Hôm nay,  

Ô Nhiễm Thê Thảm

03/07/201600:00:00(Xem: 5195)
Cả nước ô nhiễm -- từ biển tới đất, từ khí trời cho tới thực phẩm...

Hình như không thấy bao nhiêu thứ gọi là sạch.

Báo VOVGT kể chuyện Sài Gòn: Báo động ô nhiễm bụi mịn tăng cao.

Bản tin này nói, bụi mịn có kích thước nhỏ hơn 2,5 micro mét ở Tp.SG tăng cao, nhiều hơn gấp 23 lần so với các thành phố tại Đức.

Các chuyên gia Chính phủ Đức vừa công bố kết quả khảo sát tình trạng ô nhiễm môi trường tại Tp.SG cho thấy bụi mịn có kích thước nhỏ hơn 2,5 micro mét tăng cao, nhiều hơn gấp 23 lần so với các thành phố tại Đức. Điều này xuất phát từ tình trạng số lượng phương tiện giao thông, nhất là phương tiện cá nhân tăng cao.

Mặt khác, Việt Nam đang trong thời điểm thu hút mạnh đầu tư nước ngoài nên số lượng nhà máy sản xuất thành lập và đi vào hoạt động nhiều. Thế nhưng, hệ thống hạ tầng cần thiết để kiểm soát, phát hiện và ngăn ngừa tình trạng gây ô nhiễm môi trường từ những chủ nguồn thải còn rất hạn chế.

VOVGT ghi thêm:

“Các chuyên gia môi trường khẳng định, bụi mịn là tác nhân gây nguy hại sức khỏe nhất bởi khả năng thâm nhập sâu vào phổi, máu của cơ thể người, gây nên các căn bệnh như tiểu đường, tim mạch. Giảm ô nhiễm nồng độ bụi mịn hiện nay là rất cần thiết.”

Trong khi đó, báo 24H/Dân Việt cũng ghi nhận về Sài Gòn: Dự báo ngập ở 40 tuyến đường vào mùa mưa.

Tại TP.SG, mùa mưa năm nay có thể sẽ gây ngập ở 40 tuyến đường, trong khi triều dâng cao có thể gây ngập ở 9 tuyến đường.

Bản tin ghi rằng những ngày gần đây, TP.SG liên tục có những cơn mưa vào đầu giờ chiều khiến nhiều người lo lắng tình trạng ngập nước có thể xảy ra. Thực tế là cơn mưa không lớn nhưng kéo dài khoảng 2 giờ vào chiều 27.6 đã khiến một đoạn của đường Lương Định Của (Q.2) bị ngập nặng.

Bản tin cũng nói rằng trong trường hợp mưa có vũ lượng lớn hơn 50mm, dự kiến sẽ gây ngập thêm 17 tuyến đường với độ ngập sâu từ 0,1 đến 0,3m...

Thêm nữa, tình trạng ngập nước tại TP.SG không chỉ xảy ra khi mưa mà còn do triều cường. Theo đó, khi đỉnh triều đạt từ +1,5m trở lên, TP.SG sẽ có 9 tuyến đường bị ngập.

Mỗi lần ngập nước là ô nhiễm thê thảm.

Bản tin 24H/Dân Việt ghi lời ông Đỗ Tấn Long - Trưởng phòng Quản lý hệ thống thoát nước (Trung tâm điều hành chương trình chống ngập nước TP.HCM) cho biết:

“Chống ngập cho thành phố là câu chuyện chưa có hồi kết và còn kéo dài. Đặc biệt các khu vực vùng ven chưa có cống thoát nước, có thể cũng sẽ bị ngập trong tương lai khi mà các công trình “mọc” lên ngày càng nhiều và dân cư cũng dần đông hơn...”

Trong khi đó, Báo Lao Động nói về ô nhiễm môi trường vì Formosa.

Bản tin LĐ viết:

“Theo Luật sư Trần Thu Nam – Trưởng VPLS Tín Việt và cộng sự, sự kiện cá chết hàng loạt ở các tỉnh duyên hải Miền Trung (Hà Tĩnh, Quảng Bình, Huế, Đà Nẵng) đã gây tổn thất nặng nề về kinh tế cho các ngư dân, nhiều tổ chức và cá nhân khác liên quan đến kinh doanh hải sản, du lịch...

Ngoài ra, theo các chuyên gia nhận định, phải mất khoảng 70 năm mới khôi phục được môi trường tự nhiên của đáy biển, khôi phục được các rặng san hô. Về vấn đề sức khoẻ con người, việc ô nhiễm có thể gây tổn hại về sức khoẻ cho nhiều thế hệ. Ô nhiễm có thể ảnh hưởng đến các thực phẩm khó có thể kiểm soát như muối ăn, nước mắm bởi những mặt hàng này do người dân sản xuất mà không qua khâu kiểm nghiệm.

Có thể khẳng định, sự kiện cá chết gây ra một sự tàn phá, thiệt hại vô cùng lớn cho nhà nước và nhân dân. Vì vậy, nếu nguyên nhân gây ô nhiễm do con người, cần thiết phải khởi tố vụ án để điều tra theo đúng quy định pháp luật. Tiếp đến, sẽ cụ thể hoá hình phạt, cá thể hoá người chịu trách nhiệm để khởi tố bị can...”

Nghĩa là, 70 năm cũng không xóa hết tội Formosa.

Câu hỏi nên thêm: Đảng CSVN gây ô nhiễm môi trường văn hóa, xã hội, kinh tế và chính trị... Cần tới mấy thế kỷ mới tẩy xóa nổi?

Theo báo quốc nội, trên địa bàn huyện Đông Sơn của tỉnh Thanh Hóa, tỉnh cực Bắc của miền Trung, có một con sông được đào vào thời Hậu Lê, được dân địa phương gọi là sông Vua. Sông này đã tồn tại trên 3 thế kỷ, nhưng chỉ trong vòng hơn một thập niên qua, khi nghề xẻ đá bắt đầu manh nha tại địa phương vào năm1989, sông này đã bị huỷ diệt hoàn toàn.
Theo báo quốc nội, thời gian đây, loại hình chợ cóc, chợ "tự phát" ngày càng phát triển tràn lan ở các quận vùng ven và ngoại thành. Hiện trạng này đã ảnh hưởng lớn đến việc buôn bán của các tiểu thương ở các khu chợ chính, do khách bỏ chợ ra mua hàng ở các chợ cóc ven đường. Về giao thông, các chợ cóc này làm cho những tuyến đường huyết mạch của thành phố Sài Gòn vừa mới mở rộng giờ bỗng hẹp lại, và tình trạng an toàn giao thông cũng lộn xộn, gây nạn kẹt xe kéo dài hàng giờ.
Cuối năm, Sài Gòn tràn ngập những cơn gió lạnh. Cũng vào những ngày này, trên đường phố, có những phụ nữ dáng dấp quê mùa ăn mặc phong phanh, đẩy xe mua bán ve chai hoặc gánh hàng rong hòa vào dòng người xe trên phố. Vì hoàn cảnh, rất nhiều người trong số họ năm nay đành chấp nhận ăn Tết xa nhà.
Theo báo quốc nội, trong những tháng cuối năm 2005, tại các xã ven biển thuộc một số tỉnh miền Trung, những trận bão liên tiếp đã gây sạt lở các khu cư dân. Nhiều nơi, cư dân phải di dời khẩn cấp để tránh hiểm họa do triều cường gây ra. Tại tỉnh Quảng Nam, sau cơn bão số 8 vào tháng 11/2005, nhiều xóm làng chài tan hoang, các gia đình ngư dân sống trong cảnh khốn cùng.
Theo báo quốc nội, tại nhiều làng ở miền núi tỉnh Quảng Ngãi, cứ đến mùa mưa lũ, nước dâng cao, chia cắt, cô lập thôn làng với thị trấn của huyện. Hệ thống giao thông và phương tiện di chuyển của dân các làng này là những con đò nhỏ qua sông. Vào những ngày mưa lớn, đò không vượt sông được, nguồn lương thực đã cạn, nhiều gia đình phải nhịn đói. Trong tình cảnh như thế, dân làng ước mong có chiếc cầu bắc qua sông.
Theo báo quốc nội, trong ba tháng qua, nhiều đường dây số đề trên địa bàn thành phố Sài Gòn đã bị phát giác, điều này cho thấy nạn số đề vẫn tiếp tục tồn tại, làm cho nhiều gia đình lâm vào cảnh khốn cùng, nợ nần vì chơi số đề và thua đậm trong nhiều ngày. Trong loại hình cờ bạc này, chỉ có trùm các đường số đề là thu lời lớn.
Theo ghi nhận của báo quốc nội, trên địa bàn thành phố Sài Gòn, cứ vào dịp cuối năm, tình trạng xe dù, bến cóc lại hoạt động rầm rộ. Các xe đò không thuộc hệ thống quản lý của các bến xe chính thức, đã lập thành bến "di động" ở ngay trước cổng Bến xe miền Đông, Bến xe miền Tây để chặn đón khách. Và trên lộ trình, nhiều hành khách đi trên những chuyến xe dù đã bị sang xe, trả thêm tiền, bị thả xuống giữa đường mà không biết khiếu nại với ai.
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.