Tương Lai Của Xe Điện Đi Về Đâu"
Chiếc Volt của hãng xe Chevrolet đã được Tổng Thống Obama khen ngợi và sự ủng hộ của những nhà hoạt động môi trường hàng đầu. Bây giờ Volt lại cần sự tiếp nhận của người tiêu thụ khi nó sẽ được tung vào thị trường không lâu, có thể vào cuối năm nay.
Hãng xe GM tung ra Volt, kiểu xe chỉ cần cắm dây điện vào ổ xạc điện 220 volt tại nhà, sau một đêm là xe có thể hoạt động, mà tầm hoạt động lại khá xa, đến vài trăm mile, cho nên Volt sẽ là địch thủ mạnh hàng đầu trong làng xe điện hiện nay, và đó cũng là một bước nhằm làm giảm sự lệ thuộc vào nguồn xăng dầu nước ngoài, nhất là làm giảm thiểu hiệu ứng nhà kiếng.
Nhưng câu hỏi đặt ra là giá thành của xe vẫn còn cao, liệu những người bình thường có thể mua được chiếc Volt mới này, so với tình hình giá xăng hiện nay vẫn còn chưa cao quá, có thể làm cho nhu cầu cần chiếc Volt bị thu nhỏ lại.
Nhà phân tích Joe Phillippi của Auto Trends nói rằng ông đã ngạc nhiên với quyết định của GM khi đề giá của kiểu xe Volt ở mức $41,000, còn cao hơn $40,000, sosánh thì chiếc xe cao hơn những chiếc du lịch tương tự có cùng trang thiết bị nhưng dùng máy xăng tới 50%, như chiếc mới Chevrolet Cruze 2011.
Giới truyền thông tại New York cũng bình luận giá xe Volt của hãng GM là hơi cao.
So sánh với chiếc Leaf của hãng xe Nissan thì giá xe có hơi chênh lệch, cho dù hai chiếc xe có cơ chế hoạt động khác nhau. Sẽ cùng được tung ra vào cuối năm nay, kiểu xe Leaf có giá dưới $33,000, cũng như Volt, chiếc Leaf cũng được tiền hoàn thuế của Liên Bang lên tới $7,500, do đó giá cuối cùng của Leaf sẽ xuống còn khoảng $25,000, một mức giá mà người dân bình thường có thể mua được, còn Volt sau khi hoàn thuế sẽ còn giá khoảng $33,000
Còn về cho thuê chiếc mới thì cả hai hãng xe đều hi vọng cho thuê được nhiều xe điện loại mới này với mức giá $350/tháng, một mức giá mà người lái xe có ý thức bảo vệ môi trường chấp nhận được.
Cho dù có nhiều lời đồn đoán quanh chiếc xe mới Volt, hãng xe Chevrolet vẫn có kế hoạch gia tăng lượng xe Volt xuất xưởng. thoạt đầu là con số khiêm nhường 10,000 chiếc Volt một năm. Và những năm sau đó sẽ tăng số xe Volt xuất xưởng lên tới con số 45,000 chiếc/ năm, kể từ năm thứ hai. Do số lượng sản xuất còn hạn chế nên có thể mỗi đại lý xe của Chevy chỉ nhận được từ 4 tới 6 chiếc xe Volt mới trong năm đầu.
Về cách thức hoạt động thì Volt và Leaf khác nhau.
Kiểu xe Volt còn gọilà hybrid cắm xạc (PHEV), khác với Toyota Prius hybrid dùng hai loại máy xăng và điện hỗn hợp, Volt do có bình điện (lithium-ion)lớn hơn và hoạt động lâu hơn nên có thể cho phép chiếc xe chạy 40 mile đầu tiên bằng điện của bình, và sau đó chuyển sang máy xăng, nhưng máy xăng lại dùng như máy phát điện, chỉ dùng xạc điện vào bình trở lại, và như vậy xe hoạt động hoàn toàn nhờ điện của bình, chớ năng lực máy xăng không truyền tới bánh xe.
Còn Leaf của hãng Nissan là chiếc xe điện hoàn toàn (BEV), hi vọng có thể chạy tới 100 mile cho mỗi lần xạc điện.
Leaf có thể dùng cho công việc hàng ngày nhưng không chạy quá 100 mile còn volt hoạt động xa hơn tới vài trăm mile.
Trong lúc này do giá xăng chưa đủ cao do đó nhu cầu chuyển sang loại xe điện chưa nhiều, nhưng khi giá xăng lên tới $4/ gallon thì tình hình sẽ thay đổi, một khi tình hình kinh tế hồi phục hoàn toàn. Khi đó giá xăng tăng càng cao thì nhu cầu cho loại xe điện lại càng tăng cao thêm.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình