Bạn,
Theo báo quốc nội, chưa bao giờ nghề đánh cá dọc các tỉnh duyên hải phía Nam từ Phú Yên trở vào các tỉnh miền Tây Nam phần lâm vào cảnh khốn khó như hiện nay. Giá nhiên liệu tăng, mọi chi phí phục vụ nghề cá đều tăng, nhưng giá sản phẩm lại giảm. Đó là chưa kể việc đánh bắt thất bát kéo dài khiến hàng ngàn tàu lỗ lã, nợ nần chồng chất, ngư dân đang đối mặt với thảm kịch phá sản.
Báo SGGP cho biết: theo thống kê mới nhất của sở thủy sản các tỉnh miền Tây Nam phần, hiện tỉnh Cà Mau có 3,570 tàu lớn nhỏ nhưng hiện tại gần 989 chiếc nằm bờ; Bạc Liêu có 810 tàu thì 50% trong số đó đã kêu cứu. Ở Bến Tre, 2 huyện Bình Đại và Ba Tri có 2,172 chiếc thì hàng trăm tàu "sống dở, chết dở", trong khi con số này ở Kiên Giang lên tới hàng ngàn...
Ghi nhận thực trạng của ngành thủy sản tại miền Tây, phóng viên SGGP đã đi dọc theo rừng U Minh tìm về Khánh Hội, một trong những làng cá nổi tiếng ở Cà Mau. Từ cửa biển nhìn về hướng sông Kênh Hội, phóng viên chứng kiến hàng trăm tàu đậu liền kề nhau, làng cá vắng người lạ thường. Một viên chức xã Khánh Hội nói: "Nguy quá, số tàu neo đậu cứ ngày một tăng dần. Dân Khánh Hội cả đời sống nhờ nghề biển. Giờ bỏ biển, biết làm gì ăn"". Khánh Hội có 400 tàu lớn nhỏ, vậy mà hiện có khoảng 50% số tàu nằm bờ do lỗ lã kéo dài, không còn vốn hoạt động. Một ngư dân chỉ chiếc tàu nằm bất động, than: "30 năm đi biển, gia đình tui chưa bao giờ gặp khó khăn thế này. Mấy chuyến rồi lỗ te tua, giờ muốn ra khơi chẳng đi được. Mua dầu gối đầu chưa trả tiền nên họ cắt luôn không bán, ngư phủ cũng bỏ mình...". Một ngư dân khác nói thêm: "Sau bão số 5 năm 1997, tôi được ngân hàng cho vay trên 500 triệu đồng đóng mới tàu thuyền. Vài năm đầu, kiếm ăn được chút đỉnh nhưng gần đây đánh đâu thất đấy, càng lúc càng bi đát. Cái ăn trước mắt đã khó, còn tiền vốn và lãi nằm ì ra đó.Dân làng cá, ai cũng rầu thúi ruột".
Cũng theo SGGP, tại miền Trung, tỉnh Phú Yên có đội tàu với số lượng trên 4 ngàn chiếc, nhưng hiện có 700 tàu đánh bắt cá ngừ đại dương không thể ra khơi vì giá dầu tăng. Tình hình ở tỉnh Bình Định cũng bi đát không kém, khi trong tổng số hơn 6 ngàn tàu khai thác hải sản, hiện có hơn 1 ngàn 300 tàu (trong đó có 700 tàu khai thác xa bờ) nằm bờ. Theo các ngư dân nơi đây, chi phí bình quân mỗi chuyến ra khơi khoảng 1 tháng của một tàu có công suất từ 90 CV trở lên hiện là 60 triệu đồng, trong khi doanh thu chỉ đạt 50 triệu đồng.
Bạn,
Báo SGGP ghi nhận rằng hoạt động đánh bắt thủy sản các tỉnh duyên hải phía Nam những tháng ngày gần đây thật bi thảm. Chủ tàu rao bán tàu, ngư phủ thất nghiệp, khiến các dịch vụ ăn uống, sản xuất nước đá, chế biến hải sản bị tê liệt.
Theo báo quốc nội, chưa bao giờ nghề đánh cá dọc các tỉnh duyên hải phía Nam từ Phú Yên trở vào các tỉnh miền Tây Nam phần lâm vào cảnh khốn khó như hiện nay. Giá nhiên liệu tăng, mọi chi phí phục vụ nghề cá đều tăng, nhưng giá sản phẩm lại giảm. Đó là chưa kể việc đánh bắt thất bát kéo dài khiến hàng ngàn tàu lỗ lã, nợ nần chồng chất, ngư dân đang đối mặt với thảm kịch phá sản.
Báo SGGP cho biết: theo thống kê mới nhất của sở thủy sản các tỉnh miền Tây Nam phần, hiện tỉnh Cà Mau có 3,570 tàu lớn nhỏ nhưng hiện tại gần 989 chiếc nằm bờ; Bạc Liêu có 810 tàu thì 50% trong số đó đã kêu cứu. Ở Bến Tre, 2 huyện Bình Đại và Ba Tri có 2,172 chiếc thì hàng trăm tàu "sống dở, chết dở", trong khi con số này ở Kiên Giang lên tới hàng ngàn...
Ghi nhận thực trạng của ngành thủy sản tại miền Tây, phóng viên SGGP đã đi dọc theo rừng U Minh tìm về Khánh Hội, một trong những làng cá nổi tiếng ở Cà Mau. Từ cửa biển nhìn về hướng sông Kênh Hội, phóng viên chứng kiến hàng trăm tàu đậu liền kề nhau, làng cá vắng người lạ thường. Một viên chức xã Khánh Hội nói: "Nguy quá, số tàu neo đậu cứ ngày một tăng dần. Dân Khánh Hội cả đời sống nhờ nghề biển. Giờ bỏ biển, biết làm gì ăn"". Khánh Hội có 400 tàu lớn nhỏ, vậy mà hiện có khoảng 50% số tàu nằm bờ do lỗ lã kéo dài, không còn vốn hoạt động. Một ngư dân chỉ chiếc tàu nằm bất động, than: "30 năm đi biển, gia đình tui chưa bao giờ gặp khó khăn thế này. Mấy chuyến rồi lỗ te tua, giờ muốn ra khơi chẳng đi được. Mua dầu gối đầu chưa trả tiền nên họ cắt luôn không bán, ngư phủ cũng bỏ mình...". Một ngư dân khác nói thêm: "Sau bão số 5 năm 1997, tôi được ngân hàng cho vay trên 500 triệu đồng đóng mới tàu thuyền. Vài năm đầu, kiếm ăn được chút đỉnh nhưng gần đây đánh đâu thất đấy, càng lúc càng bi đát. Cái ăn trước mắt đã khó, còn tiền vốn và lãi nằm ì ra đó.Dân làng cá, ai cũng rầu thúi ruột".
Cũng theo SGGP, tại miền Trung, tỉnh Phú Yên có đội tàu với số lượng trên 4 ngàn chiếc, nhưng hiện có 700 tàu đánh bắt cá ngừ đại dương không thể ra khơi vì giá dầu tăng. Tình hình ở tỉnh Bình Định cũng bi đát không kém, khi trong tổng số hơn 6 ngàn tàu khai thác hải sản, hiện có hơn 1 ngàn 300 tàu (trong đó có 700 tàu khai thác xa bờ) nằm bờ. Theo các ngư dân nơi đây, chi phí bình quân mỗi chuyến ra khơi khoảng 1 tháng của một tàu có công suất từ 90 CV trở lên hiện là 60 triệu đồng, trong khi doanh thu chỉ đạt 50 triệu đồng.
Bạn,
Báo SGGP ghi nhận rằng hoạt động đánh bắt thủy sản các tỉnh duyên hải phía Nam những tháng ngày gần đây thật bi thảm. Chủ tàu rao bán tàu, ngư phủ thất nghiệp, khiến các dịch vụ ăn uống, sản xuất nước đá, chế biến hải sản bị tê liệt.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình