Bạn,
Theo một số phóng sự của các báo Sài Gòn, trên tất cả các con đường đổ về Sài Gòn, hàng ngày các toán Công an CSVN kiểm tra giao thông (CSVN gọi là Cảnh sát giao thông) đã công khai đòi tiền hối lộ từ các tài xế xe tải, xe khách. Các khoản tiền mà này dĩ nhiên không phải là tiền phạt có giấy biên nhận, đó là tiền mãi lộ như ghi nhận sau đây của phóng viên báo Tuổi Trẻ.
Chúng tôi (phóng viên) có mặt tại chốt đèn đối diện đường vào Khu chế xuất Tân Thuận, liên tỉnh lộ 15, một hướng đi về Nhà Bè, một đi ra Phú Mỹ Hưng. Nơi đây cũng được xem là cửa ngõ kinh hoàng về mãi lộ đối với các chủ xe. Xe từ Bến Nghé, Tân Thuận đổ ra hầu như liên tục cả ngày lẫn đêm, có lẽ vì vậy mà có quy định cấm đường đối với các loại xe có trọng tải lớn vào những giờ cao điểm. Tại đây, vào buổi sáng sớm thường xuyên có hai cảnh sát giao thông của đội Cảnh sát giao thông quận 7 (đi mô tô đến) đứng chặn xét xe trước cổng dành cho xe chở hàng hóa của khu Chế xuất Tân Thuận. Tài xế L cho biết trước đây khi chưa có trạm gác vào khu chế xuất, Cảnh sát giao thông vào tận bên trong đòi tiền mãi lộ. Xe chở container hoặc xe chở hàng hóa cồng kềnh, quá trọng tải cho phép, nếu muốn nếu muốn qua lại vào giờ cao điểm thì cứ tự nhiên nếu biết điều với cảnh sát giao thông.
Theo một số phóng sự của các báo Sài Gòn, trên tất cả các con đường đổ về Sài Gòn, hàng ngày các toán Công an CSVN kiểm tra giao thông (CSVN gọi là Cảnh sát giao thông) đã công khai đòi tiền hối lộ từ các tài xế xe tải, xe khách. Các khoản tiền mà này dĩ nhiên không phải là tiền phạt có giấy biên nhận, đó là tiền mãi lộ như ghi nhận sau đây của phóng viên báo Tuổi Trẻ.
Chúng tôi (phóng viên) có mặt tại chốt đèn đối diện đường vào Khu chế xuất Tân Thuận, liên tỉnh lộ 15, một hướng đi về Nhà Bè, một đi ra Phú Mỹ Hưng. Nơi đây cũng được xem là cửa ngõ kinh hoàng về mãi lộ đối với các chủ xe. Xe từ Bến Nghé, Tân Thuận đổ ra hầu như liên tục cả ngày lẫn đêm, có lẽ vì vậy mà có quy định cấm đường đối với các loại xe có trọng tải lớn vào những giờ cao điểm. Tại đây, vào buổi sáng sớm thường xuyên có hai cảnh sát giao thông của đội Cảnh sát giao thông quận 7 (đi mô tô đến) đứng chặn xét xe trước cổng dành cho xe chở hàng hóa của khu Chế xuất Tân Thuận. Tài xế L cho biết trước đây khi chưa có trạm gác vào khu chế xuất, Cảnh sát giao thông vào tận bên trong đòi tiền mãi lộ. Xe chở container hoặc xe chở hàng hóa cồng kềnh, quá trọng tải cho phép, nếu muốn nếu muốn qua lại vào giờ cao điểm thì cứ tự nhiên nếu biết điều với cảnh sát giao thông.
Theo tài xế L, thông thường trước khi chạy phải đến xin phép trước và bồi dưỡng 50,000 đồng/xe chở container loại 20 feet, còn xe tải chỉ cần 20,000 đồng. Đối với những xe chạy bình thường thì cũng chi nhưng có giá mềm hơn, 10 ngàn đồng. Tuy nhiên, L bảo rằng tuyến đường này chủ yếu là xe chở container từ các cảng ra, oái ăm là hàng thường xuống buổi trưa, buổi tối nên cảnh sát giao thông mặc sức mà vòi vĩnh. Lúc 11 giờ 2 phút, quá giờ cao điểm 2 phút, chúng tôi chứng kiến chiếc xe chở container loại 20 feet không có hàng từ Phú Mỹ Hưng chạy trở vào khu chế xuất, nhưng chưa đến chốt cột đèn, nơi có 2 cảnh sát giao thông đứng chận xét thì có một chiếc xe jeep chở ba cảnh sát giao thông đuổi theo chặn trước đầu xe chở container này. Phụ tài xế nhảy xuống, một trong ba cảnh sát giao thông này đề nghị cho 100 ngàn đồng thay vì viết biên bản nộp phạt. Phụ xe quay trở lại hỏi ý kiến tài xế, tài xế không đồng ý vì cho rằng mới chỉ lố qua giờ cao điểm có hai phút, hơn nữa đoạn đường vào khu chế xuất chưa tới 100 mét mà chi nhiều thì thật vô lý. Thế là ba cảnh sát giao thông, trong đó có người tên là X và một người tên là P.H.N viết biên bản phạt, rồi chạy về đứng ở chốt đèn.
Chúng tôi quyết định xin đi theo chở container xem màn kịch tiếp diễn ra sao. Tài xế V đồng ý và cho biết nếu tí nữa bật đèn xanh-đỏ mà chịu chi 50 ngàn đồng sẽ được cho chạy vào cảng trong giờ cấm này. Khi xe đến nơi có lẽ chúng tôi có biểu hiện gì đó khả nghi (lúc nãy không có trên xe), các cảnh sát giao thông xem tờ biên bản và bảo thôi đi đi. Anh V nói khi đi ngang chốt thu phí giao thông ở Phú Mỹ Hưng, ba cảnh sát này thấy không nói gì, đợi đi được nửa đường mới rượt theo kiếm chuyện. Hàng ngày xe ra vào khu chế xuất ít nhất bốn lần, lần nào cũng phải chung chi giống nhau. Quan sát khu vực này từ 9 giờ đến 11 giờ 20, chúng tôi tính có đến 120 lượt xe ra vào, hầu hết các phụ xe nhảy xuống tự động đưa tiền, không thấy cảnh sát giao thông ghi biên bản.
Bạn,
Các tài xế xe xác nhận rằng cảnh sát giao thông tại đây làm việc không theo một giờ giấc cố định nào. Vào giờ cao điểm thì bao giờ cũng có mặt họ. Một tài xế tên Vinh, lái xe chở container than: Tôi nghĩ khó mà dẹp được nạn này, tôi chỉ năn nỉ công an giao thông ăn ít lại để những người chạy thuê như chúng tôi còn chút tiền nuôi vợ con, chứ ăn như hiện nay thì đậm quá.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình