Hôm nay,

Xe Cổ Ở Phố Cổ

15/01/200700:00:00(Xem: 4346)

Xe Cổ Ở Phố Cổ

Bạn,

Theo báo quốc nội, tại đô thị cổ Hội An, tỉnh Quảng Nam, hiện đang nổi lên một "trào lưu" chơi xe cổ.Người chơi xe có thị hiếu khác nhau nhưng nhất quyết phải là "đồ cổ", càng cổ xe càng có giá. Báo Sài Gòn Tiếp Thị viết về trào lưu chơi xe cổ ở Hội An như sau.

Tại Hội An, phóng viên gặp ông Trần Thanh Quy. Qua cách trò chuyện chân tình, tay chân múa máy liên miên, mới biết ông Trần Thanh Quy là "tay" có chí mới có thể khẳng định danh tiếng và nghề nghiệp số 1 ở đô thị cổ Hội An này. Ai muốn chơi xe cổ, chỉ có một chỗ - không có chỗ thứ hai. Tiệm sửa xe luôn rộn ràng tiếng nổ, Vespa, Lamret, Movelet... chỉ còn bộ khung chỏng chơ bên đống sắt vụn. "Ừ, chỉ rứa đó thôi mà tôi sống qua gần 60 năm với 4 đứa con đó!", ông Quy nói.

Năm 1964, ông Quy bỏ làm ruộng, bỏ trâu, theo học nghề sửa xe máy ở tiệm Hiệp Hoà trước Chùa Phật Học. Theo ông, thú vị là Vespa Pháp máy bắc chân đề 2 vít ở ngoài, không bắc trực tiếp như xe Ý; khi nổ không có tiếng rời, nhanh tour, bit-tông đầu nhọn. Với động cơ 2 thì, xăng luyn như các loại xe này, sau năm 1975, bị lãng quên, ông Quy thất nghiệp, bươn chải bằng đủ thứ nghề. Chỉ hơn 10 năm trở lại đây, khi Hội An trở thành trung tâm du lịch của khu vực miền Trung, lớp thanh niên có phần "nệ cổ", Tây Tàu cũng có người "sính" nên ông trở lại.

Hội An hiện có trên 30 chiếc xe động cơ 2 thì chính hiệu do ông Quy "sản xuất", trong đó có 10 chiếc thuộc sở hữu của người nước ngoài. Hồi tháng 7 năm ngoái, một chiếc Lamret màu vàng mới xuất xưởng đang đi trên đường đoạn Trần Hưng Đạo, một người Pháp chặn hỏi mua ngay lập tức với giá 1 ngàn 500 Mỹ kim. Sau mới biết chủ sở hữu người Pháp đó là nhân viên của một khách sạn liên doanh từ Pháp qua Hội An làm việc mỗi năm 3 tháng. Tại Hội An, người chơi xe theo nhiều phong cách khác nhau nhưng nhất quyết phải là "đồ cổ". Màu sơn thì đa dạng, ngoài màu bạc "rin", có người thích xanh, tím, vàng... Riêng chiếc xe mới làm cuối năm 2005 lại có một phong cách khác biệt, màu da cam, bánh xe xơ-cua bỏ yên sau, bắc trệt rồi kẹp 2 cải sảng nhỏ. Thế mà một du khách người Thái Lan đã mua ngay với giá "trên trời": 1 ngàn 800 Mỹ kim. Hiện, một chiếc Vespa cũ mua lại chỉ từ 1 đến 2 triệu đồng, nhưng để làm một chiếc "khi nổ chỉ nghe tiếng pô chứ không nghe tiếng máy", giá thành trên 10 triệu đồng. Phụ tùng đắt đỏ, phải đặt hàng từ Sài Gòn gửi ra; tại Đà Nẵng cũng có nhưng giá cao hơn gấp đôi. Một chiếc ghi-đông Sài Gòn gửi ra giá 1 triệu, tại Đà Nẵng đã lên đến 1.5 đến 1.8 triệu đồng.

Bạn,

Cũng theo báo SGTT, đối với một số khách hàng là người nước ngoài, yêu cầu về nước sơn xe luôn là yếu tố quan trọng để họ chấp nhận trả tiền, dù có thể là cao hơn giá thoả thuận ban đầu. Khi chọn màu sơn, khách nước ngoài thường đặt từ bảng màu, ông Quy phải thuê chuyên gia pha chế đúng mới làm. Thời gian sơn nhanh nhất là 20 ngày/chiếc, thậm chí cả tháng. Nghề cần tỉ mỉ, cần mẫn nên cả đời ông Quy chỉ dạy được 15 học trò, trong đó chỉ có 3 đến 4 thợ thành nghề.