Bạn,
Theo báo quốc nội, tại thành phố Sài Gòn, dân chơi xe hơi cũ có thể chia thành 2 loại, một là do nghiện xe cổ, hai là do điều kiện kinh tế nên đành phải mua xe cũ để đi. Bởi vậy đối với người này xe cổ là cả niềm tự hào nhưng đối với người kia thì nó lại là cơn ác mộng. Báo Thanh Niên viết như sau.
Hiện ở TPSG vẫn còn những chiếc xe hơi vốn đã xuất xưởng từ những năm 30 của thế kỷ trước "hiên ngang" lưu thông trên phố. Tatra T.87, sản xuất năm 1936 là một trong những chiếc xe như thế. Theo những người mê xe cổ thì chiếc xe này được nhập cảng vào Việt Nam từ hồi đệ nhị thế chiến. Nó cũng là chiếc xe duy nhất còn lại ở các nước Đông Nam Á. Tatra T.87 trông rất "dữ": Đầu như một phi cơ phản lực, đuôi giống sống lưng cá kình nhô trên mặt nước. Xe có bốn cửa mở về phía sau, mui di động, 2 còi với đầy đủ tiếng "trống, mái". Hai bên hông đoạn gần cuối đuôi xe lại "mọc" ra 2 tai để lấy gió từ ngoài vào (thời đó chưa có máy lạnh trong xe). Anh Chính, chủ nhân hiện nay của Tatra T.87 khi tiếp xúc với phóng viên báo Thanh Niên cũng tỏ ra hết sức dè dặt bởi một "nỗi niềm riêng". Là một người, như anh thú nhận, "mê đồ cổ từ nhỏ" nên khắp nhà cái gì cũng cổ: xe đạp, xe gắn máy, bánh xe bò... Đối với nhiều người thì lâu nay anh Chính như một kẻ lập dị, lâu lâu lại thấy tha về một thứ cũ nát mà có vứt ra đường cũng chẳng ai thèm nhặt. Chiếc Tatra T.87 được anh Chính "tha" về từ nhiều năm qua, cũng trong tình trạng "nghĩa địa" như vậy với cái giá lúc đó là gần 30 nghìn Mỹ kim.
Không phải là duy nhất, nhưng ở Việt Nam khó tìm chiếc thứ ba, là xe Mercedes Benz 190SL. Giới chơi xe cổ xác nhận ở Sài Gòn chỉ còn 2 chiếc mà một là của ông Ưng Thi (thuộc hoàng tộc nhà Nguyễn, chủ rạp Đại Nam trước đây), Loại xe thể thao này được nhập vào Việt Nam từ những năm 1958-1960 và có vẻ đẹp đặc biệt lôi cuốn. Chính vì vậy mà khi tình cờ được gặp Mercedes Benz 190SL trong một gara, ông Cao Văn Phú, Việt kiều Pháp, hiện là Giám đốc Công ty Sản xuất lưới Technet, đã không ngần ngại bỏ tiền ra rinh luôn 2 chiếc đem về nhà. Theo ông Phú, loại xe này trên thế giới rất hiếm, giá trị của nó khoảng 50-100 nghìn Mỹ kim trong khi ở Việt Nam giá không hơn đống sắt vụn.
Bạn,
Báo TN viết tiếp: Chuyện kinh doanh xe cổ cũng đã bắt đầu thịnh hành.Lý do chơi xe hơi cổ có thể rất khác nhau, chẳng hạn như vì thích có con xe "không đụng hàng", vì chạy theo thời trang, vì chán những chiếc xe đời mới hào nhoáng, vì kinh doanh... Thế nhưng vẫn có một điểm chung, là tất cả "dân chơi" đều coi xe cổ như con cưng của mình.
Theo báo quốc nội, tại thành phố Sài Gòn, dân chơi xe hơi cũ có thể chia thành 2 loại, một là do nghiện xe cổ, hai là do điều kiện kinh tế nên đành phải mua xe cũ để đi. Bởi vậy đối với người này xe cổ là cả niềm tự hào nhưng đối với người kia thì nó lại là cơn ác mộng. Báo Thanh Niên viết như sau.
Hiện ở TPSG vẫn còn những chiếc xe hơi vốn đã xuất xưởng từ những năm 30 của thế kỷ trước "hiên ngang" lưu thông trên phố. Tatra T.87, sản xuất năm 1936 là một trong những chiếc xe như thế. Theo những người mê xe cổ thì chiếc xe này được nhập cảng vào Việt Nam từ hồi đệ nhị thế chiến. Nó cũng là chiếc xe duy nhất còn lại ở các nước Đông Nam Á. Tatra T.87 trông rất "dữ": Đầu như một phi cơ phản lực, đuôi giống sống lưng cá kình nhô trên mặt nước. Xe có bốn cửa mở về phía sau, mui di động, 2 còi với đầy đủ tiếng "trống, mái". Hai bên hông đoạn gần cuối đuôi xe lại "mọc" ra 2 tai để lấy gió từ ngoài vào (thời đó chưa có máy lạnh trong xe). Anh Chính, chủ nhân hiện nay của Tatra T.87 khi tiếp xúc với phóng viên báo Thanh Niên cũng tỏ ra hết sức dè dặt bởi một "nỗi niềm riêng". Là một người, như anh thú nhận, "mê đồ cổ từ nhỏ" nên khắp nhà cái gì cũng cổ: xe đạp, xe gắn máy, bánh xe bò... Đối với nhiều người thì lâu nay anh Chính như một kẻ lập dị, lâu lâu lại thấy tha về một thứ cũ nát mà có vứt ra đường cũng chẳng ai thèm nhặt. Chiếc Tatra T.87 được anh Chính "tha" về từ nhiều năm qua, cũng trong tình trạng "nghĩa địa" như vậy với cái giá lúc đó là gần 30 nghìn Mỹ kim.
Không phải là duy nhất, nhưng ở Việt Nam khó tìm chiếc thứ ba, là xe Mercedes Benz 190SL. Giới chơi xe cổ xác nhận ở Sài Gòn chỉ còn 2 chiếc mà một là của ông Ưng Thi (thuộc hoàng tộc nhà Nguyễn, chủ rạp Đại Nam trước đây), Loại xe thể thao này được nhập vào Việt Nam từ những năm 1958-1960 và có vẻ đẹp đặc biệt lôi cuốn. Chính vì vậy mà khi tình cờ được gặp Mercedes Benz 190SL trong một gara, ông Cao Văn Phú, Việt kiều Pháp, hiện là Giám đốc Công ty Sản xuất lưới Technet, đã không ngần ngại bỏ tiền ra rinh luôn 2 chiếc đem về nhà. Theo ông Phú, loại xe này trên thế giới rất hiếm, giá trị của nó khoảng 50-100 nghìn Mỹ kim trong khi ở Việt Nam giá không hơn đống sắt vụn.
Bạn,
Báo TN viết tiếp: Chuyện kinh doanh xe cổ cũng đã bắt đầu thịnh hành.Lý do chơi xe hơi cổ có thể rất khác nhau, chẳng hạn như vì thích có con xe "không đụng hàng", vì chạy theo thời trang, vì chán những chiếc xe đời mới hào nhoáng, vì kinh doanh... Thế nhưng vẫn có một điểm chung, là tất cả "dân chơi" đều coi xe cổ như con cưng của mình.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình