là người dân bình thường cũng thấy xót tiền, khi thấy là kiểu bơm nước từ tuyến đường này sang nơi trũng khác cũng chỉ là tạm thôi. Và khi tạm, là tương lai còn tốn hơn nữa. Cũng nên coi chừng, kiểu mua xe bơm đã qua sử dụng của mấy anh Bắc Kinh, Thượng Hải.

Theo báo quốc nội, trên địa bàn huyện Đông Sơn của tỉnh Thanh Hóa, tỉnh cực Bắc của miền Trung, có một con sông được đào vào thời Hậu Lê, được dân địa phương gọi là sông Vua. Sông này đã tồn tại trên 3 thế kỷ, nhưng chỉ trong vòng hơn một thập niên qua, khi nghề xẻ đá bắt đầu manh nha tại địa phương vào năm1989, sông này đã bị huỷ diệt hoàn toàn.
Theo báo quốc nội, thời gian đây, loại hình chợ cóc, chợ "tự phát" ngày càng phát triển tràn lan ở các quận vùng ven và ngoại thành. Hiện trạng này đã ảnh hưởng lớn đến việc buôn bán của các tiểu thương ở các khu chợ chính, do khách bỏ chợ ra mua hàng ở các chợ cóc ven đường. Về giao thông, các chợ cóc này làm cho những tuyến đường huyết mạch của thành phố Sài Gòn vừa mới mở rộng giờ bỗng hẹp lại, và tình trạng an toàn giao thông cũng lộn xộn, gây nạn kẹt xe kéo dài hàng giờ.
Cuối năm, Sài Gòn tràn ngập những cơn gió lạnh. Cũng vào những ngày này, trên đường phố, có những phụ nữ dáng dấp quê mùa ăn mặc phong phanh, đẩy xe mua bán ve chai hoặc gánh hàng rong hòa vào dòng người xe trên phố. Vì hoàn cảnh, rất nhiều người trong số họ năm nay đành chấp nhận ăn Tết xa nhà.
Theo báo quốc nội, trong những tháng cuối năm 2005, tại các xã ven biển thuộc một số tỉnh miền Trung, những trận bão liên tiếp đã gây sạt lở các khu cư dân. Nhiều nơi, cư dân phải di dời khẩn cấp để tránh hiểm họa do triều cường gây ra. Tại tỉnh Quảng Nam, sau cơn bão số 8 vào tháng 11/2005, nhiều xóm làng chài tan hoang, các gia đình ngư dân sống trong cảnh khốn cùng.
Theo báo quốc nội, tại nhiều làng ở miền núi tỉnh Quảng Ngãi, cứ đến mùa mưa lũ, nước dâng cao, chia cắt, cô lập thôn làng với thị trấn của huyện. Hệ thống giao thông và phương tiện di chuyển của dân các làng này là những con đò nhỏ qua sông. Vào những ngày mưa lớn, đò không vượt sông được, nguồn lương thực đã cạn, nhiều gia đình phải nhịn đói. Trong tình cảnh như thế, dân làng ước mong có chiếc cầu bắc qua sông.
Theo báo quốc nội, trong ba tháng qua, nhiều đường dây số đề trên địa bàn thành phố Sài Gòn đã bị phát giác, điều này cho thấy nạn số đề vẫn tiếp tục tồn tại, làm cho nhiều gia đình lâm vào cảnh khốn cùng, nợ nần vì chơi số đề và thua đậm trong nhiều ngày. Trong loại hình cờ bạc này, chỉ có trùm các đường số đề là thu lời lớn.
Theo ghi nhận của báo quốc nội, trên địa bàn thành phố Sài Gòn, cứ vào dịp cuối năm, tình trạng xe dù, bến cóc lại hoạt động rầm rộ. Các xe đò không thuộc hệ thống quản lý của các bến xe chính thức, đã lập thành bến "di động" ở ngay trước cổng Bến xe miền Đông, Bến xe miền Tây để chặn đón khách. Và trên lộ trình, nhiều hành khách đi trên những chuyến xe dù đã bị sang xe, trả thêm tiền, bị thả xuống giữa đường mà không biết khiếu nại với ai.
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.