Bạn,
Theo báo Lao Động, buôn lậu ở miền Bắc VN đã bùng phát trở lại tại biên giới Lạng Sơn. Sau khi tổng kho hàng lậu hang Dơi bị phát giác, các băng buôn lậu đã không dùng xe vận tải chở hàng bằng đường bộ mà chuyển sang hình thức xé nhỏ hàng và đưa hàng vào sâu nội địa Việt Nam bằng chính tuyến đường hỏa xa Lạng Sơn Hà Nội. Đáng nói là hoạt động của dân buôn lậu diễn ra công khai trên từng chuyến tàu với sự tiếp trợ của nhân viên hỏa xa. Hiện trạng này được phóng viên ghi nhận qua đoạn ký sự như sau.
8h ngày 23.7, nhóm phóng viên LĐ chia nhau túc trực tại hai nút trọng điểm câu móc hàng lậu lên tàu hoả tuyến Đồng Đăng-Đông Kinh (Lạng Sơn). Tại nút km159 (thuộc địa phận Bản Liếp), vào lúc 8h40 phút vẫn lặng như tờ, chưa thấy xuất hiện dấu hiệu những kiện hàng được vận chuyển ra sát mép đường sắt để móc lên khi tàu chạy qua. Nhưng cũng vào thời điểm này có khoảng vài trăm người xách theo những bọc hàng to kềnh vào mua vé tại ga Đồng Đăng. Nếu thoáng nhìn qua khó phân biệt được ai là khách đi tàu thực sự, ai là những người chuyên vận chuyển hàng lậu từ Đồng Đăng về Lạng Sơn. 9 giờ 5 phút, một số người lục tục lên tàu, đã bắt đầu có hiện tượng co kéo giữa các nhân viên ga Đồng Đăng với những người vác hàng. Dưới sân ga vẫn còn hơn 100 người chưa lên tàu. 9h15 phút, đoàn tàu HD4 kéo còi chuẩn bị xuất phát, toàn bộ số người ngồi dưới sân ga ào lên tàu. Khi bị các nhân viên nhà ga cản lại, lập tức người trên tàu mở cửa sổ để người đứng dưới sân ga ném hàng lên. Chẳng mấy chốc toàn bộ số hàng dưới sân ga đều đã được chuyển hết lên tàu. Cũng vào thời điểm này tại km159, những kiện hàng ở đâu đó bỗng được các cửu vạn kéo ra xếp kìn kìn dọc hai bên đường tàu. Tại điểm này, do tàu phải lên dốc nên tốc độ chạy rất chậm, hàng lại tiếp tục được chuyển lên tàu cũng theo phương pháp tương tự như trên và chỉ trong vòng vài phút hàng chục kiện hàng đã được đưa trót lọt lên tàu.
Ông Phạm Văn Thông, Phó trưởng ga Đồng Đăng cho biết: “Từ ngày hang Dơi bị triệt phá, buôn lậu bắt đầu chuyển sang vận chuyển hàng bằng đường sắt. Bọn chúng thuê cửu vạn chia hàng thành những bọc nhỏ 20kg để vận chuyển từ ga Đồng Đăng-ga Đông Kinh. Hiện tại có khoảng 150-200 cửu vạn chuyên vận chuyển hàng lậu thuê xuất hiện tại ga Đồng Đăng”. Cũng theo ông Thông thì theo quy định mỗi hành khách lên tàu được mang theo hành lý xách tay trọng lượng 20kg. Lợi dụng quy chế này dân buôn lậu đã chia hàng thành nhiều gói nhỏ thuê cửu vạn mua vé tàu mang hàng vào sâu trong nội địa. Nếu tính giá vé cho một hành khách kèm theo một bọc hàng 20kg đi từ Đồng Đăng về ga Đông Kinh chỉ có 2 ngàn đồng, quá rẻ, quá an toàn cho một lô hàng lậu. Vì vậy dân buôn lậu đã sử dụng triệt để tuyến đường sắt thành phương tiện vận chuyển hàng.
Theo báo Lao Động, buôn lậu ở miền Bắc VN đã bùng phát trở lại tại biên giới Lạng Sơn. Sau khi tổng kho hàng lậu hang Dơi bị phát giác, các băng buôn lậu đã không dùng xe vận tải chở hàng bằng đường bộ mà chuyển sang hình thức xé nhỏ hàng và đưa hàng vào sâu nội địa Việt Nam bằng chính tuyến đường hỏa xa Lạng Sơn Hà Nội. Đáng nói là hoạt động của dân buôn lậu diễn ra công khai trên từng chuyến tàu với sự tiếp trợ của nhân viên hỏa xa. Hiện trạng này được phóng viên ghi nhận qua đoạn ký sự như sau.
8h ngày 23.7, nhóm phóng viên LĐ chia nhau túc trực tại hai nút trọng điểm câu móc hàng lậu lên tàu hoả tuyến Đồng Đăng-Đông Kinh (Lạng Sơn). Tại nút km159 (thuộc địa phận Bản Liếp), vào lúc 8h40 phút vẫn lặng như tờ, chưa thấy xuất hiện dấu hiệu những kiện hàng được vận chuyển ra sát mép đường sắt để móc lên khi tàu chạy qua. Nhưng cũng vào thời điểm này có khoảng vài trăm người xách theo những bọc hàng to kềnh vào mua vé tại ga Đồng Đăng. Nếu thoáng nhìn qua khó phân biệt được ai là khách đi tàu thực sự, ai là những người chuyên vận chuyển hàng lậu từ Đồng Đăng về Lạng Sơn. 9 giờ 5 phút, một số người lục tục lên tàu, đã bắt đầu có hiện tượng co kéo giữa các nhân viên ga Đồng Đăng với những người vác hàng. Dưới sân ga vẫn còn hơn 100 người chưa lên tàu. 9h15 phút, đoàn tàu HD4 kéo còi chuẩn bị xuất phát, toàn bộ số người ngồi dưới sân ga ào lên tàu. Khi bị các nhân viên nhà ga cản lại, lập tức người trên tàu mở cửa sổ để người đứng dưới sân ga ném hàng lên. Chẳng mấy chốc toàn bộ số hàng dưới sân ga đều đã được chuyển hết lên tàu. Cũng vào thời điểm này tại km159, những kiện hàng ở đâu đó bỗng được các cửu vạn kéo ra xếp kìn kìn dọc hai bên đường tàu. Tại điểm này, do tàu phải lên dốc nên tốc độ chạy rất chậm, hàng lại tiếp tục được chuyển lên tàu cũng theo phương pháp tương tự như trên và chỉ trong vòng vài phút hàng chục kiện hàng đã được đưa trót lọt lên tàu.
Ông Phạm Văn Thông, Phó trưởng ga Đồng Đăng cho biết: “Từ ngày hang Dơi bị triệt phá, buôn lậu bắt đầu chuyển sang vận chuyển hàng bằng đường sắt. Bọn chúng thuê cửu vạn chia hàng thành những bọc nhỏ 20kg để vận chuyển từ ga Đồng Đăng-ga Đông Kinh. Hiện tại có khoảng 150-200 cửu vạn chuyên vận chuyển hàng lậu thuê xuất hiện tại ga Đồng Đăng”. Cũng theo ông Thông thì theo quy định mỗi hành khách lên tàu được mang theo hành lý xách tay trọng lượng 20kg. Lợi dụng quy chế này dân buôn lậu đã chia hàng thành nhiều gói nhỏ thuê cửu vạn mua vé tàu mang hàng vào sâu trong nội địa. Nếu tính giá vé cho một hành khách kèm theo một bọc hàng 20kg đi từ Đồng Đăng về ga Đông Kinh chỉ có 2 ngàn đồng, quá rẻ, quá an toàn cho một lô hàng lậu. Vì vậy dân buôn lậu đã sử dụng triệt để tuyến đường sắt thành phương tiện vận chuyển hàng.
Bạn,
Cũng theo ghi nhận của phóng viên, một ngày ga Đồng Đăng có 3 chuyến tàu chạy về Hà Nội, chỉ cần tính trung bình 100 cửu vạn chuyên nghiệp đi cả 3 chuyến với số lượng hàng được mang theo hợp lệ, thì đã có ít nhất 6 tấn hàng lậu được tuồn “hợp pháp” vào Việt Nam, và công an cũng như hải quan CSVN phải chào thua.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình