Sợ Trump đầu hàng Tập, 2 Dân Biểu ra dự luật đóng cửa: cấm xe hơi TQ vào Mỹ. Trump từng gợi ý, mời TQ vào Mỹ mở xưởng làm xe hơi. Độc chiêu: lên Fox News chụp mũ xe TQ là gián điệp. Xe TQ lo tìm thị trường xuất cảng vì doanh số bán nội địa suy giảm kỷ lục: tháng 4 bán ở TQ giảm 21.6%, nhưng xuất cảng tăng 111%.
Các nhà lập pháp Hạ viện đề xuất dự luật thắt chặt lệnh cấm xe Trung Quốc tại Mỹ, theo tin Reuters: Vào hôm thứ Hai, hai thành viên của Hạ viện Hoa Kỳ sẽ giới thiệu một dự luật nhằm thắt chặt lệnh cấm của chính phủ Mỹ đối với việc các công ty sản xuất xe hơi Trung Quốc thâm nhập thị trường Mỹ; động thái này diễn ra ngay trước khi Tổng thống Donald Trump lên đường sang Trung Quốc để đàm phán.
Dự luật này sẽ chính thức hóa một quy định do chính quyền Biden ban hành – vốn thực tế cấm tất cả các hãng sản xuất xe hơi Trung Quốc bán xe du lịch tại Mỹ – đồng thời thực hiện các biện pháp khác nhằm ngăn chặn Trung Quốc vào thị trường xe hạng nhẹ của Hoa Kỳ.
Các Dân Biểu John Moolenaar (thuộc Đảng Cộng hòa) và Debbie Dingell (thuộc Đảng Dân chủ) đang giới thiệu dự luật này, sau khi một phiên bản tương tự đã được Thượng viện đưa ra vào tháng trước bởi Thượng nghị sĩ Bernie Moreno (Cộng hòa) và Elissa Slotkin (Dân chủ).
.
Độc chiêu: chụp mũ xe TQ là gián điệp. Luật sư và là nhà bình luận Gordon Chang lên Fox News chụp mũ. Gordon Chang cảnh báo xe điện Trung Quốc thâm nhập Mỹ qua ngả Canada có thể trở thành những "cỗ máy do thám di động". Gordon Chang cho rằng Trung Quốc có thể tiến hành do thám Hoa Kỳ thông qua những chiếc xe hơi "Made in China" được lái băng qua biên giới từ Canada. Cuộc gặp sắp tới giữa Tổng thống Donald Trump và Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đang thu hút sự chú ý trở lại đối với những lo ngại rằng các dòng xe điện Trung Quốc thâm nhập vào Bắc Mỹ qua ngả Canada có thể gây ra những rủi ro an ninh quốc gia ngay trên lãnh thổ Hoa Kỳ.
Gordon Chang – Nghiên cứu viên cao cấp tại Viện Gatestone – đã tham gia chương trình "Mornings with Maria" của kênh FOX Business cùng người dẫn chương trình Maria Bartiromo để thảo luận về những căng thẳng xoay quanh các thực tiễn thương mại, chính sách năng lượng của Trung Quốc, cũng như sự mở rộng ngày càng mạnh mẽ của ngành xe điện tại Bắc Kinh, ngay trước thềm cuộc gặp thượng đỉnh đầy tính bước ngoặt này.
Cuộc thảo luận diễn ra trong bối cảnh các nhà lập pháp đang thúc đẩy việc thông qua những dự luật nhằm ngăn chặn xe điện Trung Quốc thâm nhập vào thị trường Mỹ; họ viện dẫn những lo ngại về công nghệ giám sát cũng như các hệ thống xe kết nối có khả năng thu thập những dữ liệu nhạy cảm.
Thượng nghị sĩ Bernie Moreno (Đảng Cộng hòa – Ohio) đã cảnh báo rằng những chiếc xe này hoạt động như những "con ngựa thành Troy tí hon", bởi chúng có khả năng thu thập và truyền tải một lượng thông tin khổng lồ.
"Những chiếc xe này được trang bị rất nhiều camera. Chúng gửi dữ liệu trở về cho Đảng Cộng sản Trung Quốc và hoàn toàn có thể bị Đảng Cộng sản điều khiển từ xa," ông Moreno phát biểu trong lần xuất hiện gần đây trên chương trình "Sunday Morning Futures".
Ông Chang đã đào sâu thêm những lo ngại này, đồng thời cảnh báo rằng quyết định hạ thuế quan đối với một số dòng xe điện nhập từ Trung Quốc của Canada có thể vô tình mở ra thêm một con đường khác để những chiếc xe này thâm nhập vào Hoa Kỳ.
"Chúng ta không nên cho phép người dân Canada lái những chiếc xe điện Trung Quốc của họ băng qua biên giới và đi vào lãnh thổ nước ta, bởi lẽ Trung Quốc sẽ có thể lợi dụng chính những chiếc xe mang biển số Canada đó để tiến hành do thám Hoa Kỳ," ông Chang nhận định.
.
Xe TQ lo tìm thị trường xuất cảng vì doanh số bán nội địa suy giảm kỷ lục. Bản tin Moby ghi nhận: Xe TQ bán ở TQ giảm thê thảm, và Quốc hội Mỹ muốn cấm cửa. Nếu doanh số bán hàng nội địa được coi là thước đo quảng bá cho xe hơi Trung Quốc, thì các hãng sản xuất xe TQ hẳn đã phải đóng cửa từ lâu rồi. Tuy nhiên, trong khi ngành công nghiệp xe hơi Trung Quốc đang trải qua chuỗi sụt giảm doanh số nội địa tồi tệ nhất trong nhiều năm qua, họ lại đang ồ ạt xuất cảng và tràn ngập các thị trường nước ngoài một cách đầy quyết liệt. Đối với các hãng sản xuất xe hơi Mỹ, ưu tiên lúc này rất đơn giản: phải xây dựng một "con hào phòng vệ" trước khi làn sóng này ập đến với họ.
Cuộc gặp thượng đỉnh giữa ông Trump và ông Tập diễn ra trong tuần này đang buộc Washington phải đưa ra quyết định: liệu sẽ tiếp tục đóng chặt cánh cửa, hay để cho đối thủ đáng sợ nhất của ngành công nghiệp này tự do bước qua ngưỡng cửa đó.
Kim ngạch xuất cảng xe điện (EV) và xe hybrid (lưỡng năng điện/xăng) sạc điện của Trung Quốc đã tăng vọt 111,8% so với cùng kỳ năm trước – vượt xa mức tăng 80,2% của tổng kim ngạch xuất cảng xe hơi nói chung. Đà tăng này được thúc đẩy bởi việc giá nhiên liệu toàn cầu leo thang (do tác động của cuộc chiến giữa Mỹ-Israel với Iran), qua đó làm gia tăng nhu cầu đối với xe điện tại các thị trường nước ngoài.
Trong khi đó, tình hình doanh số bán hàng nội địa lại phản chiếu một bức tranh hoàn toàn trái ngược. Doanh số bán ô tô tại Trung Quốc lại sụt giảm trong tháng 4, đánh dấu tháng suy giảm thứ bảy liên tiếp, ghi nhận mức giảm 21,6% so với cùng kỳ năm ngoái, xuống còn 1,4 triệu xe – mức thấp nhất trong tháng 4 kể từ đợt phong tỏa vì Covid năm 2022. Doanh số xe động cơ đốt trong không đạt kỳ vọng do giá dầu neo ở mức cao; nhu cầu đối với xe hybrid cắm sạc (plug-in hybrid) cũng ảm đạm; và ngay cả phân khúc xe điện hóa (hiện chiếm 60,6% tổng doanh số nội địa) cũng trượt dốc 6,8%, nối dài chuỗi suy giảm của riêng phân khúc này lên con số bốn tháng.
Chiến lược xuất cảng đang phát huy hiệu quả. Và điều đó đang khiến Washington vô cùng bối rối. Khi ông Trump chuẩn bị gặp gỡ ông Tập Cận Bình trong tuần này, ngành công nghiệp xe Hoa Kỳ cùng các nhà lập pháp thuộc cả hai đảng đang đưa ra một thông điệp thống nhất: đừng mở cửa thị trường xe hơi Hoa Kỳ cho Trung Quốc. Nỗi lo ngại này bắt nguồn từ gợi ý trước đó của ông Trump, rằng ông sẽ hoan nghênh các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc xây dựng nhà máy ngay trên đất Mỹ.
Ngành công nghiệp này đang hy vọng rằng đó chỉ là một câu nói bâng quơ của ông. Tuy nhiên, các hiệp hội ngành nghề không muốn phó mặc mọi chuyện cho may rủi. Thượng nghị sĩ Elissa Slotkin (D-MI) và Bernie Moreno (R-OH) đang thúc đẩy Đạo luật An ninh Xe kết nối (Connected Vehicle Security Act); đạo luật này sẽ chính thức hóa các quy định được ban hành dưới thời chính quyền Biden – vốn có hiệu lực cấm xe Trung Quốc dựa trên các lý do an ninh dữ liệu – qua đó khiến cho bất kỳ nỗ lực đảo ngược chính sách nào sau này trở nên cực kỳ khó khăn. Các trợ lý Quốc hội cho biết dự luật này có thể sẽ được thông qua ngay trong năm nay, nhiều khả năng là thông qua việc được đính kèm vào một dự luật chi tiêu cho giao thông vận tải.
Hai sự kiện này có mối liên hệ trực tiếp với nhau: các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc đang thua lỗ nặng nề tại thị trường nội địa và cần tìm kiếm những thị trường mới; mặt khác, họ lại sở hữu quy mô sản xuất khổng lồ, sự hậu thuẫn từ nhà nước cùng đà tăng trưởng xuất khẩu mạnh mẽ, cho phép họ hành động một cách thần tốc.
Đối với giới đầu tư, sự sụp đổ của doanh số nội địa đang tạo ra một luồng gió ngược đối với những cái tên như BYD – hãng xe đã chứng kiến đà sụt giảm doanh số trên toàn cầu kéo dài sang tháng thứ tám, bất chấp đà tăng trưởng mạnh mẽ vẫn được duy trì ở mảng xuất cảng. Cú sốc giá dầu do tình hình tại Iran gây ra đang đóng vai trò như một yếu tố bù đắp một phần cho những khó khăn này, đồng thời chỉ ra hướng đi mà các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang tìm thấy sự tăng trưởng thực sự.
Ngành công nghiệp xe hơi Hoa Kỳ đã liên tục gióng lên hồi chuông cảnh báo này từ khá lâu. Các nhà sản xuất xe Trung Quốc – với sự hậu thuẫn vô hạn từ nhà nước, quy mô sản xuất khổng lồ, lợi thế công nghệ xe điện vượt trội cùng mức giá bán thấp đến mức khó tin – sẽ giáng một đòn mạnh vào các hãng xe tại Detroit. Đây không còn là một giả thuyết suông nữa. Họ đã tận mắt chứng kiến kịch bản này diễn ra tại cả châu Âu và Mexico.
BƯỚC TIẾP THEO LÀ GÌ?
Đó chính là lý do vì sao hội nghị thượng đỉnh Trump-Tập lần này lại mang ý nghĩa quan trọng đến thế. Bất kỳ tín hiệu nào, dù không chính thức, cho thấy chính quyền sẵn sàng đón nhận đầu tư xe hơi của Trung Quốc vào Mỹ đều sẽ là một sự kiện thị trường quan trọng: tích cực cho các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, tiêu cực cho các nhà máy ở Detroit.
Việc tái khẳng định lệnh cấm hiện tại có thể sẽ đẩy các nhà sản xuất Trung Quốc tiến sâu hơn vào châu Âu, Đông Nam Á và các thị trường mới nổi. Đạo luật An ninh Xe kết nối (Connected Vehicle Security Act) sẽ tước bỏ quyền quyết định khỏi tay bất kỳ tổng thống nào, và đó chính là mục đích.
Về phần Trung Quốc, doanh số bán xe hơi sẽ tiếp tục giảm, điều đó có nghĩa là quốc gia này sẽ tiếp tục tích cực theo đuổi các thị trường mới. Chừng nào Washington còn giữ vững lập trường, các nhà máy ở Detroit vẫn có thể ngủ ngon.
.
Lý Thuyết Văn Học Thực Hành Phê Bình