Hôm nay,  

Khi Coca-cola Quảng Cáo

18/12/200000:00:00(Xem: 8480)
Bạn,
Theo báo Kinh Tế Sài Gòn, trong số 10 công ty có chi phí quảng cáo cao nhất tại VN trong 8 tháng đầu năm 2000 thì hãng Coca-Cola đứng thứ hai với mức chi phí là 2.33 triệu đô, xếp sau hãng Unilever với mức chi là 13.9 triệu đô. Giải thích vì sao có một khoảng cách quá xa giữa công ty thứ nhất là Unilever và công ty thứ hai là Coca-Cola, báo Kinh Tế Sài Gòn đã ghi lại nhận xét của tiến sĩ Trương Quang, đang làm việc tại Thái Lan, với sự phân tích như sau: Sự chênh lệch này là do Unilever chọn chiến lược địa phương hóa. Với chiến lược này, công ty sản xuất nhiều mặt hàng phù hợp với thị hiếu địa phương, trong đó có nhiều sản phẩm có tính truyền thống, ví dụ dầu gội đầu Bồ Kết. Điều này dẫn đến việc nhà sản xuất yêu cầu nhà quảng cáo đưa ra chương trình, hình ảnh, chi tiết quảng cáo chỉ dùng cho thị trường VN mà thôi.

Cũng theo lời của tiến sĩ Trương Quang, do thực hiện nhiều mẫu quảng cáo, và không sử dụng lại mẫu quảng cáo chung cho các thị trường khác nên chi phí quảng cáo của Unilever cao gấp 6 lần công ty về nhì là Coca-Cola. Trong khi đó, Coca-Cola nhập nguyên liệu, sản phẩm vào thị trường VN nên chọn chiến lược toàn cầu hóa, sử dụng nhiều quảng cáo cho toàn khu vực hay toàn cầu, nên chi phí thấp hơn. Dù chi phí ít hơn, nhưng theo lời của ông Trần Xuân Mỹ, Giám đốc đối ngoại của Công ty Coca-Cola South East Asia cho biết sản phẩm của Coca-Cola hiện nay đã có mặt ở khắp 61 tỉnh thành trong cả nước, thậm chí ở những vùng khó đến nhất. Trở lại thị trường Việt Nam năm 1994 lượng Coca-Cola tiêu thụ nhanh chóng đạt độ tăng trưởng cao, có năm thậm chí tăng gấp rưỡi. Thanh Hoá tuy nghèo nhưng lại là một trong tỉnh dẫn đầu về uống Coca- Cola ở miền Bắc. Có những chai sáng sớm xuất kho chiều tối vỏ chai đã quay trở về.

Báo quốc nội cho biết: chỉ trong vài năm Coca-Cola đã kịp xây dựng cho mình một mạng lưới phân phối rộng lớn hoạt động khá hiệu quả. Sau khi rời khỏi dây chuyền sản xuất, những chai, lon Coca, Fanta, Sprite sẽ được chất lên những xe tải hạng nặng chuyển tới 14 trung tâm phân phối. Từ những trung tâm này các sản phẩm lại được những chiếc xe tải hạng nhẹ kèm theo một nhân viên bán hàng và một lái xe chuyển tới 150 ngàn điểm bán lẻ trên khắp cả nước. Đối thủ của Coca-Cola là Pepsi và nhiều công ty lớn khác của nước ngoài như Proconco, Uneliver... cũng phân phối sản phẩm theo cách thức tương tự. Coca-Cola còn tiến hành các chiến dịch khuyến mãi có trúng thưởng với những giải thưởng rất lớn để thu hút khách hàng. Đã có những khách hàng trúng thưởng đến 60 lượng vàng trong cuộc thi mới đây do Coca-Cola tổ chức tại ba miền: Nam, Trung, Bắc.

Bạn,
Từ trường hợp của hãng Coca-Cola, báo quốc nội nhận xét là ở một đất nước trải dài 2000 km với địa hình phức tạp, thì không phải công ty nào cũng có đủ khả năng thiết lập được một mạng lưới phân phối đồ sộ đến như vậy. “Phân phối trực tiếp là cả một loạt vấn đề rất phức tạp không chỉ liên quan đến khả năng tài chính, kinh nghiệm mà còn là vấn đề quản lý con người và rủi ro”, ông Trương Hoài Chi, Giám đốc marketing và bán hàng, Liên doanh nhà máy bia Đông Nam Á (SEAB) đã nhận xét như thế. Báo quốc nội phân tích rằng không phải công ty nước ngoài nào cũng làm được như Coca Cola hay như vài hãng quốc tế khác. Nhiều công ty đã phải bỏ công, bỏ sức để tìm một đối tác Việt Nam có đủ khả năng phân phối hàng cho mình.

Đình làng lẽ ra phải là nơi hấp dẫn du khách... vậy mà bây giờ nguy cơ đổ sập. Báo Công Lý & Xã Hội ghi nhận về một ngôi đình ở Huế: Với tuổi đời gần 300 năm, Đình làng Lại Thế (xã Phú Thượng, huyện Phú Vang, tỉnh Thừa Thiên – Huế) là một trong ngôi đình cổ nhất tại Huế. Hiện nay, đang xuống cấp nghiêm trọng, tìm ẩn nhiều nguy cơ có thể sập bất cứ lúc nào khi mùa mưa bão đến.
Chìm tàu câu mực trên vùng biển Trường Sa? Có bí ẩn gì không? Tại sao tự nhiên chết máy? Hay vị tàu lạ gây sự?
Có phải xin lỗi rồi huề... Có phải một tiếng xin lỗi là đủ để làm người chết sẽ sống lại? Bản tin Zing ghi lời ông Chủ tịch UBND TP.HCM: Tôi rất xin lỗi người dân Thủ Thiêm... "Thay mặt lãnh đạo TP trong các thời kỳ, tôi xin lỗi người dân vì những sai phạm trong thời gian qua. Vì sự phát triển của TP mà phải rời nơi gắn bó từ tấm bé. Tôi rất xin lỗi"
Bây giờ vẫn gọi là tàu lạ… chưa dám gọi thẳng là tàu Trung Quốc. Thế nên, mới bị gây chuyện hoài, chỉ khổ dân mình. Tại sao chính phủ Ba Đình chỉ thị cho dân mình, từ công an, hải giám cho tới ngư dân và báo chí phải gọi đám phương Bắc là tàu lạ?
Quy hoạch gì đi nữa, rồi cũng có phá rào. Các quan chức luôn luôn biết cách làm ra ngoài lề… và thoát hiểm.
Hy vọng Hoa kỳ vào Biển Đông, chặn bước tiến bành trướng của TQ… Bản tin RFA ghi lời Cố vấn an ninh quốc gia Hoa Kỳ: Mỹ sẽ khai thác dầu khí ở Biển Đông bất chấp Trung Quốc.
Vậy là có sẵn bài thuyết minh, khỏi ứng biến gì hết, vì ứng biến sẽ sai với sử liệu, phần lớn.
Thống kê về các cơ sở giáo dục Việt Nam hy vọng khả tín một phần, vì nơi đây chỉ về số trường các cấp thôi.
Vậy là sân bay Tân Sơn Nhứt sẽ bành trướng khổng lồ... vậy rồi xe cộ chạy tới và lui ra sao? Báo Lao Động nêu câu hỏi: Mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất 50 triệu khách/năm, kết nối giao thông như thế nào?
Bản tin VOV kể: Gạo Việt Nam có mặt ở 150 thị trường nhưng vẫn ít người biết… Hạn chế về năng lực tiếp cận, thâm nhập thị trường, marketing thương hiệu… nên gạo Việt Nam ít được người tiêu dùng thế giới biết đến.
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.