Những Cây Cầu Chờ Sập
Bạn,
Theo báo quốc nội, trên địa bàn thành phố Sài Gòn hiện có hàng chục cầu cũ, cầu yếu nằm trên các trục lộ giao thông huyết mạch, có nguy cơ sập bất cứ lúc nào. Mặc dù cách đây hơn 1 năm Sở Giao thông công chánh TPSG đã đưa ra danh mục cầu cũ, cầu yếu và lập dự án sửa chữa, thay thế, tuy nhiên, mức độ thực hiện quá chậm, và các cầu cũ, cầu yếu tiếp tục "gồng mình" mỗi ngày trước lượng xe tải nặng lưu thông hàng ngày. Báo SGGP ghi nhận thực trạng này như sau.
Tại SG, cầu Rạch Chiếc ở xa lộ là một trong các cầu cũ, cầu yếu có nguy cơ sập cao. Nằm trên tuyến cửa ngõ Đông Bắc, cầu Rạch Chiếc nối TPSG với các tỉnh miền Đông Nam phần và các vùng kinh tế khác trên cả VN nên lượng xe tải nặng lưu thông rất lớn. Với 4 làn xe, tải trọng 20 tấn, đã được các cơ quan chức năng cảnh báo xuống cấp từ lâu nhưng hàng ngày cầu Rạch Chiếc vẫn phải gồng mình "cõng" các đoàn xe tải nặng qua lại. Từ xe container loại 40 feet, xe chở xi măng, thậm chí cả các loại trọng tải đến 40 tấn cũng mặc nhiên lưu thông.
Cầu Tân Thuận, nằm trên trục giao thông nối các cụm cảng đi đến các khu công nghiệp, khu chế biến sản xuất cũng đang oằn lưng chịu đựng hàng ngàn xe tải nặng chở hàng từ cụm cảng đi các nơi và ngược lại. Chỉ chưa đầy 15 phút mà phóng viên đếm được trên 100 xe tải nặng (xe container, xe chở vật liệu xây dựng) qua cầu. Theo một viên chức Sở Giao thông công chánh, các dầm ngang, mặt cầu, những thanh chéo, dầm bê tông cầu Tân Thuận đang bị xuống cấp nghiêm trọng nên khả năng chịu tải của cầu giảm 20%-30%. Dù cầu đã hạ tải trọng nhưng lưu lượng các loại phương tiện qua cầu vẫn không hề giảm, đặc biệt lượng xe tải từ các cảng biển có tải trọng từ 30 tấn trở lên qua lại thường xuyên. Tương tự, cầu Mỹ Thủy ở quận 2 dài 43.8m, rộng 7.6m, g tải trọng 18 tấn hiện cũng trong tình trạng báo động. Do nằm trên tuyến đường vào cảng và khu công nghiệp Cát Lái nên lưu lượng xe tải qua cầu Mỹ Thủy rất lớn. Sở Giao thông đề nghị thay thế cầu này bằng cầu mới có tải trọng 30 tấn mới có thể đáp ứng được lưu lượng xe tải qua lại nơi đây. Ngoài ra, hàng chục cây cầu khác như cầu Phú Long, cầu Rạch Tôm, Rạch Đĩa, Long Kiển, Rạch Dơi, Nhị Thiên Đường, Băng Ky, Hiệp Ân, Xây Dựng... cũng đang có nguy cơ sập bất cứ lúc nào.
Bạn,
Báo SGGP cho biết: theo một chuyên viên của Sở Giao thông công chánh TPSG, nguyên nhân chậm cải tạo thay thế cầu cũ, cầu yếu thì có nhiều trong đó có vấn đề về thủ tục. Như dự án xây dựng cầu Phú Long mới (dự kiến dài 300m, rộng 13m) suốt mấy năm qua cứ ì ạch. Từ năm 2001, dự án cầu này đã được thiết lập, nhưng sau một thời gian, việc huy động vốn gặp khó khăn, nên vào năm 2004, Bộ Giao thông vận tải kiến nghị Chính phủ CSVN giao dự án lại cho TPSG và tỉnh Bình Dương và đến nay, đã gần hết năm 2006, dự án vẫn đang trong giai đoạn "thiết kế cơ sở".
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình