Bạn,
Theo báo Tuổi Trẻ, thời gian gần đây, nhiều công trình giao thông mới xây dựng ở thành phố Sài Gòn đã bị lún. Trong khi tiến hành tu sửa, ngành giao thông công chánh đã cho treo tấm bảng "đường lún" hay "đường chờ lún" để báo động cho xe cộ qua lại giảm tốc độ. Hiện trạng này không chỉ xảy ra ở TP.SG, mà hiện nay cả VN có nhiều công trình xây dựng bị lún và tái tu bổ bằng giải pháp theo kiểu nói trên. Phóng viên báo Tuổi Trẻ ghi nhận thực trạng về một số công trình giao thông trên địa bàn thành phố Sài Gòn như sau.
Từ quận 4 vượt cầu Tân Thuận 2 qua quận 7, tấm bảng "đường chờ lún" đặt cạnh dốc cầu. Ở khu vực đường chờ lún, mặt đường sần sùi vì chỉ được láng nhựa (tưới nhựa và đổ đá dăm) nên xe cộ phải giảm tốc độ để giảm dằn xóc. Từ quận 4 vượt cầu Kênh Tẻ qua quận 7 cũng có một tấm bảng "đường chờ lún". Cả hai công trình trên vừa mới đưa vào sử dụng năm 2005, đang tiếp tục xây phần vỉa hè.
Đường xuyên Á (quốc lộ 1A) từ giao lộ trạm 2 (Thủ Đức) đến ngã tư An Sương (quận 12) - mới đưa vào sử dụng cách đây vài năm, dù được thảm bêtông nhựa nhưng mọi người đều thấy rõ trên làn đường ôtô mặt đường bị nứt nẻ với tổng chiều dài vài kilômet. Trong đó, có những đoạn đã được giặm vá nhưng mặt đường vẫn bị nứt, tập trung nhiều là ở khu vực phường Linh Trung (Thủ Đức), khu phố 1 và khu phố 3 phường An Phú Đông, quận 12. Chủ đầu tư dự án đã cho gắn một tấm bảng "Đoạn đường đang theo dõi lún" trên con lươn giữa quốc lộ 1A.
Theo ông Lê Quyết Thắng, phó giám đốc Khu quản lý giao thông đô thị số 1 TP.SG, chủ đầu tư dự án cầu Tân Thuận 2 và cầu Kênh Tẻ, từ lúc thiết kế dự án Công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải phía Nam đã xác định công trình xây dựng trên nền đất yếu (có túi bùn dưới lòng đất) nên yêu cầu làm mặt cần láng nhựa thay vì thảm bêtông nhựa nóng. Ông Đỗ Ngọc Dũng, phó tổng giám đốc Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nói đơn vị tư vấn cũng yêu cầu láng nhựa trên đoạn đường quốc lộ 1A có nền đất yếu. Thế nhưng, do mật độ xe lưu thông quá lớn nên UB thành phố đã chấp nhận cho thảm bêtông nhựa để tạo êm thuận cho xe, thay vì láng nhựa.Theo hai chủ đầu tư các dự án trên, trong quá trình xây dựng, đơn vị tư vấn thiết kế đã không xác định thời gian đường tắt lún và khẳng định qua quan trắc mới có thể trả lời thời điểm đường tắt lún.
Bạn,
Cũng theo báo Tuổi Trẻ, các chuyên viên công chánh cho rằng đó là cách giải quyết "không giống ai", và là biểu hiện bất thường trong xây dựng các công trình giao thông, vì hiện nay trên thế giới không có quốc gia nào hoàn thành xây dựng công trình mà còn gắn biển báo "đường chờ lún" như ở Việt Nam.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình