Bạn,
Như VB đã loan tin, cách đây gần 4 tháng, bộ Giao thông Vận tải CSVN đã ra thông báo quy định rằng tất cả những người đi xe mô tô, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm khi di chuyển trên đường trường, trên các đoạn quốc lộ mới được nâng cấp, sửa chữa. Thông báo công bố thượng tuần tháng 8 và có giá trị hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 9/2000. Theo ghi nhận của báo quốc nội, từ cuối tháng 8 cho đến đầu tháng 9, nhiều cơ sở kinh doanh mũ bảo hiểm đã hốt bạc nhờ số lượng người mua khá đông. Thế nhưng chỉ một thời gian sau, thị trường mũ bảo hiểm lạnh dần và hiện nay, nhiều nhà sản xuất và kinh doanh mặt hàng này đang trong thời kỳ băng giá.
Như VB đã loan tin, cách đây gần 4 tháng, bộ Giao thông Vận tải CSVN đã ra thông báo quy định rằng tất cả những người đi xe mô tô, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm khi di chuyển trên đường trường, trên các đoạn quốc lộ mới được nâng cấp, sửa chữa. Thông báo công bố thượng tuần tháng 8 và có giá trị hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 9/2000. Theo ghi nhận của báo quốc nội, từ cuối tháng 8 cho đến đầu tháng 9, nhiều cơ sở kinh doanh mũ bảo hiểm đã hốt bạc nhờ số lượng người mua khá đông. Thế nhưng chỉ một thời gian sau, thị trường mũ bảo hiểm lạnh dần và hiện nay, nhiều nhà sản xuất và kinh doanh mặt hàng này đang trong thời kỳ băng giá.
Trong một bài viết về sự kiện thị trường mũ bảo hiểm bị khựng lại, báo Thanh Niên đã ghi lại ý kiến của một số chủ nhân các cửa hàng. Một chị chủ cửa hàng dụng cụ thể theo Khỏe trên đường Phạm Hồng Thái quận 1 tên là Trâm than thở trước tình hình mặt hàng mũ bảo hiểm đã nhập về trong lúc trên thị trường sức mua mũ giảm hẳn, không bán được. Chị cho biết: 1-2 tuần mới bán được một, hai chiếc, dù rằng loại mũ Nippon của chị đã có giấy chứng nhận đạt chất lượng của cục Đăng kiểm VN. Công ty TNHH Thương mại xây dựng dịch vụ trên đường Võ Văn Tần, quận 3, Sài Gòn cũng nhập về gần 5,000 chiếc mũ nhãn hiệu MHR, đúng thời điểm thị trường mũ bảo hiểm đóng băng nên cũng chỉ bán cầm chừng.
Theo báo Thanh Niên, sản phẩm mũ bảo hiểm sản xuất trong nước cũng rơi vào tình cảnh tương tự. Chủ nhân cơ sở Hành Sanh ở quận 11 với sản phẩm mũ bảo hiểm mang thương hiệu Sankyo cho biết: Sở dĩ sản xuất còn duy trì được trong thời gian qua là nhờ vào đơn đặt hàng của các cơ quan, đơn vị, xí nghiệp ở Sài Gòn mua cho cán bộ công nhân viên sử dụng, còn trên thị trường, sức mua mũ bảo hiểm giảm 50 đến 60%, so với thời điểm tháng 9/2000. Một thương hiệu mũ bảo hiểm sãn xuất nước mới nhất sắp tham gia thị trường là V3D của cơ sở Hồng Sáng Hiếu quận 11 thành phố Sài Gòn cũng hết sức khó khăn trước sự cạnh tranh quyết liệt giữa hàng nội và hàng ngoại, nhưng chủ cơ sở này rất tự tin vì sản phẩm mũ bảo hiểm V 3D được làm bằng composite, một loại vật liệu có độ bền cao hơn nhựa nhưng ít nhà sản xuất nào dám đưa vào sản xuất mũ bảo hiểm vì giá thành cao, loại mũ của cơ sở này giá bán tương đương loại mũ bảo hiểm làm bằng nhựa.
Báo Thanh Niên ghi nhận thêm rằng nhiều người dân hiện nay còn có tâm lý chờ đến khi nào chính phủ CSVN có quy định xử phạt người không đội mũ bảo hiểm khi đi mô tô, xem máy thì mới đội mũ bảo hiểm. Đây cũng chính là nguyên nhân làm cho sức mua mũ bảo hiểm chựng lại. Theo bộ Giao thông Vận tải, hiện nay đã có 24 loại mũ bảo hiểm của 9 doanh nghiệp trong nước được kiểm tra và xác nhận đạt tiêu chuẩn VN. Giá bán các loại mũ bảo hiểm này thường gấp hơn từ 2 đến 3 lần so với giá bán các loại mũ ngoại nhập. Bộ Giao thông vận tải cho rằng: các điều kiện bắt buộc đội mũ bảo hiểm đã được bảo đảm. Đến thời điểm này, việc ban hành chế tài là cần thiết.
Bạn,
Cũng theo báo Thanh Niên, với lý do nêu trên, bộ Giao thông vận tải CSVN vừa có văn bản đề nghị chính phủ CSVN sớm ban hành nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định về xử phạt hành chánh trong phạm vi an toàn giao thông đường bộ và giao thông đô thị. Các thương gia hy vọng thị trường mũ bảo hiểm sẽ hết lạnh giá khi đề nghị này được chính phủ CSVN duyệt, và khi đó thị trường mũ bảo hiểm lại lên cơn sốt như ba tháng trước đây, các cơ sở sản xuất lại tham dự cuộc đua giành thị phần.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình