Bạn,
Hàng loạt chủ xe tải ở TPSG đã lên tiếng về nạn mua đường, bán chuyến trên các tuyến đường ra vào thương cảng lớn nhất Việt Nam. Điều tra đã được tiến hành, và cũng giống như vụ tiêu cực của công an tỉnh Đồng Nai, các cuộc ngã giá của công an giao thông CSVN Sài Gòn, thanh tra giao thông đã được ghi âm. Báo Pháp Luật ghi lại một số vụ như sau.
Một nghiệp chủ vận tải cho biết công an giao thông và giới chủ xe thường thỏa thuận tiền bảo kê trước khi xe chạy, ít khi nhận tiền trực tiếp từ tài xế vì sợ lộ. Nếu xe bị chặn thì cứ lập biên bản, sau đó chủ xe lo lót kiểu khác. Ví dụ, lực lượng kiểm soát luôn tìm nhiều lỗi để làm sao mức phạt trên 200 ngàn đồng, đủ để bấm lỗ. Để khỏi bị bấm thì chạy với mức 0.5-1 triệu đồng ngoài số tiền phạt. Đa số chi tiền theo chuyến. Chỉ bao tháng với những chủ xe có việc thường xuyên trên tuyến ra vào cảng, và trường hợp này thì thoải mái quá tải. Nổi tiếng bao tiêu cung đường ra vào cảng Sài Gòn là thiếu úy công an Ngô Xuân Nam, quận 4. Cuộc mặc cả chiều 5/6 của thiếu úy này với người đóng vai chủ xe tại Đội Công an giao thông quận đã được ghi âm. Thiếu úy nói: Ai giới thiệu ông đến gặp tôi vậy" Vậy là ông cũng biết người, biết việc đó chứ. Sau đó Nam lớn tiếng gọi đồng nghiệp: Danh, Danh. Có mối mới liên hệ nè, một dàn xe mới về. To nhỏ với đồng nghiệp này một lúc, thiếu úy Nam hỏi: Chừng nào chạy" Trả lời: tạm thời tối nay chạy 3 chiếc. Anh cho biết giá của 3 chiếc đêm nay" Thiếu úy: Ông chủ đưa cho ông bao nhiêu " Ông chủ đưa tôi 300 ngàn, nhưng xin anh bớt chút đỉnh. Không được, thiếu úy lắc đầu , xe tụi nó khác, xe ông khác. Xe nó chở sắt cuộn nằm gọn trong thùng, chỉ năm, sáu chục. Còn xe ông chở sắt dài, lòi ra cả khúc, phải một trăm. Khác nhau ở chỗ đó, không bớt được đâu. Tôi đồng ý giá 3 chiếc 300 ngàn đồng cho tối đầu tiên.
Đặt vấn đề bảo kê tháng, thiếu úy Nam hỏi: Xe ông chạy có đều không" Nếu làm ăn lâu dài thì chuyện giá cả này tôi phải họp tổ mới quyết định được. Nhưng giá sẽ tính mỗi xe 100 ngàn/ngày, một tháng 30 ngày là 30 triệu. Ông có 10 chiếc phải không" Giá là 30 triệu/tháng. Chàng công an giao thông tuổi chưa tới 30 này hướng dẫn thêm: Xe chạy đêm thì thoải mái. Nếu ngày thì xếp hàng cho gọn. Nên cắt đề can tên của công ty dán mũi xe để anh em làm nhiệm vụ dễ phát hiện, giống như nhiều chủ xe đã làm. Nếu không may bị phạt, bấm lỗ thì báo anh ta sẽ liệu. Nếu lâu lâu có đợt kiểm tra thì tôi sẽ báo trước để xe anh tránh, thiếu úy nhắc.
Bạn,
Báo Pháp Luật viết tiếp: Ở quận 7, giới chủ xe nói có đại úy Chung (biệt danh Chung Điên) làm luật rất trắng trợn. Giá bao tháng với xe tải chạy qua khu vực quận 7 là 2-3 triệu đồng một xe, không thêm bớt. Việc này được Chung nhắc lại trong cuộc trao đổi ngày 25/6: Ở đây bao tháng, 2 triệu một xe, không bao chuyến. Và cuộc mặc cả giảm giá trưa 26/6 với viên đại úy đã thất bại. Hỏi: Đêm nay xe em đi nha" Chung: Ông có số xe không" Nếu không nói số, tôi bắt ráng chịu. Hỏi: Giờ nào em tới chung tiền" Chung: Từø giờ tới tối. Ông nhớ có số xe nha. Hỏi: Giá hôm qua anh nói có thay đổi không" Chung: Không chịu thì thôi. Hỏi: Anh có thể nói bớt cho em một chút được không" Đại úy gằn giọng: Thôi, bớt thì thôi.
Báo Pháp Luật cho biết những trường hợp nêu trên là chuyện thường ngày tại các trạm kiểm soát của công an giao thông CSVN Sài Gòn.
Hàng loạt chủ xe tải ở TPSG đã lên tiếng về nạn mua đường, bán chuyến trên các tuyến đường ra vào thương cảng lớn nhất Việt Nam. Điều tra đã được tiến hành, và cũng giống như vụ tiêu cực của công an tỉnh Đồng Nai, các cuộc ngã giá của công an giao thông CSVN Sài Gòn, thanh tra giao thông đã được ghi âm. Báo Pháp Luật ghi lại một số vụ như sau.
Một nghiệp chủ vận tải cho biết công an giao thông và giới chủ xe thường thỏa thuận tiền bảo kê trước khi xe chạy, ít khi nhận tiền trực tiếp từ tài xế vì sợ lộ. Nếu xe bị chặn thì cứ lập biên bản, sau đó chủ xe lo lót kiểu khác. Ví dụ, lực lượng kiểm soát luôn tìm nhiều lỗi để làm sao mức phạt trên 200 ngàn đồng, đủ để bấm lỗ. Để khỏi bị bấm thì chạy với mức 0.5-1 triệu đồng ngoài số tiền phạt. Đa số chi tiền theo chuyến. Chỉ bao tháng với những chủ xe có việc thường xuyên trên tuyến ra vào cảng, và trường hợp này thì thoải mái quá tải. Nổi tiếng bao tiêu cung đường ra vào cảng Sài Gòn là thiếu úy công an Ngô Xuân Nam, quận 4. Cuộc mặc cả chiều 5/6 của thiếu úy này với người đóng vai chủ xe tại Đội Công an giao thông quận đã được ghi âm. Thiếu úy nói: Ai giới thiệu ông đến gặp tôi vậy" Vậy là ông cũng biết người, biết việc đó chứ. Sau đó Nam lớn tiếng gọi đồng nghiệp: Danh, Danh. Có mối mới liên hệ nè, một dàn xe mới về. To nhỏ với đồng nghiệp này một lúc, thiếu úy Nam hỏi: Chừng nào chạy" Trả lời: tạm thời tối nay chạy 3 chiếc. Anh cho biết giá của 3 chiếc đêm nay" Thiếu úy: Ông chủ đưa cho ông bao nhiêu " Ông chủ đưa tôi 300 ngàn, nhưng xin anh bớt chút đỉnh. Không được, thiếu úy lắc đầu , xe tụi nó khác, xe ông khác. Xe nó chở sắt cuộn nằm gọn trong thùng, chỉ năm, sáu chục. Còn xe ông chở sắt dài, lòi ra cả khúc, phải một trăm. Khác nhau ở chỗ đó, không bớt được đâu. Tôi đồng ý giá 3 chiếc 300 ngàn đồng cho tối đầu tiên.
Đặt vấn đề bảo kê tháng, thiếu úy Nam hỏi: Xe ông chạy có đều không" Nếu làm ăn lâu dài thì chuyện giá cả này tôi phải họp tổ mới quyết định được. Nhưng giá sẽ tính mỗi xe 100 ngàn/ngày, một tháng 30 ngày là 30 triệu. Ông có 10 chiếc phải không" Giá là 30 triệu/tháng. Chàng công an giao thông tuổi chưa tới 30 này hướng dẫn thêm: Xe chạy đêm thì thoải mái. Nếu ngày thì xếp hàng cho gọn. Nên cắt đề can tên của công ty dán mũi xe để anh em làm nhiệm vụ dễ phát hiện, giống như nhiều chủ xe đã làm. Nếu không may bị phạt, bấm lỗ thì báo anh ta sẽ liệu. Nếu lâu lâu có đợt kiểm tra thì tôi sẽ báo trước để xe anh tránh, thiếu úy nhắc.
Bạn,
Báo Pháp Luật viết tiếp: Ở quận 7, giới chủ xe nói có đại úy Chung (biệt danh Chung Điên) làm luật rất trắng trợn. Giá bao tháng với xe tải chạy qua khu vực quận 7 là 2-3 triệu đồng một xe, không thêm bớt. Việc này được Chung nhắc lại trong cuộc trao đổi ngày 25/6: Ở đây bao tháng, 2 triệu một xe, không bao chuyến. Và cuộc mặc cả giảm giá trưa 26/6 với viên đại úy đã thất bại. Hỏi: Đêm nay xe em đi nha" Chung: Ông có số xe không" Nếu không nói số, tôi bắt ráng chịu. Hỏi: Giờ nào em tới chung tiền" Chung: Từø giờ tới tối. Ông nhớ có số xe nha. Hỏi: Giá hôm qua anh nói có thay đổi không" Chung: Không chịu thì thôi. Hỏi: Anh có thể nói bớt cho em một chút được không" Đại úy gằn giọng: Thôi, bớt thì thôi.
Báo Pháp Luật cho biết những trường hợp nêu trên là chuyện thường ngày tại các trạm kiểm soát của công an giao thông CSVN Sài Gòn.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình