Hôm nay,  

Hàng Rào Giữa Phố

24/04/200700:00:00(Xem: 4286)

Bạn,

Theo báo quốc nội, trên địa bàn nội thành Sài Gòn, dọc theo các trục đường lớn, hiện đang có những "hàng rào lớn" cản trở lưu thông: đó là những công trường nằm ngay giữa phố, kéo dài hàng tháng trời gây kẹt  giao thông và thiệt hại cho người dân. Đáng nói, những công trường đó lại đang "thi công" theo kiểu làm cho có. Báo SGGP ghi nhận thực trạng này qua đoạn ký sự như sau.

Tại TPSG, dọc theo đường Trần Hưng Đạo, kéo dài từ quận 1 đến quận 5 có hơn chục công trường cống bao thuộc Dự án cải thiện môi trường nước (xây dựng cống bao, trạm bơm chuyển tiếp nước thải) nằm chắn ngay giữa con đường. Chính vì thế, mỗi công trường đã dựng lên một "hàng rào" gây cản trở lưu thông... nhất là vào giờ cao điểm. Tuy nhiên, điều đáng nói ở đây là tốc độ thi công. Ngay tại công trường góc đường Trần Hưng Đạo - Calmette, tấm biển to đùng ghi "Dự án cải thiện môi trường nước TPSG" khá ấn tượng, nhưng bên trong công trường không có bóng dáng một công nhân làm việc, chỉ có vài đống vật liệu nằm ngổn ngang.

Dọc từ đường Trần Hưng Đạo đến đường Yersin, hàng rào của công trường tại đây chiếm gần hết lòng đường và bên trong cũng đìu hiu chợ chiều... Kéo dài theo Trần Hưng Đạo đến Cống Quỳnh, Trần Đình Xu, Nguyễn Biểu, Lê Hồng Phong... ngay mỗi ngã tư là một công trường. Tất cả các công trình trên đều đang được thi công theo "phong cách" bày ra rồi để đấy, công trường nằm im hơi im tiếng. Trong khi đó, tất cả các phương tiện lưu thông trên tuyến đường này đều khó khăn, chen nhau qua từng ngách nhỏ. Nhiều người đi đường ngao ngán, có người còn nhón người khỏi yên xe nhìn vào bên trong rồi thở dài.

Đường Huỳnh Mẫn Đạt (quận 5) đã biến thành "đại công trường" từ hơn nửa tháng qua, bên trong vài chiếc xe cẩu, xe xúc nằm phơi mình dưới cái nắng chói chang. Riêng công trình trên đường Pasteur (quận 3) do Công ty công trình Giao thông công chính đảm trách càng tệ hơn, từ hơn muời ngày qua, nay mới thấy vài ba công nhân làm việc, máy móc được trùm mền kín mít... Ngay tại công trình này còn có công nhân nằm ngủ ngay giữa ban ngày. Đó là ban ngày, ban đêm ở các công trường trên cũng vậy, vài người làm việc và có nơi không có người làm...

Bạn,

Báo SGGP ghi nhận rằng dọc theo các công trường  trên nhiều tuyến đường, người dân buôn bán cho biết đã lâm vào cảnh thất thu. Công trình làm ảnh hưởng xấu đến dân sinh là chuyện nhãn tiền, đó là chưa nói đến tình trạng kẹt xe xảy ra thường ngày.

In Trang
Trang đầuTrang trước499500501502503504505Trang sauTrang cuối

Theo báo quốc nội, trên địa bàn huyện Đông Sơn của tỉnh Thanh Hóa, tỉnh cực Bắc của miền Trung, có một con sông được đào vào thời Hậu Lê, được dân địa phương gọi là sông Vua. Sông này đã tồn tại trên 3 thế kỷ, nhưng chỉ trong vòng hơn một thập niên qua, khi nghề xẻ đá bắt đầu manh nha tại địa phương vào năm1989, sông này đã bị huỷ diệt hoàn toàn.

Theo báo quốc nội, thời gian đây, loại hình chợ cóc, chợ "tự phát" ngày càng phát triển tràn lan ở các quận vùng ven và ngoại thành. Hiện trạng này đã ảnh hưởng lớn đến việc buôn bán của các tiểu thương ở các khu chợ chính, do khách bỏ chợ ra mua hàng ở các chợ cóc ven đường. Về giao thông, các chợ cóc này làm cho những tuyến đường huyết mạch của thành phố Sài Gòn vừa mới mở rộng giờ bỗng hẹp lại, và tình trạng an toàn giao thông cũng lộn xộn, gây nạn kẹt xe kéo dài hàng giờ.

Cuối năm, Sài Gòn tràn ngập những cơn gió lạnh. Cũng vào những ngày này, trên đường phố, có những phụ nữ dáng dấp quê mùa ăn mặc phong phanh, đẩy xe mua bán ve chai hoặc gánh hàng rong hòa vào dòng người xe trên phố. Vì hoàn cảnh, rất nhiều người trong số họ năm nay đành chấp nhận ăn Tết xa nhà.

Theo báo quốc nội, trong những tháng cuối năm 2005, tại các xã ven biển thuộc một số tỉnh miền Trung, những trận bão liên tiếp đã gây sạt lở các khu cư dân. Nhiều nơi, cư dân phải di dời khẩn cấp để tránh hiểm họa do triều cường gây ra. Tại tỉnh Quảng Nam, sau cơn bão số 8 vào tháng 11/2005, nhiều xóm làng chài tan hoang, các gia đình ngư dân sống trong cảnh khốn cùng.

Theo báo quốc nội, tại nhiều làng ở miền núi tỉnh Quảng Ngãi, cứ đến mùa mưa lũ, nước dâng cao, chia cắt, cô lập thôn làng với thị trấn của huyện. Hệ thống giao thông và phương tiện di chuyển của dân các làng này là những con đò nhỏ qua sông. Vào những ngày mưa lớn, đò không vượt sông được, nguồn lương thực đã cạn, nhiều gia đình phải nhịn đói. Trong tình cảnh như thế, dân làng ước mong có chiếc cầu bắc qua sông.

Theo báo quốc nội, trong ba tháng qua, nhiều đường dây số đề trên địa bàn thành phố Sài Gòn đã bị phát giác, điều này cho thấy nạn số đề vẫn tiếp tục tồn tại, làm cho nhiều gia đình lâm vào cảnh khốn cùng, nợ nần vì chơi số đề và thua đậm trong nhiều ngày. Trong loại hình cờ bạc này, chỉ có trùm các đường số đề là thu lời lớn.

Theo ghi nhận của báo quốc nội, trên địa bàn thành phố Sài Gòn, cứ vào dịp cuối năm, tình trạng xe dù, bến cóc lại hoạt động rầm rộ. Các xe đò không thuộc hệ thống quản lý của các bến xe chính thức, đã lập thành bến "di động" ở ngay trước cổng Bến xe miền Đông, Bến xe miền Tây để chặn đón khách. Và trên lộ trình, nhiều hành khách đi trên những chuyến xe dù đã bị sang xe, trả thêm tiền, bị thả xuống giữa đường mà không biết khiếu nại với ai.
Trang đầuTrang trước499500501502503504505Trang sauTrang cuối
NHẬN TIN QUA EMAIL
Vui lòng nhập địa chỉ email muốn nhận.