Bạn,
Theo tài liệu được các báo quốc nội phổ biến, toàn thành phố Sài Gòn hiện có 319 cây cầu, trong đó 39/197 cây cầu do sở Giao thông Công chánh quản lý, đã hết tuổi thọ, hư hỏng nặng, có thể sập bất cứ lúc nào. Không chỉ thế, hiện có khoảng 60-70% số cây cầu trên địa bàn thành phố đang bị lấn chiếm trên mặt, dưới lòng hoặc chung quanh, ảnh hưởng không nhỏ đến công tác duy trì, tu bổ và vẽ mỹ quan.
Theo tài liệu được các báo quốc nội phổ biến, toàn thành phố Sài Gòn hiện có 319 cây cầu, trong đó 39/197 cây cầu do sở Giao thông Công chánh quản lý, đã hết tuổi thọ, hư hỏng nặng, có thể sập bất cứ lúc nào. Không chỉ thế, hiện có khoảng 60-70% số cây cầu trên địa bàn thành phố đang bị lấn chiếm trên mặt, dưới lòng hoặc chung quanh, ảnh hưởng không nhỏ đến công tác duy trì, tu bổ và vẽ mỹ quan.
Trình bày về hệ thống cầu ở Sài Gòn, báo Phụ Nữ cho biết: Theo thống kê của công ty quản lý cầu phà, trên địa bàn Sài Gòn hiện có 319 cầu đường bộ với tổng chiều dài 17.1 km, phân cấp cho sở Giao thông Công chánh là đơn vị quản lý chính với 197 chiếc cầu chiếm 3/4 tổng chiều dài các cầu của thành phố Sài Gòn. Từ năm 1997 đến nay, chỉ có 80 cây cầu do sở Giao thông công chánh quản lý được sửa chữa, nâng cấp hay xây dựng mới. Trên địa bàn thành phố, do thiếu kinh phí, nhiều cầu đã phải hạ trọng tải để bảo đảm an toàn. Đặc biệt 39 cây cầu có thể sập bất cứ lúc nào do xuống cấp nặng nề.
Cũng theo báo quốc nội, nhiều cây cầu trọng tải hiện chỉ còn vài tấn, không bảo đảm lưu thông như cầu Rạch Dơi (tải trọng 1 tấn), cầu Rạch Cát, Tân Kiên, Ông Ba (1.5 tấn)... Thậm chí có cầu xuống cấp đến nỗi các ngành chức năng phải cấm xe qua lại như cầu Bà Tiềm ở bến Chương Dương, quận 1. Rất nhiều trường hợp do tải trọng không đồng bộ khiến cho thuyền phà trên tuyến dù có được sửa chữa, nâng tải trọng cũng không có tác dụng. Cụ thể như phà Thủ Thiêm được nâng trọng tải lên thành 18 tấn nhưng do cầu ông Tranh, tuyến đường phía quận 2, trọng tải chỉ 3.5 tấn nên bắt buộc bến phà cũng chỉ giới hạn xe qua lại trọng tải 3.5 tấn.
Báo quốc nội cho biết thêm: Trong 3 năm gần đây, tuy có một số cầu được sửa chữa, tuy nhiên, với dân số trên 5 triệu người và khoảng 2 triệu dân nhập cư, tốc độ sửa chữa và xây mới như hiện nay theo đánh giá là không thấm tháp vào đâu. Tình trạng kẹt xe trên cầu vẫn thường xuyên xảy ra làm ách tắc giao thông. Đã vậy, nhiều cây cầu của thành phố phải kiêm luôn nhiệm vụ là mặt bằng mua bán, chợ lạc xoong, nơi xả rác, phóng uế, chiếc giường công cộng qua đêm của những kẻ lang thang, bụi đời. Những kẻ nghiện ngập còn sử dụng dạ cầu là nơi tập hút chích ma túy. Cảnh mua bán như một chợ lạc xoong thứ thiệt trên cầu Chà Và diễn ra từ sáng đến tối. Cầu Calmette già nua ở quận 1 có thể sập bất cứ lúc nào, cũng chịu cảnh tương tự. Tại cầu phát triển quận 8 thì đường vào cầu cũng là chợ lề đường, nguyên bên trái của cầu tính từ phía chợ Xóm Củi còn là một chợ buôn bán tấp nập. Vũng nước đọng ô nhiễm dưới chân cầu được lấp đầy rác và chất thải từ chợ và nhà dân.
Bạn,
Theo ghi nhận của báo Phụ Nữ, hiện công ty quản lý cầu phà ở Sài Gòn đã lên danh sách 81 cây cầu cần kiểm định, 62 cây cầu đã hết tuổi thọ, sức khỏe của từng cây cầu được ghi vào hồ sơ, từng cây cầu được phân cấp cho các đơn vị quản lý, có nghĩa là cây cầu nào rồi cũng sẽ phải có chủ. Thế nhưng đó là lý thuyết, trên thực tế thì khó mà “khả thi”. Viên nữ giám đốc công ty Quản lý công trình cầu phà nhận xét rằng kế hoạch nâng cấp, tu sửa khó thực hiện cùng một lúc vì với kinh phí chỉ có 560,000 đô để “chăm sóc sức khỏe” của các cây cầu thì rất thiếu so với thực trạng hiện nay: Sài Gòn có quá nhiều cây cầu hết tuổi thọ, có thể sập bất cứ lúc nào.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình