Bạn,
Theo báo Người Lao Động, còn hơn một tháng nữa mới đến những ngày cao điểm đi lại trong dịp Tết Nhâm Ngọ, song tình hình tàu xe đã bắt đầu căng thẳng. Ga Sài Gòn đã hết vé theo yêu cầu của hành khách, còn các bến xe khách liên tỉnh của thành phố đều đang chạy vạy tìm thêm xe. Trong những ngày qua, chuyện vé tàu xe gần Tết đã trở thành chuyện cấp bách của các bến xe, nhà ga.
Theo báo Người Lao Động, còn hơn một tháng nữa mới đến những ngày cao điểm đi lại trong dịp Tết Nhâm Ngọ, song tình hình tàu xe đã bắt đầu căng thẳng. Ga Sài Gòn đã hết vé theo yêu cầu của hành khách, còn các bến xe khách liên tỉnh của thành phố đều đang chạy vạy tìm thêm xe. Trong những ngày qua, chuyện vé tàu xe gần Tết đã trở thành chuyện cấp bách của các bến xe, nhà ga.
Về hỏa xa, báo NLĐ cho biết đầu tháng 12/2001, ga xe lửa Sài Gòn đã bắt đầu bán vé Tết. Trong tuần đầu tiên, nhiều người phải thức đêm, xếp hàng từ ba giờ sáng, chờ mãi đến tận trưa mới mua được vé. Nhiều người khác không có thời gian, hoặc thiếu kiên nhẫn, đành chờ đợi vài ngày sau cho vắng bớt người xếp hàng. Từ ngày 10 tháng 12, lượng khách đến xếp hàng mua vé giảm nhiều, song người không thể mua được vé theo nhu cầu của mình, chẳng hạn cần vé ngồi đi Đà Nẵng thì chỉ còn vé giường. Trong khi đó, ở bên ngoài, vé chợ đen tăng giá từng ngày. Những ngày đầu tháng 12, một vé chợ đen đi Đà Nẵng, dân phe vé lấy công 50,000 đồng. Từ ngày 10 tháng 12, một vé đi Đà Nẵng mua chợ đen, khách phải trả thêm 80,000 đồng; ngày 15 tháng 12 tăng lên 150,000 đồng. Những ngày cuối tháng 12, khi phóng viên hỏi, một tay phe vé trước cổng ga hét tiền công lên đến 200 ngàn đồng, vé đi các tỉnh miền Bắc cao hơn 20,000 đồng đến 30,000 đồng. Mới đây, ga Sài Gòn đề nghị hành khách nào trả, đổi vé phải có xác nhận của cơ quan đang công tác hoặc chính quyền địa phương nơi cư ngụ...để phòng dân chợ đen tiêu thụ vé không hết đem vào trả lại. Song theo phóng viên, vé tàu lửa chợ đen ngày càng khan hiếm. Sáng 26-12, khi vào khu vực ga Sài Gòn, phóng viên NLĐ đếm được trên hai mươi cò vé đứng rải rác chèo khách từ ngoài đường Nguyễn Thông vào đến tận sân ga. Khi hỏi mua vé tàu đi một số ga, các phe vé nói đã hết vé, đặc biệt là những ngày cao điểm từ 20 đến 29 Tết. Năm nay, dân chợ đen không mang vé theo trong người mà dẫn khách đến một địa điểm nào đó, bắt khách ngồi chờ rồi mới chạy về nhà lấy vé.
Về xe khách, báo NLĐ dẫn lời giám đốc Bến xe Miền Tây cho biết: "Tết năm nay, Bến xe Miền Tây thiếu khoảng 150 xe chạy những ngày cao điểm từ 25 đến 30 Tết. Thiếu trầm trọng là các tuyến đi Bến Tre, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bạc Liêu... và ban giám đốc Bến xe Miền Tây đang chạy tìm xe của các hợp tác xã, đơn vị vận tải bên ngoài để hợp đồng chạy xe Tết". Phóng viên NLĐ ghi nhận chung rằng các đơn vị vận tải bên ngoài bến đều ngại những ngày Tết chỉ chạy được một chiều, nên có tâm lý chờ đợi được phép tăng giá mới vào bến. Bến xe Miền Tây đã xin phép tăng 40% giá vé để bù chiều xe chạy rỗng trong 6 ngày kể từ 25 Tết. Bến xe Chợ Lớn chỉ chạy 2 tỉnh Tiền Giang và Long An, song cũng thiếu xe và đã xin tăng giá vé bù lỗ trong 6 ngày giáp Tết.
Bạn,
Cũng theo báo Người Lao Động, như mọi năm, thiếu xe trầm trọng nhất vẫn là Bến xe Miền Đông. Viên phó giám đốc Bến xe Miền Đông thừa nhận rằng bến xe này thiếu khoảng 320 lượt xe trong những ngày giáp Tết, chủ yếu là xe đi các tỉnh miền Trung và miền Bắc, tính từ Quảng Ngãi trở ra. Bến xe Miền Đông đang chạy tìm xe của các đơn vị vận tải khác nhờ hỗ trợ, đồng thời tùy tình hình mà linh hoạt, kịp thời điều động xe từ những tuyến thiếu khách sang chạy các tuyến ứ đọng khách. Thế nhưng, đó là kế hoạch, còn trong thực tế, tình trạng thiếu xe vẫn là bài toán khó của các bến xe.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình