Hôm nay,  

Hiểm Họa Từ Đò Ngang

05/09/200600:00:00(Xem: 3464)

Bạn,

Theo báo SGGP, trong hệ thống thủy vận thuộc địa bàn phố Sài Gòn, mặc dù các cơ quan quản lý ngành giao thông đã báo động về tình trạng đò ngang chở quá trọng tải, thế nhưng tại nhiều khu vực mà khách qua đò đa số là họ sinh, có nhiều đò  ngang vẫn chở khách quá mức quy định,  rất dễ xảy ra tai nạn đường sông, nhất là vào giờ đưa đón học sinh. Thực trạng này đã được báo SGGP ghi nhận như sau.

Tại các bến đò ngang qua sông Chợ Đệm, sông Ba Cụm, kênh A... thuộc huyện Bình Chánh, phóng viên chứng kiến các chủ đò thường chở quá tải. Trên sông Chợ Đệm, chỉ tính riêng đoạn đi qua xã Tân Nhựt (huyện Bình Chánh) có đến 6 bến đò ngang.  Sáng ngày 31 tháng 8 vưà qua, quan sát gần 20 chuyến đò qua lại tại bến đò Tân Bửu (ấp 3 Tân Nhựt đi xã Tân Bửu, Bến Lức, Long An), phóng viên thấy chủ đò đã chở từ 19 đến 26 người và thêm xe gắn máy trong khi theo quy định đò chỉ được chở 12 người. Điều lo ngại là trên đò chỉ có 5 cái phao. Theo một viên chức Ủy ban xã Tân Nhựt, mỗi ngày có 4 ngàn lượt người qua lại bến đò này, chủ yếu là học sinh.

Ngược lên bến đò Chợ Đệm, lượng người qua lại cũng đông không không kém. "Đò thiếu phao, học sinh lại thường nghịch ngợm chen lấn nên rất nguy hiểm trong mùa mưa, nước lớn", anh Hoạt, phụ huynh đưa con đi học lo lắng. Các bến đò Phú Định (quận 8), Rạch Cát (quận 12), Phú Xuân (Nhà Bè), Bình Quới (Bình Thạnh), An Thới Đông (Cần Giờ)... cũng đều chung tình trạng chở quá tải như vậy.Nguy hiểm hơn là bến đò An Lợi Đông, nơi giao cắt của tuyến đường biển với tuyến đường sông. Bến đò ngang này có hàng chục đò, với số lượng khách đông và liên tục qua lại từ Tân Thuận (quận 7) và An Lợi Đông (quận 2). Nơi đây cũng được liệt vào điểm đen tai nạn giao thông đường thủy bởi đò ngang ở đây đều nhỏ, lưu thông cắt ngang luồng tàu biển nên không ít lần hành khách phải hú vía do sóng khi tàu cao tốc chạy qua.

Phòng Kế hoạch Khu Đường sông TPSG cho hay, trong khi các điều kiện về bến bãi, phương tiện, tài công đã tạm ổn thì nỗi lo lắng nhất của cơ quan quản lý hoạt động này chính là tình trạng chở quá tải. Việc chở quá tải vào những thời điểm nhạy cảm (thời tiết xấu, giờ cao điểm...) rất dễ xảy ra tai nạn. Trong khi đó, các lực lượng quản lý hiện nay không thể nào túc trực 24/24 giờ để giám sát các bến đò.

Bạn,

Cũng theo SGGP, một điều đáng lo ngại khác là hiện nay tất cả các bến đò chạy trên luồng hàng hải đều không có giấy phép mở bến. Luật Hàng hải cũng như Luật Đường thủy nội địa không quy định rõ đơn vị nào chịu trách nhiệm quản lý, cấp phép. Vì thế, các bến thủy nội địa cùng hàng trăm đò, ghe, tàu vẫn tiếp tục hoạt động chui.

In Trang
Trang đầuTrang trước249250251252253254255Trang sauTrang cuối

Một thời, chúng ta đi học, đọc truyện cổ và rơi vào những thế giới tuyệt vời của văn học khi nghe chim và cá nói chuyện với nhau, khi trê và cóc có lời minh giải, khi lục súc tranh công nhau, và vân vân. Thế giới chúng ta đầy những sinh vật sinh động, và chúng ta là một.

Đó không còn là chuyện của nước Tàu xa xôi. Đó là nước Việt Nam hiện nay và trong tương lai gần. Dư đàn ông và thiếu đàn bà. Chỉ vì, ưa sinh con trai hơn là con gái.

Tìm việc làm cực kỳ gian nan, trong tình hình này. Bất kể rằng, người tìm việc đã tốt nghiệp đaị học chuyên ngành.

Mục di trú và bảo lãnh do Văn Phòng tham vấn di trú Robert Mullins International đảm trách hằng tuần, nhằm mục đích thông báo các tin tức thời sự liên quan đến vấn đề đoàn tụ gia đình, rất hữu ích cho quý vị nào quan tâm đến việc bảo lãnh thân nhân. Đề tài trên đây cũng được thảo luận trực tiếp trên trang nhà của văn phòng, www.rmiodp.com, tiết mục Radio, vào mỗi tối thứ Tư , từ 7:00-8:00 giờ.

Chúng ta đều biết rằng, phá hoại thì dễ, nhưng xây dựng thì khó. Quy luật này ai cũng biết. Và đó là lý do chúng ta phải trân trọng, phải suy nghĩ tận tường trước những quyết định có thể tổn hại thế gian này.

Một thời, chúng ta ngồi trong giảng đường đạị học, miệt mài với chữ nghĩa giữa những tiếng súng vang dội từ xa về. Chúng ta kiên tâm học, vì biết rằng, đại học là nền tảng để xây dựng laị xã hội sau tất cả những ly tán, những đổ vỡ...

Hãy nghĩ tới những ngày thơ ấu của chúng ta, khi được ba mẹ đưa tới trường hàng ngày. May mắn, đó là may mắn. Bởi vì cùng lứa với chúng ta ngaỳ đó, còn rất nhiều học trò bỏ học sớm, để lao động phụ giúp ba mẹ. Nhưng đó là chúng ta ở Sài Gòn, hoàn cảnh kinh tế còn dễ thở, trong khi những nơi dưới quê gian nan hơn nhiều, đặc biệt là ở Miền Bắc.

Kiến thức không tự nhiên mà có. Từ thuở nhỏ, chúng ta học vần abc, rồi học ghép chữ, tập đánh vần thành câu... đều nhờ các thầy cô.

Đất nước đang lệ thuộc phần lớn vào Trung Quốc. Điều này ai cũng thấy. Và ai cũng biết đó là con đường chết chậm, khi nhà nước Hà Nội đã kể như là bán trọn thị trường 90 triệu dân cho nhà nước Bắc Kinh rồi.

Thức ăn bẩn, gây ngộ độc... chuyện này thường quá, và đã trở thành nỗi lo hàng ngày của người dân.
Trang đầuTrang trước249250251252253254255Trang sauTrang cuối
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.